>[0024]502:銷軸端蓋；50202:矩形凸起；
[0025]503:銷軸端蓋緊固銷釘。
【具體實(shí)施方式】
[0026]實(shí)施例1
[0027]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種用于吊運(yùn)重型汽車輪轂的安全吊具的一個(gè)典型實(shí)施例，與上述實(shí)用新型專利公開的技術(shù)方案類似，包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)與外形大小尺寸相同的活動(dòng)鉗1、與吊車或行車的通用吊鉤配合的吊環(huán)2和吊鉤3。所述活動(dòng)鉗I包括上下兩個(gè)由連接銷5鉸接的直桿形上鉗桿102與下鉗桿101，所述上鉗桿102頂部具有通孔，所述吊環(huán)3貫穿插裝于兩個(gè)活動(dòng)鉗I的上鉗桿102的所述通孔內(nèi)。下鉗桿101底部焊接有方向向內(nèi)的弧形吊鉤3。兩個(gè)活動(dòng)鉗I的下鉗桿101中部亦通過(guò)所述連接銷5鉸接。除了上述與現(xiàn)有公開技術(shù)相類似的技術(shù)特征之外，本實(shí)用新型提供的一種用于吊運(yùn)重型汽車輪轂的安全吊具的區(qū)別技術(shù)特征描述如下。
[0028]如圖2所示，為了能使用銷釘來(lái)鎖定兩個(gè)活動(dòng)鉗I之間的夾角，兩個(gè)活動(dòng)鉗I當(dāng)中的一個(gè)活動(dòng)鉗I的下鉗桿101側(cè)面具有貫通的插銷孔10101，另一個(gè)活動(dòng)鉗I的下鉗桿101側(cè)面具有貫通的插銷孔陣列10102，所述插銷孔陣列10102沿所述直桿形下鉗桿101的長(zhǎng)度方向排布。所述插銷孔10101與插銷孔陣列10102均位于兩個(gè)下鉗桿101中部的連接銷5位置的下方。如圖2所示，為了能鎖固所述用于吊運(yùn)重型汽車輪轂的安全吊具在吊運(yùn)各種不同大小的輪轂時(shí)兩個(gè)活動(dòng)鉗I之間不同大小的夾角，所述插銷孔10101的軸心線與所述插銷孔陣列10102的所有插銷孔的軸心線均互相平行以使得所述插銷孔10101與所述插銷孔陣列10102的任一個(gè)銷釘孔均可以讓一根U形鉗桿夾角鎖固銷4的兩端插銷同時(shí)插入。所述鉗桿夾角鎖固銷4的一端為長(zhǎng)度較長(zhǎng)的長(zhǎng)插銷401，一端為長(zhǎng)度稍短的短插銷402。所述長(zhǎng)插銷401上套裝有彈簧403，長(zhǎng)插銷401的末端緊固安裝有可拆卸的彈簧頂蓋404。所述彈簧403 —端抵住下鉗桿101側(cè)面，一端抵住所述彈簧頂蓋404，其彈力保持著將所述長(zhǎng)插銷401與短插銷402盡可能深入所述插銷孔10101和所述插銷孔陣列10102中被短插銷402插入的插銷孔的趨勢(shì)。所述短插銷402可通過(guò)克服所述彈簧403的彈力被拽出所述插銷孔陣列10102的插銷孔。如此則在使用者欲吊運(yùn)輪轂時(shí)先拽住所述U形鉗桿夾角鎖固銷4把它的短插銷402從插銷孔陣列10102當(dāng)中拔出，然后調(diào)整兩個(gè)下鉗體101之間的夾角使兩個(gè)吊鉤3同時(shí)插入并鉤牢輪轂上兩個(gè)對(duì)稱分布的工藝孔，最后再拽住所述U形鉗桿夾角鎖固銷4并克服彈簧403的彈力旋轉(zhuǎn)所述U形鉗桿夾角鎖固銷4使所述短插銷402對(duì)準(zhǔn)所述插銷孔陣列10102中的一個(gè)可以插入的且能使兩個(gè)下鉗體101的夾角盡可能小的銷釘孔將所述短插銷402插入，之后在彈簧403的彈力作用下，所述U形鉗桿夾角鎖固銷4的長(zhǎng)插銷401和短插銷402將牢牢插于兩個(gè)下鉗體101各自的一個(gè)固定銷釘孔當(dāng)中將兩個(gè)下鉗體101之間的夾角可靠的鎖固，如此就確保了輪轂吊運(yùn)過(guò)程的安全性和可靠性。
