一種齒條式牽引裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及干熄焦橫移牽引裝置，尤其涉及一種牽引重量大并且定位精度較高的齒條式牽引裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]干熄焦技術(shù)作為重大節(jié)能環(huán)保技術(shù)，對(duì)提高焦炭質(zhì)量指標(biāo)、減少熄焦過程中的環(huán)境污染，都有良好的效果。近幾年，干熄焦技術(shù)在我國已得到廣泛的推廣。
[0003]牽引裝置對(duì)整個(gè)干熄焦工段的生產(chǎn)起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)干熄站與焦?fàn)t平行布置時(shí)，就需要牽引裝置將載有紅焦的焦罐或空焦罐的臺(tái)車，在干熄站側(cè)的提升機(jī)與焦?fàn)t側(cè)的運(yùn)載車之間進(jìn)行橫向“推入”或“推出”，裝滿紅焦的焦罐及臺(tái)車重達(dá)一百多噸。
[0004]常規(guī)的牽引裝置是以鋼絲繩作為牽引元件的鋼絲繩式牽引裝置。因鋼絲繩容易產(chǎn)生塑性變形，長期工作后其長度、松緊度會(huì)有所變化，如未及時(shí)調(diào)整或更換，定位精度就會(huì)下降，因而需要定期進(jìn)行檢修。另外因起停時(shí)的沖擊較大，因而該牽引裝置的運(yùn)行平穩(wěn)性較差，且牽引重量越大，鋼絲繩的彈性變形越大，沖擊越加明顯。
[0005]隨著焦?fàn)t技術(shù)的不斷發(fā)展壯大，對(duì)牽引裝置也提出了更高的要求，為適應(yīng)對(duì)更大牽引重量及更高定位精度的要求，同時(shí)也要滿足高強(qiáng)度、抗沖擊、以及狹小場地使用的需要，研制新型牽引裝置已刻不容緩，并且將對(duì)干熄焦設(shè)備的系列化、產(chǎn)業(yè)化起到巨大的推動(dòng)作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型提供了一種齒條式牽引裝置，采用齒輪齒條嚙合的傳動(dòng)方式，不僅顯著提高了定位的精度、運(yùn)行的平穩(wěn)性、以及設(shè)備的使用壽命，而且減小了起停及變速時(shí)產(chǎn)生的沖擊，滿足高強(qiáng)度、抗沖擊的使用要求;另外其尾端齒條箱具有平移擺動(dòng)功能，可節(jié)省空間，更好地適應(yīng)在狹小場地應(yīng)用的要求。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0008]—種齒條式牽引裝置，位于提升機(jī)與運(yùn)載車之間，用于橫向輸送焦罐及臺(tái)車;包括依次設(shè)置的前端小車、前端齒條箱、尾端齒條箱、支座和輥道，所述前端小車位于運(yùn)載車一側(cè)，前端齒條箱的一端與前端小車固定連接，另一端與尾端齒條箱鉸接;支座位于提升機(jī)一側(cè)，支座下方固定有同軸的傳動(dòng)齒輪和支撐輪，前端齒條箱與尾端齒條箱底部設(shè)齒條，傳動(dòng)齒輪在驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)下與齒條嚙合傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)前端齒條箱和尾端齒條箱的往復(fù)移動(dòng)，支撐輪與傳動(dòng)齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)并與前端齒條箱/尾端齒條箱底部兩側(cè)導(dǎo)軌接觸承重;輥道中間設(shè)回轉(zhuǎn)架，回轉(zhuǎn)架上部鉸接有回轉(zhuǎn)臂，回轉(zhuǎn)臂下端的輥軸可與尾部齒條箱端部凹槽滑動(dòng)嚙合，并與尾端齒條箱一起在前端齒條箱推動(dòng)下向焦罐推入方向的前上方平移轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]所述前端齒條箱與尾端齒條箱在鉸接處的斷面為相配合的45°斜面，且朝向焦罐推入方向的后上方傾斜。
[0010]所述支座的上方設(shè)壓輪，壓輪的底面與尾端齒條箱或前端齒條箱的上表面接觸；支座兩側(cè)面與前端齒條箱/尾端齒條箱側(cè)面之間還設(shè)有導(dǎo)向輪。
[0011 ] 所述輥道由數(shù)個(gè)導(dǎo)輥組成，導(dǎo)輥通過導(dǎo)輥架固定在地面上。
[0012]所述傳動(dòng)齒輪和支撐輪通過傳動(dòng)軸和軸承座固定在支座上，傳動(dòng)齒輪在驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承座的底面及位于焦罐推入方向前方的一個(gè)立面均與支座固定連接。
[0013]所述回轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)到水平狀態(tài)時(shí)，平移轉(zhuǎn)動(dòng)后的尾端齒條箱與前端齒條箱之間的夾角為100°?120°。
