第二剪叉板7分別繞其固定端轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)軌道部的上升或下降。升降機構(gòu)的上支撐梁I和定位板2的數(shù)量均為2個，2個上支撐梁I和定位板2分別左右對稱設(shè)置。升降機構(gòu)還包括輔助板，輔助板一端鉸接設(shè)置在剪叉板的中部，另一端與上支撐梁I或定位板2相鉸接。
[0034]驅(qū)動部包括氣缸9，氣缸9的活塞桿上連接有連接曲柄8，連接曲柄8通過固定套11與傳動部相連接，氣缸9通過氣缸座10固定在底面上，氣缸9、氣缸座10和連接曲柄8設(shè)置于外殼12中。
[0035]軌道部包括多個輥子13、輥子支撐板14和輥子限位板15，多個輥子13平行排列形成軌道，輥子支撐板14與固定在上支撐梁I的上方，輥子13通過輥子限位板15固定在輥子支撐板14上。
[0036]傳動部包括傳動軸18、軸承座19和底座20，傳動軸18與連接曲柄8相連接，軸承座19設(shè)置在傳動軸18的兩端。
[0037]軌道部上設(shè)置有傳感器21，傳感器21用于檢測是否有包裝箱出現(xiàn)，傳感器21優(yōu)選為光電傳感器。還包括氣源24、氣管25和氣缸26，氣管25用于連接氣源24和氣缸26，從而實現(xiàn)氣體從氣源24中轉(zhuǎn)移進(jìn)行轉(zhuǎn)移，并帶動氣缸26動作。
[0038]當(dāng)包裝箱移動過程中到達(dá)傳感器21檢測的范圍內(nèi)時，傳感器21對其進(jìn)行檢測，傳感器21檢測到包裝箱后產(chǎn)生反饋信號，該信號作用在繼電器22上，當(dāng)繼電器22接收到反饋信號后，繼電器22控制換向閥23的觸點吸合，本實施例中的換向閥23優(yōu)選為電磁換向閥，更進(jìn)一步的為二位五通電磁換向閥，電磁閥得電后換向，進(jìn)而帶動氣缸26換向，進(jìn)而整個機構(gòu)下降，從而使得包裝箱能夠向下降落至滑板車上，從而實現(xiàn)包裝箱到滑板車之間的移動。反之，當(dāng)包裝箱離開傳感器21的檢測區(qū)域時，則作用效果相反，整個機構(gòu)上升復(fù)位，并重復(fù)上述過程。
[0039]本申請中的升降平臺，在設(shè)置過程中無需將地基挖到水泥地面以下，卸貨省時省力，方便快捷。與先前卸貨方式相比，節(jié)約氣缸及耗氣量，同時避免四個氣缸起降不同步的問題，并且能夠避免在卸貨場地挖坑安裝平臺，從而造成地面破壞的問題。
[0040]以上結(jié)合具體實施例描述了本實用新型的技術(shù)原理，這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，不能以任何方式解釋為對本實用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幗忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實用新型的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種升降平臺，包括驅(qū)動部和用于對貨物進(jìn)行運輸?shù)能壍啦?，所述?qū)動部通過傳動部與軌道部連接在一起，并將產(chǎn)生的驅(qū)動力傳遞給所述軌道部，其特征在于:還包括升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)設(shè)置在所述軌道部的下方并能夠帶動所述軌道部上升或下降移動； 所述升降機構(gòu)包括上支撐梁(I)、定位板(2)、滑動塊(3)、剪叉板、驅(qū)動桿(4)，所述上支撐梁(I)和定位板(2)上下平行設(shè)置，所述上支撐梁(I)固定在所述軌道部的底端并隨所述軌道部上下移動，所述定位板(2)固定在地面上； 所述驅(qū)動部通過曲柄(5)與所述驅(qū)動桿⑷相連接并帶動所述驅(qū)動桿⑷運動，所述驅(qū)動桿(4)上與所述滑動塊(3)相連接，所述滑動塊(3)在所述驅(qū)動桿(4)的帶動下可沿所述定位板(2)滑動； 所述剪叉板包括第一剪叉板(6)和第二剪叉板(7)，所述第一剪叉板(6) —端固定在所述定位板(2)上，一端活動連接在所述上支撐梁(I)上并可沿所述上支撐梁(I)滑動； 所述第二剪叉板(7)的一端固定在上支撐板(I)上，另一端活動連接在所述定位板(2)上并可沿所述定位板(2)滑動； 所述驅(qū)動部帶動所述曲柄(5)轉(zhuǎn)動，從而帶動所述驅(qū)動桿(4)移動，進(jìn)而帶動所述第一剪叉板(6)和第二剪叉板(7)分別繞其固定端轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)所述軌道部的上升或下降。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降平臺，其特征在于:所述驅(qū)動部包括氣缸(9)，所述氣缸(9)的活塞桿上連接有連接曲柄(8)，所述連接曲柄(8)通過固定套(11)與所述傳動部相連接； 所述氣缸(9)和連接曲柄⑶設(shè)置于外殼(12)中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降平臺，其特征在于:所述軌道部包括多個輥子(13)、輥子支撐板(14)和輥子限位板(15); 多個所述輥子(13)平行排列形成軌道； 所述輥子支撐板(14)固定在所述上支撐梁(I)的上方，所述輥子(13)通過輥子限位板(15)固定在所述輥子支撐板(14)上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降平臺，其特征在于:所述傳動部包括傳動軸(18)、軸承座(19)和底座(20); 所述傳動軸(18)與所述連接曲柄(8)相連接，所述軸承座(19)設(shè)置在所述傳動軸(18)的兩端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降平臺，其特征在于:所述升降機構(gòu)的上支撐梁(I)和定位板(2)的數(shù)量均為2個，2個所述上支撐梁(I)和定位板(2)分別左右對稱設(shè)置； 所述升降機構(gòu)還包括輔助板，所述輔助板一端鉸接設(shè)置在所述剪叉板的中部，另一端與上支撐梁(I)或定位板(2)相鉸接。6.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的升降平臺，其特征在于:所述軌道部上設(shè)置有傳感器(21)，所述傳感器(21)用于檢測是否有貨物出現(xiàn)。
【專利摘要】本實用新型涉及升降裝置領(lǐng)域，公開了一種升降平臺，包括驅(qū)動部和用于對貨物進(jìn)行運輸?shù)能壍啦浚鲵?qū)動部通過傳動部與軌道部連接在一起，并將產(chǎn)生的驅(qū)動力傳遞給所述軌道部，還包括升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)設(shè)置在所述軌道部的下方并能夠帶動所述軌道部上升或下降移動。本申請中的升降平臺，在設(shè)置過程中無需將地基挖到水泥地面以下，卸貨省時省力，方便快捷。與先前卸貨方式相比,節(jié)約氣缸及耗氣量,同時避免四個氣缸起降不同步的問題,并且能夠避免在卸貨場地挖坑安裝平臺，從而造成地面破壞的問題。
【IPC分類】B66F7/06, B65G13/00, B66F7/08, B65G39/12, B66F7/28
【公開號】CN204938832
【申請?zhí)枴緾N201520363920
【發(fā)明人】蔣學(xué)彬
【申請人】雅迪科技集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年5月29日