[0029]如圖2和圖3所示，作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述連接銷5包括一根端部有凸緣50102的銷軸501，所述銷軸501貫穿插裝于兩個(gè)活動(dòng)鉗I對(duì)應(yīng)鉸接處的通孔內(nèi)，所述凸緣50102的外徑大于兩個(gè)活動(dòng)鉗I對(duì)應(yīng)鉸接處的通孔內(nèi)徑；所述銷軸501的另一末端端面具有向內(nèi)的矩形盲孔50103，所述矩形盲孔50103與所述銷軸501的一個(gè)銷軸端蓋502中央的矩形凸起50202配合，所述矩形凸起50202插裝于所述矩形盲孔50103之中且無(wú)法在其中旋轉(zhuǎn)，所述銷軸端蓋502的外徑亦大于兩個(gè)活動(dòng)鉗I對(duì)應(yīng)鉸接處的通孔內(nèi)徑。所述銷軸端蓋502通過(guò)其正中央貫穿的銷釘孔用一根銷軸端蓋緊固銷釘503緊固于所述銷軸501的末端。由于矩形凸起50202與矩形盲孔50103的配合使所述銷軸501與銷軸端蓋502成為相互間不能發(fā)生旋轉(zhuǎn)的一個(gè)整體，因此所述銷軸端蓋502基本上不會(huì)因?yàn)榛顒?dòng)鉗I的頻繁旋轉(zhuǎn)而像普通螺紋件固件因螺母被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)而出現(xiàn)松動(dòng)。
[0030]本實(shí)用新型已通過(guò)上述實(shí)施方式進(jìn)行了揭示和闡述，但上述實(shí)施方式并非用來(lái)限定本實(shí)用新型所主張的權(quán)利要求，任何源自本實(shí)用新型的構(gòu)思所做出的修改、增減、替換、改進(jìn)、變化和其所形成的技術(shù)方案仍然落于本實(shí)用新型的權(quán)利要求所主張的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于吊運(yùn)重型汽車輪轂的安全吊具，包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)與外形大小尺寸相同的活動(dòng)鉗(I)、與吊車或行車的通用吊鉤配合的吊環(huán)(2)和吊鉤(3);所述活動(dòng)鉗(I)包括上下兩個(gè)由連接銷(5)鉸接的直桿形上鉗桿(102)與下鉗桿(101)，所述上鉗桿(102)頂部具有通孔，所述吊環(huán)(3)貫穿插裝于兩個(gè)活動(dòng)鉗(I)的上鉗桿(102)的所述通孔內(nèi)；下鉗桿(101)底部焊接有方向向內(nèi)的弧形吊鉤(3);兩個(gè)活動(dòng)鉗(I)的下鉗桿(101)中部亦通過(guò)所述連接銷(5)鉸接；所述一種用于吊運(yùn)重型汽車輪轂的安全吊具的特征在于: 兩個(gè)活動(dòng)鉗(I)當(dāng)中的一個(gè)活動(dòng)鉗(I)的下鉗桿(101)側(cè)面具有貫通的插銷孔(10101)，另一個(gè)活動(dòng)鉗(I)的下鉗桿(101)側(cè)面具有貫通的插銷孔陣列(10102)，所述插銷孔陣列(10102)沿所述直桿形下鉗桿(101)的長(zhǎng)度方向排布；所述插銷孔(10101)與插銷孔陣列(10102)均位于兩個(gè)下鉗桿(101)中部的連接銷(5)位置的下方； 