一種組合式前懸掛下擺臂總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種組合式前懸掛下擺臂總成。
【背景技術(shù)】
[0002]前懸掛下擺臂是汽車懸架中關(guān)鍵的一個安全件，對剛度和強(qiáng)度要求都很高。
[0003]目前，現(xiàn)有的前懸掛下擺臂，如圖1所示，包括擺臂本體100，所述擺臂本體100—端設(shè)置有球銷連接端200，另一端設(shè)有后襯套300，在所述擺臂本體100中部位置還設(shè)有前襯套400，而后襯套300包括配合件310和連接件320，在所述連接件320上開設(shè)有與前副車架連接的連接孔321，然而配合件310與連接件320絕大部分為直角連接，車身在轉(zhuǎn)彎時，常常會在配合件310與連接件320之間產(chǎn)生較大的應(yīng)力，從而導(dǎo)致配合件與連接件發(fā)生斷裂，影響車輛安全性能，另一個，由于連接件320自身強(qiáng)度較差，容易發(fā)生變形或從連接孔321處發(fā)生斷裂，以上兩點嚴(yán)重的影響了車輛的安全性能。
[0004]然而針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，研發(fā)者有必要研制一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、配合件與連接件之間不易發(fā)生斷裂，使車輛行駛更加安全、受力均勻和使用壽命長的組合式前懸掛下擺臂總成。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型目的提供了一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、配合件與連接件之間不易發(fā)生斷裂，使車輛行駛更加安全、受力均勻和使用壽命長的組合式前懸掛下擺臂總成。
[0006]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案來是實現(xiàn)的:
[0007]一種組合式前懸掛下擺臂總成，包括整體成弧形的前擺臂本體，在所述前擺臂板體一端設(shè)有與輪轂連接的球銷連接端，另一端設(shè)與前副車架連接的后襯套，在所述前擺本體中部的外凸側(cè)設(shè)有延伸段，在所述延伸段上設(shè)有與前副車架連接的前襯套；
[0008]所述后襯套包括配合件和連接件，所述配合件與連接件圓弧過度連接，在所述連接件上開設(shè)有連接孔，在所述連接周圍設(shè)有用于增強(qiáng)所述連接件整體強(qiáng)度的加強(qiáng)座。
[0009]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述前擺臂本體為鑄造成型。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型將配合件與連接件設(shè)置為圓弧過度連接，避免車身在轉(zhuǎn)彎時，造成的配合件與連接件應(yīng)力集中現(xiàn)象，使后襯套整體受力較為均勻，提高了該懸掛下擺臂總成的使用壽命和安全性能，另一個，在連接孔周圍設(shè)置有加強(qiáng)座，避免車身在轉(zhuǎn)彎時，由于扭矩力較大所造成的連接件變形或連接孔開裂的問題，進(jìn)一步提高了車輛安全性能。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實用新型。
[0015]參照圖2所示，圖中給出的一種組合式前懸掛下擺臂總成，包括整體成弧形的前擺臂本體100，后襯套200和前襯套300。
[0016]前擺臂本體100 —端設(shè)有與汽車輪轂連接的球銷連接端400，另一端設(shè)有插入端120，后襯套200安裝在插入端120上，在前擺臂本體100中部的外凸側(cè)設(shè)有延伸段110，在延伸段110的尾部設(shè)有通孔111，后襯套300安裝在通孔111內(nèi)，在插入端120的外表面和通孔111的內(nèi)表面均設(shè)有耐磨層(未標(biāo)出)，提高了插入端120和通孔111的耐磨性能，進(jìn)一步提高了該前懸掛下擺臂總成的使用壽命。
[0017]后襯套200包括配合件210和連接件220，配合件210與連接件220之間為圓弧過度230連接，避免車身在轉(zhuǎn)彎時，造成的配合件210與連接件220應(yīng)力集中現(xiàn)象，使后襯套200整體受力較為均勻，提高了該懸掛下擺臂總成的使用壽命和安全性能。
[0018]在連接件220上開設(shè)有與前副車架連接的連接孔221，在連接孔221周圍設(shè)有用于增強(qiáng)連接件220整體強(qiáng)度的加強(qiáng)座500，避免車身在轉(zhuǎn)彎時，由于扭矩力較大所造成的連接件220變形或連接孔開裂的問題，進(jìn)一步提高了車輛安全性能。
[0019]前擺臂本體100為鑄造成型，使前擺臂本體成型較為簡單，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本。
[0020]利用上述前懸掛下擺臂總成，可提高產(chǎn)品的強(qiáng)度，保證車輪定位及轉(zhuǎn)向性能，提高行車穩(wěn)定性和安全性能。
[0021]綜上所述本實用新型將配合件與連接件設(shè)置為圓弧過度連接，避免車身在轉(zhuǎn)彎時，造成的配合件與連接件應(yīng)力集中現(xiàn)象，使后襯套整體受力較為均勻，提高了該懸掛下擺臂總成的使用壽命和安全性能，另一個，在連接孔周圍設(shè)置有加強(qiáng)座，避免車身在轉(zhuǎn)彎時，由于扭矩力較大所造成的連接件變形或連接孔開裂的問題，進(jìn)一步提高了車輛安全性能。
[0022]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項】
1.一種組合式前懸掛下擺臂總成，包括整體成弧形的前擺臂本體，在所述前擺臂板體一端設(shè)有與輪轂連接的球銷連接端，另一端設(shè)與前副車架連接的后襯套，在所述前擺本體中部的外凸側(cè)設(shè)有延伸段，在所述延伸段上設(shè)有與前副車架連接的前襯套； 其特征在于，所述后襯套包括配合件和連接件，所述配合件與連接件圓弧過度連接，在所述連接件上開設(shè)有連接孔，在所述連接周圍設(shè)有用于增強(qiáng)所述連接件整體強(qiáng)度的加強(qiáng)座。2.如權(quán)利要求1所述的一種組合式前懸掛下擺臂總成，其特征在于:所述前擺臂本體為鑄造成型。
【專利摘要】本實用新型公開了一種組合式前懸掛下擺臂總成，包括整體成弧形的前擺臂本體，在所述前擺臂板體一端設(shè)有與輪轂連接的球銷連接端，另一端設(shè)與前副車架連接的后襯套，在所述前擺本體中部的外凸側(cè)設(shè)有延伸段，在所述延伸段上設(shè)有與前副車架連接的前襯套；所述后襯套包括配合件和連接件，所述配合件與連接件圓弧過度連接，在所述連接件上開設(shè)有連接孔，在所述連接周圍設(shè)有用于增強(qiáng)所述連接件整體強(qiáng)度的加強(qiáng)座。本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、配合件與連接件之間不易發(fā)生斷裂，使車輛行駛更加安全、受力均勻和使用壽命長。
【IPC分類】B60G7/00
【公開號】CN204687776
【申請?zhí)枴緾N201520357768
【發(fā)明人】黃春曉, 郭望旭
【申請人】上海聯(lián)谷汽車配件有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月28日