一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯運(yùn)行主要指標(biāo)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，特別涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯運(yùn)行主要指標(biāo)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代社會(huì)中，人們對(duì)作為垂直交通工具的電梯已習(xí)以為常，且越來越依賴它。像任何其他交通工具一樣，電梯在給人們節(jié)省時(shí)間和體力的同時(shí)，也不可避免地帶來了一定的風(fēng)險(xiǎn)。電梯的安全運(yùn)行事關(guān)公共安全，一直是電梯行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，對(duì)電梯安全性方面進(jìn)行摸索，使它的安全保障措施日趨完善。
[0003]目前，電梯的安全保障主要靠維保單位的定期維護(hù)保養(yǎng)和電梯檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的定期檢驗(yàn)。在電梯數(shù)量龐大、維護(hù)管理人手緊缺的狀況下，如何及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯故障并采取有效的措施加以處理，成為電梯使用單位、監(jiān)管部門和維護(hù)保養(yǎng)單位必須共同應(yīng)對(duì)的課題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯運(yùn)行主要指標(biāo)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和故障預(yù)警或報(bào)警，有效保證了電梯運(yùn)行的安全性。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯運(yùn)行主要指標(biāo)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括加速度傳感器、第一振動(dòng)傳感器、第二振動(dòng)傳感器、數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)儀及上位機(jī)，所述加速度傳感器用于獲取電梯轎廂的加速度數(shù)據(jù)，所述第一振動(dòng)傳感器用于獲取電機(jī)和齒輪箱的振動(dòng)數(shù)據(jù)，第二振動(dòng)傳感器用于檢測(cè)電梯剎車接觸點(diǎn)的緊密度，所述加速度傳感器、第一振動(dòng)傳感器及第二振動(dòng)傳感器分別與所述數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)儀相連，所述數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)儀與所述上位機(jī)進(jìn)行通信，所述上位機(jī)用于接收由數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)儀發(fā)送的數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析處理。
[0007]優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)儀包括數(shù)據(jù)采集模塊、通信模塊及電源模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊與所述加速度傳感器、第一振動(dòng)傳感器及第二振動(dòng)傳感器相連，所述通信模塊分別與所述數(shù)據(jù)采集模塊和上位機(jī)相連，所述電源模塊為所述采集模塊和通信模塊提供工作電源。
[0008]優(yōu)選地，所述通信模塊采用USB-COM橋接芯片。
[0009]優(yōu)選地，所述上位機(jī)采用PC機(jī)或平板電腦。
[0010]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與【背景技術(shù)】相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0011]1、本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)電梯運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和故障預(yù)警或報(bào)警，有效保證了電梯運(yùn)行的安全性，具有廣泛的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。
[0012]2、本實(shí)用新型采用加速度傳感器檢測(cè)電梯轎廂的加速度，采用第一振動(dòng)傳感器檢測(cè)電機(jī)和齒輪箱的振動(dòng)信號(hào)，與傳統(tǒng)的基于工業(yè)金屬探傷技術(shù)的鋼絲繩檢測(cè)方式相比，成本大大降低。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]實(shí)施例
[0016]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯運(yùn)行主要指標(biāo)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括加速度傳感器11、第一振動(dòng)傳感器12、第二振動(dòng)傳感器13、數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)儀14及上位機(jī)15，其中:
[0017]加速度傳感器11、第一振動(dòng)傳感器12及第二振動(dòng)傳感器13分別與數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)儀14相連，數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)儀14與上位機(jī)15進(jìn)行通信，上位機(jī)15用于接收由數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)儀14發(fā)送的數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析處理。
[0018]加速度傳感器11用于獲取電梯轎廂的加速度并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)數(shù)據(jù)，第一振動(dòng)傳感器12用于獲取電機(jī)和齒輪箱的振動(dòng)數(shù)據(jù)并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，第二振動(dòng)傳感器13用于檢測(cè)電梯剎車接觸點(diǎn)的緊密度。在本實(shí)施例中，加速度傳感器11采用CADR152V-2A單軸或3軸小量程加速度傳感器，第一振動(dòng)傳感器12和第二振動(dòng)傳感器13采用CAYD115V振動(dòng)傳感器。
[0019]數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)儀14包括數(shù)據(jù)采集模塊、通信模塊及電源模塊，數(shù)據(jù)采集模塊與加速度傳感器11、第一振動(dòng)傳感器12及第二振動(dòng)傳感器13相連，通信模塊分別與數(shù)據(jù)采集模塊和上位機(jī)15相連，電源模塊為采集模塊和通信模塊提供工作電源。在本實(shí)施例中，通信模塊采用USB-COM橋接芯片，其是基于FT232R橋接芯片開發(fā)USB/UART接口設(shè)計(jì)的。需要說明的是，數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)儀14與上位機(jī)15通過串口或網(wǎng)口進(jìn)行通信，也可通過GPRS/EDGE/3G/4G等無線通信網(wǎng)絡(luò)接入以太網(wǎng)，并與遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)平臺(tái)建立鏈接通信。
[0020]上位機(jī)15采用PC機(jī)或平板電腦。
[0021]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯運(yùn)行主要指標(biāo)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:包括加速度傳感器、第一振動(dòng)傳感器、第二振動(dòng)傳感器、數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)儀及上位機(jī)，所述加速度傳感器用于獲取電梯轎廂的加速度數(shù)據(jù)，所述第一振動(dòng)傳感器用于獲取電機(jī)和齒輪箱的振動(dòng)數(shù)據(jù)，第二振動(dòng)傳感器用于檢測(cè)電梯剎車接觸點(diǎn)的緊密度，所述加速度傳感器、第一振動(dòng)傳感器及第二振動(dòng)傳感器分別與所述數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)儀相連，所述數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)儀與所述上位機(jī)進(jìn)行通信，所述上位機(jī)用于接收由數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)儀發(fā)送的數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析處理。2.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯運(yùn)行主要指標(biāo)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)儀包括數(shù)據(jù)采集模塊、通信模塊及電源模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊與所述加速度傳感器、第一振動(dòng)傳感器及第二振動(dòng)傳感器相連，所述通信模塊分別與所述數(shù)據(jù)采集模塊和上位機(jī)相連，所述電源模塊為所述采集模塊和通信模塊提供工作電源。3.如權(quán)利要求2所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯運(yùn)行主要指標(biāo)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述通信模塊采用USB-COM橋接芯片。4.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯運(yùn)行主要指標(biāo)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述上位機(jī)采用PC機(jī)或平板電腦。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯運(yùn)行主要指標(biāo)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括加速度傳感器、第一振動(dòng)傳感器、第二振動(dòng)傳感器、數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)儀及上位機(jī)，所述加速度傳感器用于獲取電梯轎廂的加速度數(shù)據(jù)，所述第一振動(dòng)傳感器用于獲取電機(jī)和齒輪箱的振動(dòng)數(shù)據(jù)，第二振動(dòng)傳感器用于檢測(cè)電梯剎車接觸點(diǎn)的緊密度，所述加速度傳感器、第一振動(dòng)傳感器及第二振動(dòng)傳感器分別與所述數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)儀相連，所述數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)儀與所述上位機(jī)進(jìn)行通信，所述上位機(jī)用于接收由數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)儀發(fā)送的數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析處理。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)電梯運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和故障預(yù)警或報(bào)警，有效保證了電梯運(yùn)行的安全性。
【IPC分類】B66B5/02
【公開號(hào)】CN204689294
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520177512
【發(fā)明人】陳瑞品, 魏友才
【申請(qǐng)人】東南和創(chuàng)（廈門）電梯安全科技有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年3月27日