所述插銷孔(10101)的軸心線與所述插銷孔陣列(10102)的所有插銷孔的軸心線均互相平行以使得所述插銷孔(10101)與所述插銷孔陣列(10102)的任一個(gè)銷釘孔均可以讓一根U形鉗桿夾角鎖固銷(4)的兩端插銷同時(shí)插入，所述U形鉗桿夾角鎖固銷(4)的一端為長(zhǎng)度較長(zhǎng)的長(zhǎng)插銷(401)，一端為長(zhǎng)度稍短的短插銷(402);所述長(zhǎng)插銷(401)上套裝有彈簧(403)，長(zhǎng)插銷(401)的末端緊固安裝有可拆卸的彈簧頂蓋(404);所述彈簧(403) —端抵住下鉗桿(101)側(cè)面，一端抵住所述彈簧頂蓋(404)，其彈力保持著將所述長(zhǎng)插銷(401)與短插銷(402)盡可能深入所述插銷孔(10101)和所述插銷孔陣列(10102)中被短插銷(402)插入的插銷孔的趨勢(shì)；所述短插銷(402)可通過(guò)克服所述彈簧(403)的彈力被拽出所述插銷孔陣列(10102)的插銷孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于吊運(yùn)重型汽車輪轂的安全吊具，其特征在于: 所述連接銷(5)包括一根端部有凸緣(50102)的銷軸(501)，所述銷軸(501)貫穿插裝于兩個(gè)活動(dòng)鉗(I)對(duì)應(yīng)鉸接處的通孔內(nèi)，所述凸緣(50102)的外徑大于兩個(gè)活動(dòng)鉗(I)對(duì)應(yīng)鉸接處的通孔內(nèi)徑；所述銷軸(501)的另一末端端面具有向內(nèi)的矩形盲孔(50103)，所述矩形盲孔(50103)與所述銷軸(501)的一個(gè)銷軸端蓋(502)中央的矩形凸起(50202)配合，所述矩形凸起(50202)插裝于所述矩形盲孔(50103)之中且無(wú)法在其中旋轉(zhuǎn)，所述銷軸端蓋(502)的外徑亦大于兩個(gè)活動(dòng)鉗(I)對(duì)應(yīng)鉸接處的通孔內(nèi)徑；所述銷軸端蓋(502)通過(guò)其正中央貫穿的銷釘孔用一根銷軸端蓋緊固銷釘(503)緊固于所述銷軸(501)的末端。
【專利摘要】一種用于吊運(yùn)重型汽車輪轂的安全吊具，包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)與外形大小尺寸相同的活動(dòng)鉗、吊環(huán)和吊鉤。所述活動(dòng)鉗包括上下兩個(gè)由連接銷鉸接的直桿形上鉗桿與下鉗桿，上鉗桿頂部具有通孔，所述吊環(huán)貫穿插裝于兩個(gè)活動(dòng)鉗的上鉗桿的所述通孔內(nèi)。下鉗桿底部焊接有方向向內(nèi)的弧形吊鉤。兩個(gè)活動(dòng)鉗的下鉗桿中部亦通過(guò)所述連接銷鉸接。兩個(gè)活動(dòng)鉗當(dāng)中的一個(gè)活動(dòng)鉗的下鉗桿側(cè)面具有貫通的插銷孔，另一個(gè)活動(dòng)鉗的下鉗桿側(cè)面具有貫通的插銷孔陣列，所述插銷孔陣列沿所述直桿形下鉗桿的長(zhǎng)度方向排布。實(shí)際使用時(shí)在兩個(gè)吊鉤鉤住輪轂的工藝孔之后可以用一根U形鉗桿夾角鎖固銷兩端的插銷牢牢的鎖固兩個(gè)活動(dòng)鉗之間的夾角使之不可能再進(jìn)一步張開導(dǎo)致所吊運(yùn)的輪轂脫落。
【IPC分類】B66C1/42
【公開號(hào)】CN204873466
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520578047
【發(fā)明人】莊智涵, 崔詩(shī)函, 郭淑萍
【申請(qǐng)人】常山優(yōu)博特機(jī)電科技有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月4日