乘客輸送機(jī)的制作方法
【專利說明】乘客輸送機(jī)
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的引用:本申請(qǐng)以日本專利申請(qǐng)2014-135999號(hào)(申請(qǐng)日:2014年7月I日)為基礎(chǔ)，主張?jiān)撋暾?qǐng)的優(yōu)先權(quán)利益。本申請(qǐng)通過參照該申請(qǐng)而包含該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種乘客輸送機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0003]在自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道等乘客輸送機(jī)兩端的乘降口，覆蓋機(jī)械室等的乘降板載置在與建筑物的地板面相同的面上。
[0004]以往，在該乘降板的上表面，為了防止乘客滑倒而設(shè)置有防滑的凹凸。
[0005]如上述那樣，通過在乘降板的上表面設(shè)置凹凸能夠防止乘客滑倒，但需要在即使如此乘客還是跌倒的情況下能夠可靠地預(yù)防跌倒時(shí)受傷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]因此，本實(shí)用新型的實(shí)施方式是鑒于上述問題點(diǎn)而進(jìn)行的，其目的在于，提供一種乘客輸送機(jī)，能夠在乘降板上進(jìn)一步確保乘客的安全。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案I為一種乘客輸送機(jī)，具有:金屬制的乘降板，配置在梯級(jí)的乘降口 ；以及接縫部件，設(shè)置在上述乘降板的兩側(cè)部，由軟性材料形成。
[0008]技術(shù)方案2為，在技術(shù)方案I記載的乘客輸送機(jī)中，上述乘降板載置在桁架的頂棚部。
[0009]技術(shù)方案3為，在技術(shù)方案I記載的乘客輸送機(jī)中，在上述桁架的上述頂棚部的左右兩側(cè)部，設(shè)置有對(duì)上述接縫部件進(jìn)行支撐的支撐部件。
[0010]技術(shù)方案4為，在技術(shù)方案3記載的乘客輸送機(jī)中，上述接縫部件的外端部向下方折彎而形成插入部，在上述支撐部件形成有承受上述插入部的支撐凹部。
[0011]技術(shù)方案5為，在技術(shù)方案4記載的乘客輸送機(jī)中，上述接縫部件具有:與上述乘降板的邊緣部卡合的卡合凹部；以及從上述卡合凹部向外側(cè)延伸設(shè)置的上述插入部。
[0012]技術(shù)方案6為，在技術(shù)方案5記載的乘客輸送機(jī)中，在上述卡合凹部與上述插入部之間具有彎曲部。
[0013]技術(shù)方案7為，在技術(shù)方案6記載的乘客輸送機(jī)中，在上述桁架的頂棚部，在上述支撐部件的內(nèi)側(cè)設(shè)置有載置上述乘降板的載置臺(tái)。
[0014]技術(shù)方案8為，在技術(shù)方案7記載的乘客輸送機(jī)中，在上述桁架與上述載置臺(tái)之間配置有緩沖構(gòu)件。
[0015]技術(shù)方案9為，在技術(shù)方案I記載的乘客輸送機(jī)中，上述接縫部件與上述乘降板為相同色或者不同色。
[0016]技術(shù)方案10為，在技術(shù)方案I記載的乘客輸送機(jī)中，上述接縫部件的軟性材料為合成樹脂或者橡膠。
[0017]本實(shí)施方式的乘客輸送機(jī)能夠在乘降板中進(jìn)一步確保乘客的安全。
【附圖說明】
[0018]圖1是表示本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的自動(dòng)扶梯的說明圖。
[0019]圖2是上層側(cè)的乘降口的平面圖。
[0020]圖3是要向桁架的頂棚部安裝乘降板的狀態(tài)的縱截面圖。
[0021]圖4是圖2中的A-A線截面圖。
[0022]圖5是乘客搭乘在乘降板上時(shí)的乘降板的縱截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下，基于附圖對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的乘客輸送機(jī)進(jìn)行說明。在本實(shí)施方式中，基于圖1?圖5來說明自動(dòng)扶梯10。
[0024](I)自動(dòng)扶梯10
[0025]基于圖1對(duì)自動(dòng)扶梯10的構(gòu)造進(jìn)行說明。圖1是從側(cè)面觀察自動(dòng)扶梯10的說明圖。
