一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及罐頂安全防護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種罐式車的罐頂安全防護(hù)
目.0
【背景技術(shù)】
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[0002]罐車車型雖然很多，但均為整體承載結(jié)構(gòu)。大部分罐車的車體都是由罐體和底架兩大部件所組成。罐車的罐體為一臥式筒體結(jié)構(gòu)，其筒體部分由上板、底板和端板焊接而成。上板由厚9mm的鋼板卷制成型，底板由于受力較大，故采用厚Ilmm的鋼板，底板約占全筒體周長(zhǎng)的1/4左右，端板厚為Ilmm的鋼板熱壓成帶有過(guò)渡圓弧部分的球形凸面板。一般罐車端板球面半徑約3500mm，過(guò)渡半徑為100mm，當(dāng)罐體筒板采用普通低合金鋼時(shí)，鋼板厚度相應(yīng)地采用8mm和1mm.罐體直徑隨著容積的增加而加大。容積為30立方米的罐體內(nèi)徑為2100毫米；容積為50立方米的罐體內(nèi)徑為2600毫米；容積為60立方米的罐體內(nèi)徑為2800毫米。隨著容積的加大，罐體內(nèi)徑將隨之增大。罐體直徑的加大有利于節(jié)約材料，但同時(shí)卻提高了車輛重心的高度，對(duì)運(yùn)行平穩(wěn)性帶來(lái)不利因素。舊型罐體的上部設(shè)有空氣包裝置，其形式有兩種:一種是圓柱形的，容積為1.5立方米左右；另一種是橢圓形的，容積約為2.4立方米?？諝獍闹饕饔迷O(shè)想是當(dāng)氣溫變化時(shí)作為液體膨脹的附加容器，且可減少液體對(duì)罐體的沖擊作用。目前現(xiàn)有的罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不方便，防護(hù)效果一般。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便且能夠在有效地保護(hù)罐體排氣的罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置，包括上殼體、升程限位器、螺栓和螺帽，其中，上殼體與升程限位器之間自上而下活動(dòng)連接，上殼體的中心開設(shè)有通孔，螺栓設(shè)置在該通孔內(nèi)，且螺栓的一端與升程限位器的中心處固定連接，螺帽設(shè)置在螺栓的另一端；升程限位器的一側(cè)開設(shè)有階梯孔，階梯孔內(nèi)設(shè)置有彈簧和閥片，彈簧的一端與階梯孔的底部連接，其另一端連接閥片，升程限位器的另一側(cè)開設(shè)有第二排氣口，上殼體上與第二排氣口相對(duì)應(yīng)的一側(cè)開設(shè)有第一排氣口，且第一排氣口與第二排氣口呈錯(cuò)位設(shè)置；使用時(shí)，上殼體的底部安裝在罐式車的罐頂。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:上殼體底部與罐式車的罐頂之間設(shè)置有用于密封的墊圈。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:使用時(shí)，彈簧處于壓縮狀態(tài)。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:螺帽為六角螺帽。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:螺帽的數(shù)量為2個(gè)。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:第一排氣口和第二排氣口各設(shè)置有兩個(gè)。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:閥片呈環(huán)形狀。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置，通過(guò)設(shè)有的升程限位器和閥片能夠穩(wěn)定的控制罐體內(nèi)氣體排放穩(wěn)定，保持結(jié)構(gòu)安全，螺栓能夠方便的控制排氣量的大小，第一排氣口與第二排氣口呈錯(cuò)位設(shè)置可以保持不會(huì)產(chǎn)生氣體泄漏。進(jìn)一步的，墊圈能夠保持安裝時(shí)的氣密性。
【附圖說(shuō)明】
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[0013]圖1為本實(shí)用新型一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:I為上殼體，2為升程限位器，3為螺栓，4為螺帽，5為彈簧，6為閥片，7為第一排氣口，8為第二排氣口，9為墊圈。
【具體實(shí)施方式】
