自動(dòng)式垂直方向移動(dòng)起重機(jī)用座倉(cāng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)座倉(cāng)，尤其是一種上下調(diào)節(jié)移動(dòng)的起重機(jī)座倉(cāng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前起重機(jī)在碼頭、堆場(chǎng)被廣泛使用中，吊裝砂石、礦石、煤炭等散貨，但是現(xiàn)行的起重機(jī)座倉(cāng)都是固定的，不能移動(dòng)，有很多的視線死角，對(duì)載貨超高的拋貨，在座倉(cāng)內(nèi)無(wú)法看到所吊運(yùn)的貨物，對(duì)操作人員帶來(lái)了很多不便，也對(duì)物件所提升的高度難以控制，更嚴(yán)重的是有安全隱患，生產(chǎn)安全得不到保障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)式垂直方向移動(dòng)起重機(jī)用座倉(cāng)，可以為操作人員減少了視線死角，特別是貨船吊裝時(shí)的視線，有效的減少了起重機(jī)駕駛員的誤判，也為清倉(cāng)人員帶來(lái)了更多的安全保障。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0004]—種自動(dòng)式垂直方向移動(dòng)起重機(jī)用座倉(cāng)，包括:座倉(cāng)、油缸、液壓站；
[0005]四個(gè)油缸固定在座倉(cāng)底部的四角位置；油缸的一端與座倉(cāng)底部連接，另一端與起重機(jī)底座連接；油缸通過(guò)液壓管連接液壓站，所述液壓站用于控制油缸的升降，從而帶動(dòng)座倉(cāng)的升降。
[0006]具體地，所述油缸包括缸體和伸縮桿，缸體與起重機(jī)底座銷軸連接，伸縮桿與座倉(cāng)底部銷軸連接。
[0007]進(jìn)一步地，油缸采用具有自鎖機(jī)構(gòu)的油缸。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0009]1)本實(shí)用新型為操作人員減少了視線死角，特別是貨船吊裝時(shí)的視線，有效的減少了駕駛員的誤判，也為清倉(cāng)人員帶來(lái)了跟多的安全保障。
[0010]2 )采用了液壓油缸移動(dòng)，操作人員可以直接控制座倉(cāng)上下移動(dòng)，方便可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組成示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]本實(shí)用新型提供的自動(dòng)式垂直方向移動(dòng)起重機(jī)用座倉(cāng)，如圖1所示，包括座倉(cāng)1、油缸2、液壓站3 ;四個(gè)油缸2固定在座倉(cāng)1底部的四角位置；油缸2的一端與座倉(cāng)1底部通過(guò)銷軸連接，另一端與起重機(jī)底座通過(guò)銷軸連接；油缸2通過(guò)液壓管連接液壓站3，所述液壓站3用于控制油缸2的升降，從而帶動(dòng)座倉(cāng)1的升降。
[0014]所述油缸2包括缸體21和伸縮桿22，缸體21與起重機(jī)底座銷軸連接，伸縮桿21與座倉(cāng)1底部銷軸連接。油缸2采用具有自鎖機(jī)構(gòu)的油缸，上升到一定高度后，能夠固定在該位置，使得座倉(cāng)1移動(dòng)至目標(biāo)高度后固定位置而不發(fā)生微移。
[0015]所述液壓站3上設(shè)有手柄31，操作手柄31可使得座倉(cāng)1做垂直方向移動(dòng)。
[0016]起重機(jī)操作人員視線的死角對(duì)安全操作有很大影響，而本實(shí)用新型座倉(cāng)采用液壓油缸推動(dòng)形式，操作人員可直接操作液壓站上的手柄，使座倉(cāng)做垂直方向移動(dòng)，這種移動(dòng)方式成本低、使用方便、安全可靠，大大的增大了操作起重機(jī)人員的視角。
[0017]為了使得起重機(jī)操作人員的視線更好，如圖1所示，座倉(cāng)1的前立面11向前傾斜，可以使得操作人員更容易觀察座倉(cāng)前下方的情況。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)式垂直方向移動(dòng)起重機(jī)用座倉(cāng)，其特征在于，包括:座倉(cāng)(1)、油缸(2)、液壓站⑶； 四個(gè)油缸(2)固定在座倉(cāng)(1)底部的四角位置；油缸(2)的一端與座倉(cāng)(1)底部連接，另一端與起重機(jī)底座連接；油缸(2)通過(guò)液壓管連接液壓站(3)，所述液壓站(3)用于控制油缸(2)的升降，從而帶動(dòng)座倉(cāng)(1)的升降。2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)式垂直方向移動(dòng)起重機(jī)用座倉(cāng)，其特征在于: 所述油缸⑵包括缸體(21)和伸縮桿(22)，缸體(21)與起重機(jī)底座銷軸連接，伸縮桿(21)與座倉(cāng)(1)底部銷軸連接。3.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)式垂直方向移動(dòng)起重機(jī)用座倉(cāng)，其特征在于: 油缸(2)采用具有自鎖機(jī)構(gòu)的油缸。4.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)式垂直方向移動(dòng)起重機(jī)用座倉(cāng)，其特征在于: 座倉(cāng)(1)的前立面(11)向前傾斜。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)式垂直方向移動(dòng)起重機(jī)用座倉(cāng)，包括：座倉(cāng)、油缸、液壓站；四個(gè)油缸固定在座倉(cāng)底部的四角位置；油缸的一端與座倉(cāng)底部連接，另一端與起重機(jī)底座連接；油缸通過(guò)液壓管連接液壓站，所述液壓站用于控制油缸的升降，從而帶動(dòng)座倉(cāng)的升降。具體地，所述油缸包括缸體和伸縮桿，缸體與起重機(jī)底座銷軸連接，伸縮桿與座倉(cāng)底部銷軸連接。進(jìn)一步地，油缸采用具有自鎖機(jī)構(gòu)的油缸。本實(shí)用新型為操作人員減少了視線死角，特別是貨船吊裝時(shí)的視線，有效的減少了駕駛員的誤判，也為清倉(cāng)人員帶來(lái)了跟多的安全保障。
【IPC分類】B66C13/54
【公開(kāi)號(hào)】CN204958204
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520701320
【發(fā)明人】沈賦綱
【申請(qǐng)人】無(wú)錫市運(yùn)達(dá)機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日