[0014]所述前端齒條箱及尾端齒條箱的下方設(shè)小車軌道，前端小車沿小車軌道移動(dòng)。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016]采用齒輪齒條嚙合的傳動(dòng)方式，不僅顯著提高了定位的精度、運(yùn)行的平穩(wěn)性、以及設(shè)備的使用壽命，而且減小了起停及變速時(shí)產(chǎn)生的沖擊，滿足高強(qiáng)度、抗沖擊的使用要求；另外其尾端齒條箱具有平移擺動(dòng)功能，可節(jié)省空間，更好地適應(yīng)在狹小場地應(yīng)用的要求。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型所述支座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是圖2中的A向視圖。
[0020]圖中:1.前端齒條箱2.尾端齒條箱3.傳動(dòng)齒輪4.支撐輪5.壓輪6.導(dǎo)向輪7.支座8.導(dǎo)輥9.回轉(zhuǎn)架10.回轉(zhuǎn)臂11.前端小車12.焦罐及臺(tái)車13.焦罐推入到位時(shí)的回轉(zhuǎn)臂14.焦罐推入到位時(shí)的尾端齒條箱15.小車軌道16.傳動(dòng)軸17.軸承座
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明:
[0022]見圖1，是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型一種齒條式牽引裝置，位于提升機(jī)與運(yùn)載車之間，用于橫向輸送焦罐及臺(tái)車12;包括依次設(shè)置的前端小車11、前端齒條箱1、尾端齒條箱2、支座和7棍道，所述前端小車11位于運(yùn)載車一側(cè)，前端齒條箱I的一端與前端小車11固定連接，另一端與尾端齒條箱2鉸接;見圖2-圖3，支座7位于提升機(jī)一側(cè)，支座7下方固定有同軸的傳動(dòng)齒輪3和支撐輪4，前端齒條箱I與尾端齒條箱2底部設(shè)齒條，傳動(dòng)齒輪3在驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)下與齒條嚙合傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)前端齒條箱I和尾端齒條箱2的往復(fù)移動(dòng)，支撐輪4與傳動(dòng)齒輪3同步轉(zhuǎn)動(dòng)并與前端齒條箱I/尾端齒條箱2底部兩側(cè)導(dǎo)軌接觸承重;輥道中間設(shè)回轉(zhuǎn)架9，回轉(zhuǎn)架9上部鉸接有回轉(zhuǎn)臂10，回轉(zhuǎn)臂10下端的輥軸可與尾部齒條箱2端部凹槽滑動(dòng)嚙合，并與尾端齒條箱2—起在前端齒條箱I推動(dòng)下向焦罐推入方向的前上方平移轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0023]所述前端齒條箱I與尾端齒條箱2在鉸接處的斷面為相配合的45°斜面，且朝向焦罐推入方向的后上方傾斜。
[0024]所述支座7的上方設(shè)壓輪5，壓輪5的底面與尾端齒條箱2或前端齒條箱I的上表面接觸;支座7兩側(cè)面與前端齒條箱I/尾端齒條箱2側(cè)面之間還設(shè)有導(dǎo)向輪6。
[0025]所述輥道由數(shù)個(gè)導(dǎo)輥8組成，導(dǎo)輥8通過導(dǎo)輥架固定在地面上。
[0026]所述傳動(dòng)齒輪3和支撐輪4通過傳動(dòng)軸16和軸承座17固定在支座7上，傳動(dòng)齒輪3在驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承座17的底面及位于焦罐推入方向前方的一個(gè)立面均與支座7固定連接。
[0027]所述回轉(zhuǎn)臂10轉(zhuǎn)動(dòng)到水平狀態(tài)時(shí)，平移轉(zhuǎn)動(dòng)后的尾端齒條箱2與前端齒條箱I之間的夾角為100°?120°。
[0028]所述前端齒條箱I及尾端齒條箱2的下方設(shè)小車軌道15，前端小車11沿小車軌道15移動(dòng)。
[0029]本實(shí)用新型中，齒條作為傳動(dòng)部件由數(shù)段拼接而成，依次緊固在前端/尾端齒條箱
1、2的下平面。前端齒條箱I與尾端齒條箱2通過銷軸鉸接，尾端齒條箱2可繞鉸接點(diǎn)向上轉(zhuǎn)動(dòng)，為防止其向下方轉(zhuǎn)動(dòng)，在鉸接處設(shè)置相同傾斜角度的接觸面，兩側(cè)接觸面貼合時(shí)，前端齒條箱I與尾端齒條箱2在水平方向保持平直;且尾端齒條箱2僅可繞鉸接點(diǎn)向上回轉(zhuǎn)。
[0030]前端齒條箱I的一端固定在前端小車11上，作為前端齒條箱I的一個(gè)支點(diǎn)，前端小車11沿小車軌