[0026]自動(dòng)扶梯10的桁架12跨越建筑物I的上層和下層，使用支撐角材2、3而被支撐。
[0027]在處于桁架12上端部的上層側(cè)的機(jī)械室14內(nèi)部，設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置18。該驅(qū)動(dòng)裝置18具有由感應(yīng)電動(dòng)機(jī)(異步電動(dòng)機(jī))形成的馬達(dá)20以及通過該馬達(dá)20進(jìn)行動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)鏈22，通過該驅(qū)動(dòng)鏈22而驅(qū)動(dòng)鏈輪24旋轉(zhuǎn)。在上層側(cè)的機(jī)械室14內(nèi)部設(shè)置有控制裝置
50 ο
[0028]在處于桁架12下端部的下層側(cè)的機(jī)械室16內(nèi)部，設(shè)置有從動(dòng)鏈輪26，在驅(qū)動(dòng)鏈輪24與從動(dòng)鏈輪26之間架設(shè)有左右一對(duì)環(huán)狀的梯級(jí)鏈28、28，在左右一對(duì)梯級(jí)鏈28、28上等間隔安裝有多個(gè)梯級(jí)30，梯級(jí)30的車輪30a在未圖示的導(dǎo)軌行駛，后輪30b在導(dǎo)軌25上行駛。
[0029]在桁架12的左右兩側(cè)立設(shè)有左右一對(duì)欄桿36、36。在該欄桿36的上部，扶手帶38與梯級(jí)30同步地移動(dòng)。在欄桿36的上層側(cè)的正面下部，設(shè)置有上層側(cè)的正面裙式護(hù)板40，在下層側(cè)的正面下部，設(shè)置有下層側(cè)的正面裙式護(hù)板42，從正面裙式護(hù)板40、42突出有扶手帶38的出入口即進(jìn)入部46、48。在欄桿36的側(cè)面下部，設(shè)置有裙式護(hù)板44。在正面裙式護(hù)板40、42或者裙式護(hù)板44的內(nèi)側(cè)面，分別在上下層設(shè)置有操作盤52、56、揚(yáng)聲器54、58 ο
[0030]在上層側(cè)的機(jī)械室14的頂棚面的乘降口，設(shè)置有上層側(cè)的乘降板60、62、64，在乘降板60的前端部設(shè)置有梳齒板32。此外，在下層側(cè)的機(jī)械室16的頂棚面的乘降口，設(shè)置有下層側(cè)的乘降板66、68、70，在乘降板66的前端部設(shè)置有梳齒板34。
[0031](2)乘降板的構(gòu)造
[0032]接下來，基于圖2和圖3對(duì)上層側(cè)的乘降板60、62、64的安裝構(gòu)造進(jìn)行說明。
[0033]如圖2所示那樣，第一個(gè)金屬制的乘降板60形成為僅正面裙式護(hù)板40、40的部分被切缺的大致T字狀，在梯級(jí)30側(cè)的前端部安裝有梳齒板32。在乘降板60的寬度較大的部分的兩側(cè)部安裝有接縫部件92。該接縫部件92為合成樹脂制，包括:與乘降板64的邊緣部卡合的橫向的卡合凹部94 ;從該卡合凹部94向外側(cè)延伸設(shè)置的彎曲部96 ;以及從彎曲部96的外端部向下方延伸設(shè)置的插入部98。接縫部件92由合成樹脂、橡膠等軟性材料成形，并被著色為與乘降板60相比較不太醒目的與乘降板60相同的顏色。
[0034]第二個(gè)金屬制的乘降板62形成為長(zhǎng)方形，與第一個(gè)乘降板60并排載置。在乘降板62的兩側(cè)部也分別安裝有接縫部件92、92。
[0035]第三個(gè)金屬制的乘降板64形成為與第二個(gè)乘降板62相同大小的長(zhǎng)方形，與第二個(gè)乘降板62并排載置，配置在與建筑物I的地板面相同的平面上。在乘降板64的兩側(cè)部也分別安裝有接縫部件92、92。
[0036]左右一對(duì)框材72在桁架12的頂棚部的兩側(cè)部，沿著梯級(jí)30的行駛方向(以下稱為“前后方向”)固定。
[0037]左右一對(duì)支撐部件74在左右一對(duì)框材72的上表面分別沿著前后方向設(shè)置。該支撐部件74包括:固定于框材72的基板76 ;從該基板76的外端部向上方折彎的縱板78 ;以及將縱板78的上端部向內(nèi)側(cè)折彎而成的承受部80。
[0038]支撐板82沿著縱板78的外側(cè)通過螺栓84而被安裝，在支撐板82的上部與承受部80之間形成有支撐凹部86。
[0039]橡膠等的長(zhǎng)方體狀的緩沖構(gòu)件88在支撐部件74的基板76上沿著前后方向而設(shè)置。
[0040]載置臺(tái)90設(shè)置在緩沖構(gòu)件88之上。該載置臺(tái)90是將金屬板彎曲成C狀而成的。
[0041]三個(gè)乘降板60、62、64被安裝在處于左右一對(duì)支撐部件74、74之間的左右一對(duì)載置臺(tái)90,90上。
