單旋鏈?zhǔn)蕉噢I廂平衡電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電梯領(lǐng)域，特別涉及一種通過鏈傳動(dòng)運(yùn)行的多轎廂電梯
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國高樓建筑的快速發(fā)展，電梯被大量地用于生活及工作、生產(chǎn)過程中。傳統(tǒng)電梯由轎廂、配重、鋼絲繩及其控制系統(tǒng)組成，每一組電梯只有一個(gè)轎廂在電梯間作上下往返運(yùn)動(dòng)(類似于垂直升降起重機(jī))。此種結(jié)構(gòu)的電梯承載人數(shù)有限且效率不高，因而在遇到危險(xiǎn)需要緊急撤離人員時(shí)，難以將大量人員在較短的時(shí)間內(nèi)快速撤離，這對(duì)于人口密度較大的高層建筑、深井采礦等場(chǎng)所，安全隱患更大，往往造成大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種單旋鏈?zhǔn)蕉噢I廂平衡電梯，以增大承載人數(shù)，提高運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)在較短時(shí)間內(nèi)完成大量人員的撤離。
[0004]本實(shí)用新型所述單旋鏈?zhǔn)蕉噢I廂平衡電梯，包括轎廂，第一支架、第二支架、連接第一支架和第二支架的橫梁、第一變頻電機(jī)、第二變頻電機(jī)、第一制動(dòng)器、第二制動(dòng)器、第一鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及轎廂安裝件；所述第一鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由第一主動(dòng)鏈輪、第一從動(dòng)鏈輪和第一鏈繩組成，所述第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由第二主動(dòng)鏈輪、第二從動(dòng)鏈輪和第二鏈繩組成，所述轎廂為2η個(gè)，η為不包括0的自然數(shù)，所述轎廂安裝件的數(shù)量與轎廂的數(shù)量相同(轎廂安裝件的計(jì)量單位為套)；第一主動(dòng)鏈輪位于第一支架下部的內(nèi)側(cè)或上部的內(nèi)側(cè)，第一主動(dòng)鏈輪的鏈輪軸安裝在第一支架下部或上部設(shè)置的支承上并從該支承伸出與第一變頻電機(jī)的動(dòng)力輸出軸通過聯(lián)軸器連接，第一制動(dòng)器安裝在第一主動(dòng)鏈輪的鏈輪軸上，第一從動(dòng)鏈輪位于第一支架上部的內(nèi)側(cè)或下部的內(nèi)側(cè)，第一從動(dòng)鏈輪的鏈輪軸安裝在第一支架上部或下部設(shè)置的支承上，第一鏈繩套裝在第一主動(dòng)鏈輪和第一從動(dòng)鏈輪上；第二主動(dòng)鏈輪位于第二支架上部的內(nèi)側(cè)或下部的內(nèi)側(cè)，第二主動(dòng)鏈輪的鏈輪軸安裝在第二支架上部或下部設(shè)置的支承上并從該支承伸出與第二變頻電機(jī)的動(dòng)力輸出軸通過聯(lián)軸器連接，且第二主動(dòng)鏈輪的鏈輪軸安裝位置應(yīng)使第二主動(dòng)鏈輪的鏈輪軸軸線與第一從動(dòng)鏈輪的鏈輪軸軸線在同一直線上，第二制動(dòng)器安裝在第二主動(dòng)鏈輪的鏈輪軸上，第二從動(dòng)鏈輪位于第二支架下部的內(nèi)側(cè)或上部的內(nèi)側(cè)，第二從動(dòng)鏈輪的鏈輪軸安裝在第二支架下部或上部設(shè)置的支承上，且第二從動(dòng)鏈輪的鏈輪軸安裝位置應(yīng)使第二從動(dòng)鏈輪的鏈輪軸軸線與第一主動(dòng)鏈輪的鏈輪軸軸線在同一直線上，第二鏈繩套裝在第二主動(dòng)鏈輪和第二從動(dòng)鏈輪上；各轎廂分別安裝在各自的轎廂安裝件上，轎廂安裝件在第一鏈繩、第二鏈繩上的初始安裝位置及安裝方式:每?jī)商邹I廂安裝件為一組，同一組中的兩套轎廂安裝件位于同一高度且相互平行，各套轎廂安裝件的兩端分別與第一鏈繩、第二鏈繩連接，相鄰兩組轎廂安裝件之間沿第一鏈繩、第二鏈繩的長度方向相隔一間距。
