一種超大跨度的多支點(diǎn)懸掛小車式起重機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于起重機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種超大跨度的多支點(diǎn)懸掛小車式起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著工業(yè)的快速發(fā)展，各類型起重機(jī)被廣泛運(yùn)用，但是對(duì)于一般的電動(dòng)葫蘆在超大跨度的單工字鋼上運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定性極差，并且在吊運(yùn)大型貨物時(shí)容易發(fā)生安全事故。同時(shí)將橋架安裝在起重機(jī)軌道上方，首先，增加了廠房建筑高度，增加了廠房建筑成本，其次，對(duì)于超大跨度的工字鋼中間需要增添多根起重機(jī)軌道，電動(dòng)葫蘆將不能實(shí)現(xiàn)在工字鋼上運(yùn)行進(jìn)行吊運(yùn)物體。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于:為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能在超大跨度的工字鋼軌道上橫向、縱向平穩(wěn)吊運(yùn)的多支點(diǎn)懸掛式起重機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種超大跨度的多支點(diǎn)懸掛小車式起重機(jī)，橋架懸掛在起重機(jī)軌道下方，橋架的端部安裝有使大車平穩(wěn)運(yùn)行的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，小車懸掛在橋架下方；
[0006]所述小車包括小車車架、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車起升機(jī)構(gòu)和連接裝置，小車車架通過(guò)連接裝置與小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)連接，所述小車車架由兩個(gè)橫梁和兩個(gè)縱梁，并且垂直交叉組成，小車起升機(jī)構(gòu)安裝在縱梁的中部；
[0007]所述小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括兩組主動(dòng)車輪組和兩組從動(dòng)車輪組，兩組主動(dòng)車輪組分別位于兩個(gè)橫梁的一端，兩組從動(dòng)車輪組分別位于兩個(gè)橫梁的另一端，主動(dòng)車輪組的主動(dòng)輪一和主動(dòng)輪二通過(guò)調(diào)節(jié)裝置懸掛在橋梁主梁下部?jī)蓚?cè)，驅(qū)動(dòng)裝置分別與主動(dòng)輪一連接，從動(dòng)車輪組的從動(dòng)輪一和從動(dòng)輪二通過(guò)調(diào)節(jié)裝置懸掛在橋梁主梁下部?jī)蓚?cè)。
[0008]進(jìn)一步的，所述主梁的截面為I字形。
[0009]進(jìn)一步的，所述小車起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)葫蘆和與電動(dòng)葫蘆連接的吊鉤。
[0010]由于采用了上述方案，本實(shí)用新型的有益效果在于:解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型將橋架懸掛在起重機(jī)軌道下方，節(jié)約了軌道與廠房建筑之間的空間，降低了廠房建筑的成本；小車通過(guò)四組車輪組懸掛在超大跨度的橋架下方，電動(dòng)葫蘆安裝在小車上，保證了小車橫向、縱向平穩(wěn)運(yùn)行，吊運(yùn)穩(wěn)定、安全可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是起重機(jī)主視圖。
[0012]圖2是起重機(jī)左視圖。
[0013]圖3是起重機(jī)俯視圖。
[0014]圖4是起重機(jī)小車主視圖。
[0015]圖5是起重機(jī)小車左視圖。
[0016]圖6是起重機(jī)小車俯視圖。
[0017]附圖標(biāo)記:1-起重機(jī)軌道，2-橋架，21-主梁，3-大車運(yùn)彳丁機(jī)構(gòu)，4_小車，41-小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，42-小車起升機(jī)構(gòu)，43-小車車架，44-連接裝置，411-主動(dòng)車輪組，412-從動(dòng)車輪組，41 Ia-主動(dòng)輪一，41 Ib-主動(dòng)輪二，41 Ic-調(diào)節(jié)裝置，41 Id-驅(qū)動(dòng)裝置，412a-從動(dòng)輪一，412b-從動(dòng)輪二，421-電動(dòng)葫蘆，422-吊鉤，431-橫梁，432-縱梁。
【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例:結(jié)合圖1、圖2、圖3，一種超大跨度的多支點(diǎn)懸掛小車式起重機(jī)，橋架2懸掛在起重機(jī)軌道I下方，橋架2的端部安裝有使大車平穩(wěn)運(yùn)行的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)3，小車4懸掛在橋架2的主梁21下方，使大車能夠平穩(wěn)的縱向運(yùn)行，小車能夠平穩(wěn)的橫向運(yùn)行，對(duì)于超大跨度中間增設(shè)有多根起重機(jī)軌道的，也不影響橫向、縱向運(yùn)行。
[0019]結(jié)合圖3、圖4、圖5，所述小車4包括小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)41、小車起升機(jī)構(gòu)42、小車車架43和連接裝置44，小車車架43通過(guò)連接裝置44與小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)41連接，所述小車車架43由兩個(gè)橫梁431和兩個(gè)縱梁432并且相互垂直交叉組成，所述小車起升機(jī)構(gòu)42包括電動(dòng)葫蘆421和與電動(dòng)葫蘆421連接的吊鉤422，電動(dòng)葫蘆421可直接安裝在小車車架43縱梁432的中部上并且與橫梁431平行，也可以通過(guò)增加支柱增高電動(dòng)葫蘆421，從而增加提升高度。
