用于塔機(jī)的導(dǎo)輪總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)輪總成，尤其涉及一種用于塔機(jī)的導(dǎo)輪總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有技術(shù)的塔機(jī)的導(dǎo)輪部分，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，而且安全系數(shù)相對(duì)較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全系數(shù)較高的用于塔機(jī)的導(dǎo)輪總成。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]一種用于塔機(jī)的導(dǎo)輪總成，包括導(dǎo)輪座，所述的導(dǎo)輪座中設(shè)有橫向分布的導(dǎo)輪軸，所述的導(dǎo)輪軸的一端延伸出導(dǎo)輪座，所述的導(dǎo)輪軸的右端設(shè)有齒部套接端，所述的齒部套接端外套有與齒部套接端相配接的導(dǎo)輪總成，所述的導(dǎo)輪總成的上部設(shè)有安裝缺口，所述的安裝缺口中設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿，所述的導(dǎo)輪軸的右端中設(shè)有潤(rùn)滑油道，所述的潤(rùn)滑油道與齒部套接端相連通，所述的導(dǎo)輪軸右端外側(cè)壁設(shè)有進(jìn)油嘴，所述的進(jìn)油嘴與潤(rùn)滑油道相連通；
[0006]所述的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿的橫截面呈直角狀，所述的導(dǎo)輪總成的上部設(shè)有平衡傳感器。
[0007]作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)輪座與導(dǎo)輪軸通過(guò)縱向分布的定位軸相固定，所述的定位軸的兩側(cè)端分別向外延伸，所述的定位軸的兩側(cè)端中分別設(shè)有定位孔。
[0008]作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)輪總成中設(shè)有限位檔位，所述的限位檔位與齒部套接端相觸接定位。
[0009]此結(jié)構(gòu)整體緊湊，同時(shí)裝配精度高，使用性能出色，同時(shí)平衡傳感器能時(shí)時(shí)監(jiān)控平衡度，能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并控制問(wèn)題，防止意外的發(fā)生。
[0010]工作原理:塔機(jī)升節(jié)時(shí)，套架導(dǎo)輪沿標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿上下滑動(dòng)，導(dǎo)輪起導(dǎo)向作用。
[0011]因此，本實(shí)用新型的用于塔機(jī)的導(dǎo)輪總成，結(jié)構(gòu)緊湊度高，安裝精度高，使用效果出色。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0014]實(shí)施例1:如圖1所示，一種用于塔機(jī)的導(dǎo)輪總成，包括導(dǎo)輪座1，所述的導(dǎo)輪座I中設(shè)有橫向分布的導(dǎo)輪軸2，所述的導(dǎo)輪軸2的一端延伸出導(dǎo)輪座1，所述的導(dǎo)輪軸2的右端設(shè)有齒部套接端3，所述的齒部套接端3外套有與齒部套接端3相配接的導(dǎo)輪總成5，所述的導(dǎo)輪總成5的上部設(shè)有安裝缺口 6，所述的安裝缺口 6中設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿7，所述的導(dǎo)輪軸2的右端中設(shè)有潤(rùn)滑油道8，所述的潤(rùn)滑油道8與齒部套接端4相連通，所述的導(dǎo)輪軸2右端外側(cè)壁設(shè)有進(jìn)油嘴9，所述的進(jìn)油嘴9與潤(rùn)滑油道8相連通；
[0015]所述的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿7的橫截面呈直角狀，所述的導(dǎo)輪總成5的上部設(shè)有平衡傳感器10。
[0016]所述的導(dǎo)輪座I與導(dǎo)輪軸2通過(guò)縱向分布的定位軸11相固定，所述的定位軸11的兩側(cè)端分別向外延伸，所述的定位軸11的兩側(cè)端中分別設(shè)有定位孔12。
[0017]所述的導(dǎo)輪總成5中設(shè)有限位檔位13，所述的限位檔位13與齒部套接端4相觸接定位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于塔機(jī)的導(dǎo)輪總成，其特征在于:包括導(dǎo)輪座(I)，所述的導(dǎo)輪座(I)中設(shè)有橫向分布的導(dǎo)輪軸(2)，所述的導(dǎo)輪軸(2)的一端延伸出導(dǎo)輪座(I)，所述的導(dǎo)輪軸(2)的右端設(shè)有齒部套接端(3)，所述的齒部套接端(3)外套有與齒部套接端(3)相配接的導(dǎo)輪總成(5)，所述的導(dǎo)輪總成(5)的上部設(shè)有安裝缺口(6)，所述的安裝缺口(6)中設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿(7)，所述的導(dǎo)輪軸(2)的右端中設(shè)有潤(rùn)滑油道(8)，所述的潤(rùn)滑油道⑶與齒部套接端(4)相連通，所述的導(dǎo)輪軸(2)右端外側(cè)壁設(shè)有進(jìn)油嘴(9)，所述的進(jìn)油嘴(9)與潤(rùn)滑油道(8)相連通； 所述的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿(7)的橫截面呈直角狀，所述的導(dǎo)輪總成(5)的上部設(shè)有平衡傳感器(10) ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于塔機(jī)的導(dǎo)輪總成，其特征在于:所述的導(dǎo)輪座(I)與導(dǎo)輪軸⑵通過(guò)縱向分布的定位軸(11)相固定，所述的定位軸(11)的兩側(cè)端分別向外延伸，所述的定位軸(11)的兩側(cè)端中分別設(shè)有定位孔(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于塔機(jī)的導(dǎo)輪總成，其特征在于:所述的導(dǎo)輪總成(5)中設(shè)有限位檔位(13)，所述的限位檔位(13)與齒部套接端(4)相觸接定位。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)輪總成，尤其涉及一種用于塔機(jī)的導(dǎo)輪總成。包括導(dǎo)輪座，所述的導(dǎo)輪座中設(shè)有橫向分布的導(dǎo)輪軸，所述的導(dǎo)輪軸的一端延伸出導(dǎo)輪座，所述的導(dǎo)輪軸的右端設(shè)有齒部套接端，所述的齒部套接端外套有與齒部套接端相配接的導(dǎo)輪總成，所述的導(dǎo)輪總成的上部設(shè)有安裝缺口，所述的安裝缺口中設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿，所述的導(dǎo)輪軸的右端中設(shè)有潤(rùn)滑油道，所述的潤(rùn)滑油道與齒部套接端相連通，所述的導(dǎo)輪軸右端外側(cè)壁設(shè)有進(jìn)油嘴，所述的進(jìn)油嘴與潤(rùn)滑油道相連通。用于塔機(jī)的導(dǎo)輪總成結(jié)構(gòu)緊湊度高，安裝精度高，使用效果出色。
【IPC分類】F16C13-00, B66C23-62
【公開號(hào)】CN204549894
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520139812
【發(fā)明人】任招良, 郭東海
【申請(qǐng)人】杭州華誠(chéng)機(jī)械有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月12日