[0005]為了保證安全性，提高第一鏈繩、第二鏈繩的強(qiáng)度，本實(shí)用新型所述單旋鏈?zhǔn)蕉噢I廂平衡電梯，其第一鏈繩和第二鏈繩結(jié)構(gòu)相同，均由工業(yè)皮帶、彎板鏈條和至少兩根柔性鋼絲繩通過多個(gè)繩卡組合而成，組合方式為:工業(yè)皮帶位于彎板鏈條、柔性鋼絲繩之間，各繩卡沿柔性鋼絲繩、工業(yè)皮帶和彎板鏈條的長度方向相隔一間距設(shè)置，在柔性鋼絲繩、工業(yè)皮帶和彎板鏈條上形成多個(gè)連接部位。所述柔性鋼絲繩的數(shù)量?jī)?yōu)選5?10根。
[0006]本實(shí)用新型所述單旋鏈?zhǔn)蕉噢I廂平衡電梯，其轎廂安裝件的結(jié)構(gòu)及轎廂安裝件與轎廂的一種優(yōu)選組合方式為:所述轎廂頂部設(shè)置有相隔一間距的兩副吊耳，所述轎廂安裝件包括吊臂軸、軸套、同步連桿和連接軸；吊臂軸為兩根，兩根吊臂軸通過緊固螺母分別固定在第一鏈繩、第二鏈繩上，且兩根吊臂軸的軸線在同一直線上；連接軸為兩根，兩根連接軸分別與轎廂頂部的兩副吊耳組合；軸套為兩個(gè)，其中一個(gè)軸套套裝在安裝于第一鏈繩上的吊臂軸及與該吊臂軸對(duì)應(yīng)的連接軸上，另一個(gè)軸套套裝在安裝于第二鏈繩上的吊臂軸及與該吊臂軸對(duì)應(yīng)的連接軸上，通過卡環(huán)將軸套固定，同步連桿的兩端分別與安裝在第一鏈繩上的吊臂軸、安裝在第二鏈繩上的吊臂軸連接。
[0007]所述轎廂的數(shù)量，即η的取值主要根據(jù)建筑物的樓層數(shù)量確定。當(dāng)建筑物的樓層為10?33層時(shí)，η為不大于10的自然數(shù)；當(dāng)建筑物的樓層為34?60層時(shí)，η為不大于20的自然數(shù)。若建筑物的樓層數(shù)量更多，可參照上述η的取值考慮。
[0008]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0009]1、由于設(shè)置了多個(gè)轎廂，并以變頻電機(jī)為動(dòng)力源和采用鏈傳動(dòng)，因而在變頻電機(jī)的作用下可使鏈輪順時(shí)針或反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，通過鏈繩帶動(dòng)多轎廂均勻、連續(xù)循環(huán)運(yùn)動(dòng)，大大提高了承載人數(shù)和運(yùn)行效率，在遇到危險(xiǎn)需要緊急撤離人員時(shí)，可實(shí)現(xiàn)大量人員在較短時(shí)間內(nèi)的快速撤離。
[0010]2、由于每?jī)商邹I廂安裝件為一組，在初始安裝位置時(shí)同一組中的兩套轎廂安裝件位于同一高度且相互平行，各組轎廂安裝件上的兩個(gè)轎廂在初始時(shí)對(duì)稱懸掛，因而使得傳動(dòng)軸受力平衡，啟動(dòng)力小，可實(shí)現(xiàn)小負(fù)荷平穩(wěn)、快速運(yùn)行。
[0011]3、由于以變頻電機(jī)為動(dòng)力源且配置了制動(dòng)器，因而提高了轎廂運(yùn)行的安全性。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型所述單旋鏈?zhǔn)蕉噢I廂平衡電梯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1的右視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型所述單旋鏈?zhǔn)蕉噢I廂平衡電梯的轎廂、轎廂安裝件的組合示意圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型所述單旋鏈?zhǔn)蕉噢I廂平衡電梯的轎廂、轎廂安裝件與第一鏈繩、第二鏈繩的組合示意圖；