[0020]所述小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)41包括兩組主動(dòng)車輪組411和兩組從動(dòng)車輪組412，并且位于小車車架43的四個(gè)角上，兩組主動(dòng)車輪組411分別位于兩個(gè)橫梁431的一端，兩組從動(dòng)車輪組412分別位于兩個(gè)橫梁431的另一端，主動(dòng)車輪組411的主動(dòng)輪一 411a和主動(dòng)輪二411b通過(guò)調(diào)節(jié)裝置411c調(diào)節(jié)好主動(dòng)輪一 411a和主動(dòng)輪二 411b的距離，確保主動(dòng)車輪組411懸掛在橋架2的主梁21下部?jī)蓚?cè)，驅(qū)動(dòng)裝置411d分別與主動(dòng)輪一 411a連接，從動(dòng)車輪組412的從動(dòng)輪一 412a和從動(dòng)輪二 412b通過(guò)調(diào)節(jié)裝置411c調(diào)節(jié)從動(dòng)輪一 412a和從動(dòng)輪二 412b，確保從動(dòng)車輪組412懸掛在橋架2的主梁21下部?jī)蓚?cè)，所述主梁21的截面為I字形。當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪一 411a轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將會(huì)帶動(dòng)主動(dòng)輪二 411b、小車車架43和從動(dòng)車輪組412—起橫向移動(dòng)，多支點(diǎn)與主梁21接觸，保證了整個(gè)小車平穩(wěn)運(yùn)行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種超大跨度的多支點(diǎn)懸掛小車式起重機(jī)，其特征在于:橋架(2)懸掛在起重機(jī)軌道(I)下方，橋架(2)的端部安裝有使大車平穩(wěn)運(yùn)行的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)(3)，小車(4)懸掛在橋架⑵下方； 所述小車(4)包括小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)(41)、小車起升機(jī)構(gòu)(42)、小車車架(43)和連接裝置(44)，小車車架(43)通過(guò)連接裝置(44)與小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)(41)連接，所述小車車架(43)由兩個(gè)橫梁(431)和兩個(gè)縱梁(432)，并且垂直交叉組成，小車起升機(jī)構(gòu)(42)安裝在縱梁(432)的中部； 所述小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)(41)包括兩組主動(dòng)車輪組(411)和兩組從動(dòng)車輪組(412)，兩組主動(dòng)車輪組(411)分別位于兩個(gè)橫梁(431)的一端，兩組從動(dòng)車輪組(412)分別位于兩個(gè)橫梁(431)的另一端，主動(dòng)車輪組(411)的主動(dòng)輪一(411a)和主動(dòng)輪二(411b)通過(guò)調(diào)節(jié)裝置(411c)懸掛在橋架(2)的主梁(21)下部?jī)蓚?cè)，驅(qū)動(dòng)裝置(411d)分別與主動(dòng)輪一(411a)連接，從動(dòng)車輪組(412)的從動(dòng)輪一(412a)和從動(dòng)輪二(412b)通過(guò)調(diào)節(jié)裝置(411c)懸掛在橋架(2)的主梁(21)下部?jī)蓚?cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述超大跨度的多支點(diǎn)懸掛小車式起重機(jī)，其特征在于:所述主梁(21)的截面為I字形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述超大跨度的多支點(diǎn)懸掛小車式起重機(jī)，其特征在于:所述小車起升機(jī)構(gòu)(42)包括電動(dòng)葫蘆(421)和與電動(dòng)葫蘆(421)連接的吊鉤(422)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種超大跨度的多支點(diǎn)懸掛小車式起重機(jī)，橋架懸掛在起重機(jī)軌道下方，橋架的端部安裝有使大車平穩(wěn)運(yùn)行的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，小車懸掛在橋架下方；所述小車車架通過(guò)連接裝置與小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)連接，小車起升機(jī)構(gòu)安裝在小車車架上，所述小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括兩組主動(dòng)車輪組和兩組從動(dòng)車輪組，兩組主動(dòng)車輪組通過(guò)小車車架帶動(dòng)兩組從動(dòng)車輪組，采用了小車多支點(diǎn)與主梁接觸，保證了小車平穩(wěn)運(yùn)行，吊運(yùn)平穩(wěn)，并且節(jié)省了起重機(jī)軌道與廠房建筑上部之間的空間，降低了廠房建造成本。
【IPC分類】B66C9/02, B66C9/08, B66C17/04
【公開號(hào)】CN204689432
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520260574
【發(fā)明人】趙朝云
【申請(qǐng)人】四川川起起重設(shè)備有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年4月27日