[0042]此外，在下層側(cè)的乘降板66、68、70的兩側(cè)部也同樣設(shè)置有接縫部件92、92。
[0043](3)乘降板64的安裝方法
[0044]接下來，對(duì)乘降板64的安裝方法進(jìn)行說明。
[0045]首先，在乘降板64的兩側(cè)部分別安裝接縫部件92、92。在該情況下，將接縫部件92的卡合凹部94向乘降板64的邊緣部按壓并固定。
[0046]接下來，如圖3所示那樣，將安裝有接縫部件92、92的乘降板64覆蓋在桁架12的頂棚面上。在該情況下，如圖4所示那樣，使接縫部件92的插入部98與支撐凹部86卡合，并且將乘降板64載置于載置臺(tái)90。
[0047]此外，乘降板60、乘降板62也同樣地安裝。
[0048]⑷效果
[0049]在上述實(shí)施方式的自動(dòng)扶梯10中，當(dāng)乘客搭乘到乘降板64上時(shí)，由于緩沖構(gòu)件88的原因而乘降板64如圖5所示那樣向下方下沉。此時(shí)，由于在乘降板64的兩側(cè)部設(shè)置有接縫部件92，通過接縫部件92的彎曲部96而卡合凹部94下沉、插入部98在保持原樣的位置上被固定，因此在乘降板64的端部與支撐部件74之間不會(huì)產(chǎn)生階梯差。因此，在該位置，乘客不會(huì)被鉤掛而跌倒。
[0050](5)變更例
[0051]在上述實(shí)施方式中，使接縫部件92的顏色與乘降板64為大致相同的顏色，而使其不醒目，但也可以形成為黃色等完全不同的顏色來喚起注意。
[0052]在上述各實(shí)施方式中，以自動(dòng)扶梯10進(jìn)行了說明，但也可以代替其而在自動(dòng)人行道中進(jìn)行實(shí)施。
[0053]上述對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但該實(shí)施方式是作為例子來提示的，不意圖限定實(shí)用新型的范圍。這些新實(shí)施方式能夠以其他各種方式來實(shí)施，在不脫離實(shí)用新型的主旨的范圍進(jìn)行各種省略、置換、變更。這些實(shí)施方式及其變形包含于實(shí)用新型的范圍及主旨內(nèi)，并且包含于權(quán)利要求書所記載的實(shí)用新型及其等同的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種乘客輸送機(jī)，其特征在于，具有: 金屬制的乘降板，配置在梯級(jí)的乘降口 ；以及 接縫部件，設(shè)置在上述乘降板的兩側(cè)部，由軟性材料形成。2.如權(quán)利要求1記載的乘客輸送機(jī)，其中， 上述乘降板載置在桁架的頂棚部。3.如權(quán)利要求2記載的乘客輸送機(jī)，其中， 在上述桁架的上述頂棚部的左右兩側(cè)部，設(shè)置有對(duì)上述接縫部件進(jìn)行支撐的支撐部件。4.如權(quán)利要求3記載的乘客輸送機(jī)，其中， 上述接縫部件的外端部向下方折彎而形成插入部， 在上述支撐部件形成有承受上述插入部的支撐凹部。5.如權(quán)利要求4記載的乘客輸送機(jī)，其中， 上述接縫部件具有: 與上述乘降板的邊緣部卡合的卡合凹部；以及 從上述卡合凹部向外側(cè)延伸設(shè)置的上述插入部。6.如權(quán)利要求5記載的乘客輸送機(jī)，其中， 在上述卡合凹部與上述插入部之間具有彎曲部。7.如權(quán)利要求6記載的乘客輸送機(jī)，其中， 在上述桁架的頂棚部，在上述支撐部件的內(nèi)側(cè)設(shè)置有載置上述乘降板的載置臺(tái)。8.如權(quán)利要求7記載的乘客輸送機(jī)，其中， 在上述桁架與上述載置臺(tái)之間配置有緩沖構(gòu)件。9.如權(quán)利要求1記載的乘客輸送機(jī)，其中， 上述接縫部件與上述乘降板為相同色或者不同色。10.如權(quán)利要求1記載的乘客輸送機(jī)，其中， 上述接縫部件的軟性材料為合成樹脂或者橡膠。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種乘客輸送機(jī)。在梯級(jí)(30)的乘降口所配置的金屬制的乘降板(64)的兩側(cè)部，設(shè)置有由軟性材料形成的接縫部件(92)。
【IPC分類】B66B29/00, B66B23/00
【公開號(hào)】CN204689341
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420869917
【發(fā)明人】菊池孝幸
【申請(qǐng)人】東芝電梯株式會(huì)社
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日