[0016]圖5是本實(shí)用新型所述單旋鏈?zhǔn)蕉噢I廂平衡電梯的第一鏈繩和第二鏈繩的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6是圖5的Α-Α剖視圖；
[0018]圖7是第一鏈繩和第二鏈繩中彎板鏈條的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1 一第一主動(dòng)鏈輪、2—第一從動(dòng)鏈輪、3—第一鏈繩、3-1—柔性鋼絲繩、3-2一工業(yè)皮帶、3-3一彎板鏈條、3_4—繩卡、4一第二主動(dòng)鏈輪、5一第二從動(dòng)鏈輪、6一第二鏈繩、6-1—柔性鋼絲繩、6-2—工業(yè)皮帶、6-3—彎板鏈條、6-4—繩卡、7—第一變頻電機(jī)、8 一第一制動(dòng)器、9 一第二變頻電機(jī)、10 一第二制動(dòng)器、11 一轎廂、11-1 一吊耳、12 一第一支架、13—第二支架、14 一橫梁、15—轎廂安裝件、15-1—吊臂軸、15-2—軸套、15-3—卡環(huán)、15-4—同步連桿、15-5—緊固螺母、15-6—連接軸。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述單旋鏈?zhǔn)蕉噢I廂平衡電梯的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明。
[0021]本實(shí)施例中，單旋鏈?zhǔn)蕉噢I廂平衡電梯的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，包括轎廂11、第一支架12、第二支架13、連接第一支架和第二支架的橫梁14、第一變頻電機(jī)7、第二變頻電機(jī)9、第一制動(dòng)器8、第二制動(dòng)器10、第一鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及轎廂安裝件15。
[0022]所述第一鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由第一主動(dòng)鏈輪1、第一從動(dòng)鏈輪2和第一鏈繩3組成，所述第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由第二主動(dòng)鏈輪4、第二從動(dòng)鏈輪5和第二鏈繩6組成；第一鏈繩3、第二鏈繩6結(jié)構(gòu)相同，均由工業(yè)皮帶3-2、6-2，彎板鏈條3-3、6-3和10根柔性鋼絲繩3_1、6_1通過多個(gè)繩卡3-4、6-4組合而成，組合方式為:工業(yè)皮帶位于彎板鏈條、柔性鋼絲繩之間，各繩卡沿柔性鋼絲繩、工業(yè)皮帶和彎板鏈條的長度方向相隔一間距設(shè)置，在柔性鋼絲繩、工業(yè)皮帶和彎板鏈條上形成多個(gè)連接部位(見圖5、圖6);所述轎廂11為4個(gè)(η = 2)，各轎廂頂部設(shè)置有相隔一間距的兩副吊耳11-1，各吊耳上設(shè)置有螺孔；所述轎廂安裝件15的數(shù)量與轎廂11的數(shù)量相同，為4套，各套轎廂安裝件15結(jié)構(gòu)相同，均包括兩根吊臂軸15-1、兩個(gè)軸套15-2、一根同步連桿15-4和兩根連接軸15-6，吊臂軸15_1為三叉式結(jié)構(gòu)，有兩根與鏈繩連接的副軸和一根與同步連桿連接的主軸，副軸的端部設(shè)置有外螺紋段，主軸的中心孔設(shè)置有內(nèi)螺紋，軸套15-2為條式板狀體，其上設(shè)置有與吊臂軸的主軸及連接軸組合的通孔，同步連桿15-4的兩端設(shè)置有與吊臂軸