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[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置，包括上殼體1、升程限位器2、螺栓3和螺帽4，上殼體I與升程限位器2之間自上而下活動(dòng)連接，上殼體I的中心開設(shè)有通孔，螺栓3設(shè)置在該通孔內(nèi)，且螺栓3的一端與升程限位器2的中心處固定連接，螺帽4設(shè)置在螺栓3的另一端；升程限位器2的一側(cè)開設(shè)有階梯孔，階梯孔內(nèi)設(shè)置有彈簧5和閥片6，彈簧5的一端與階梯孔的底部連接，其另一端連接閥片6，升程限位器2的另一側(cè)開設(shè)有第二排氣口 8，上殼體I上與第二排氣口 8相對(duì)應(yīng)的一側(cè)開設(shè)有第一排氣口 7，且第一排氣口 7與第二排氣口 8呈錯(cuò)位設(shè)置；使用時(shí)，上殼體I的底部安裝在罐式車的罐頂，通過(guò)旋動(dòng)螺帽4使得升程限位器2在彈簧5的作用下下滑，使得氣體不會(huì)被閥片6堵住，依次通過(guò)第二排氣口 8和第一排氣口 7向外排出。進(jìn)一步的，上殼體I底部與罐式車的罐頂之間設(shè)置有用于密封的墊圈9。所述螺帽4為六角螺帽，數(shù)量為2個(gè)。所述第一排氣口 7和第二排氣口 8各設(shè)置有兩個(gè)。
[0017]工作原理:上殼體I的底部安裝在罐式車的罐頂，通過(guò)旋動(dòng)螺帽4使得升程限位器2在彈簧5的作用下下滑，使得氣體不會(huì)被閥片6堵住，依次通過(guò)第二排氣口 8和第一排氣口 7向外排出。
[0018]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置，其特征在于:包括上殼體(I)、升程限位器(2)、螺栓(3)和螺帽(4)，其中，上殼體(I)與升程限位器(2)之間自上而下活動(dòng)連接，上殼體(I)的中心開設(shè)有通孔，螺栓(3)設(shè)置在該通孔內(nèi)，且螺栓(3)的一端與升程限位器(2)的中心處固定連接，螺帽(4)設(shè)置在螺栓(3)的另一端；升程限位器(2)的一側(cè)開設(shè)有階梯孔，階梯孔內(nèi)設(shè)置有彈簧(5)和閥片￠)，彈簧(5)的一端與階梯孔的底部連接，其另一端連接閥片(6)，升程限位器(2)的另一側(cè)開設(shè)有第二排氣口(8)，上殼體(I)上與第二排氣口(8)相對(duì)應(yīng)的一側(cè)開設(shè)有第一排氣口(7)，且第一排氣口(7)與第二排氣口(8)呈錯(cuò)位設(shè)置；使用時(shí)，上殼體(I)的底部安裝在罐式車的罐頂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置，其特征在于:上殼體(I)底部與罐式車的罐頂之間設(shè)置有用于密封的墊圈(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置，其特征在于:使用時(shí)，彈簧(5)處于壓縮狀態(tài)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置，其特征在于:螺帽(4)為六角螺帽。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置，其特征在于:螺帽(4)的數(shù)量為2個(gè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置，其特征在于:第一排氣口(7)和第二排氣口(8)各設(shè)置有兩個(gè)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置，其特征在于:閥片(6)呈環(huán)形狀。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置，包括上殼體、升程限位器、螺栓和螺帽，其中，上殼體與升程限位器之間自上而下活動(dòng)連接，上殼體的中心開設(shè)有通孔，螺栓設(shè)置在該通孔內(nèi)，且螺栓的一端與升程限位器的中心處固定連接，螺帽設(shè)置在螺栓的另一端；升程限位器的一側(cè)開設(shè)有階梯孔，階梯孔內(nèi)設(shè)置有彈簧和閥片，彈簧的一端與階梯孔的底部連接，其另一端連接閥片，升程限位器的另一側(cè)開設(shè)有第二排氣口，上殼體上與第二排氣口相對(duì)應(yīng)的一側(cè)開設(shè)有第一排氣口，且第一排氣口與第二排氣口呈錯(cuò)位設(shè)置；使用時(shí)，上殼體的底部安裝在罐式車的罐頂。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)有的升程限位器和閥片能夠穩(wěn)定的控制罐體內(nèi)氣體排放穩(wěn)定，保持結(jié)構(gòu)安全。
【IPC分類】B65D90/22
【公開號(hào)】CN204660497
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520325194
【發(fā)明人】張錦榮, 王文璇, 吳玲, 李平
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)安大學(xué)
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月19日