一種多臂液壓式承重梁與行車組合吊裝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電力安裝起重裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種多臂液壓式承重梁與行車組合吊裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各行各業(yè)對電力的需求量越來越大，對供電部門提供電力供應(yīng)的質(zhì)量以及安全性要求也越來越高，因此對電力行業(yè)的供電設(shè)備的功能要求尤為重要；為了滿足供電需求，現(xiàn)有的供電設(shè)備已呈大型化、重載集體化和模塊化的發(fā)展趨勢。如發(fā)電機(jī)組的安裝，由于發(fā)電機(jī)組機(jī)械間的廠房單臺行車起重量的設(shè)計(jì)往往只能吊裝單件設(shè)備，所以在多種情況必須采用兩臺行車同步進(jìn)行抬吊；但該情況下兩臺行車起重的總重量也達(dá)不到被安裝設(shè)備的重量，造成主廠房行車起重量嚴(yán)重，以及行車起重鉤頭吊裝高度極限不足，從而容易造成設(shè)備安裝安全性的問題發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、承重力強(qiáng)且使用安全的一種多臂液壓式承重梁與行車組合吊裝裝置。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種多臂液壓式承重梁與行車組合吊裝裝置，包括設(shè)置在行車軌道上的起重小車和承重支架，所述承重支架包括滑動設(shè)置在行車軌道上的承重梁和垂直設(shè)置在承重梁上側(cè)的鋼絞線千斤頂，所述承重梁的兩側(cè)對稱設(shè)有多個(gè)沿其寬度方向水平向外延伸的端梁，所述起重小車與端梁固定連接，所述承重梁上且位于鋼絞線千斤頂正下方垂直設(shè)有貫穿于承重梁上側(cè)面和下側(cè)面的通孔，所述鋼絞線千斤頂?shù)匿摻g線穿過通孔延伸至承重梁的下方，且鋼絞線與通孔間間隙配合，所述起重小車下方、以及位于承重梁下方的鋼絞線上分別設(shè)有吊鉤。
[0006]所述起重小車至少一個(gè)，承重支架至少兩個(gè)，所述起重小車位于兩個(gè)承重支架之間，且起重小車通過法蘭與位于起重小車兩側(cè)承重支架上的端梁固定連接。
[0007]所述承重支架還包括多個(gè)與端梁通過法蘭固定連接的支撐臂，所述支撐臂連接在除與起重小車相連之外的端梁上。
[0008]所述承重支架通過滑動裝置設(shè)置在行車軌道的導(dǎo)軌上，所述滑動裝置由承重塊和滑動件組成，所述承重塊的上端與承重支架下側(cè)面固定連接，承重塊的下端與滑動件的上端固定連接，所述滑動件的下端設(shè)有與導(dǎo)軌相匹配的凹槽，該滑動件通過凹槽與導(dǎo)軌滑動連接。
[0009]所述承重梁同側(cè)端梁之間的距離與行車軌道上的導(dǎo)軌之間的距離相匹配，所述滑動裝置至少為兩個(gè)，分別設(shè)置在支撐臂和承重梁的下側(cè)面。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型所述的一種多臂液壓式承重梁與行車組合吊裝裝置，結(jié)構(gòu)簡單，承重力較強(qiáng)，通過起重小車和設(shè)置在起重小車兩側(cè)的承重支架配合來實(shí)現(xiàn)對電力設(shè)備的吊裝，提高了傳統(tǒng)吊裝裝置的承重量和吊裝過程的安全性。在該裝置中增加了支撐臂，提高了承重支架與起重小車的安全穩(wěn)定性，在運(yùn)行過程中避免了承重支架受重力后，產(chǎn)生傾翻的安全隱患發(fā)生。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的主視圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的俯視圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的主視圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的俯視圖；
[0015]圖5為承重支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6為滑動裝置與導(dǎo)軌配合安裝時(shí)的局部示意圖；
[0017]圖中標(biāo)號說明:1、起重小車；2、承重支架；21、承重梁；211、端梁；22、鋼絞線千斤頂；221、鋼絞線；3、吊鉤；4、法蘭；5、支撐臂；6、滑動裝置；61、承重塊；62、滑動件；7、導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0019]如圖1?6所示，本實(shí)施例的多臂液壓式稱重梁與行車組合吊裝裝置，包括設(shè)置在行車軌道上的起重小車I和承重支架2，承重支架2包括滑動設(shè)置在行車軌道上的承重梁21和垂直設(shè)置在承重梁21上側(cè)的鋼絞線千斤頂22，承重梁21的兩側(cè)對稱設(shè)有多個(gè)沿其寬度方向水平向外延伸的端梁211，起重小車I與端梁211固定連接，承重梁21上且位于鋼絞線千斤頂22正下方垂直設(shè)有貫穿于承重梁21上側(cè)面和下側(cè)面的通孔，鋼絞線千斤頂22的鋼絞線221穿過通孔延伸至承重梁21的下方，且鋼絞線221與通孔間間隙配合，起重小車I下方、以及位于承重梁21下方的鋼絞線221上分別設(shè)有吊鉤3。
[0020]鋼絞線千斤頂2的數(shù)量根據(jù)實(shí)際承重需要進(jìn)行設(shè)置，可以為一個(gè)，兩個(gè)或多個(gè)，在本實(shí)施例中鋼絞線千斤頂2為三個(gè)，為了達(dá)到較強(qiáng)的承重量的同時(shí)又節(jié)省鋼絞線千斤頂22的數(shù)量，該鋼絞線千斤頂22設(shè)置在相鄰的端梁211之間、且沿承重梁I長度方向均勻分布。在實(shí)際使用中，多個(gè)鋼絞線千斤頂8由一臺或二臺液壓站同步控制，以實(shí)現(xiàn)對重型發(fā)電機(jī)組的整體吊裝。
[0021]起重小車I的和承重支架2的數(shù)量也是根據(jù)實(shí)際的需求進(jìn)行組合設(shè)置，可以一臺起重小車I配合一臺承重支架2或兩臺起重小車I配合一臺起重支架2，也可以兩臺起重小車I配合兩臺起重支架2。為了達(dá)到較高承重需求，如圖3、圖4所示，在本實(shí)施例中起重小車I為兩臺，承重支架2為兩個(gè)；每個(gè)承重梁21兩側(cè)的端梁211分別為四個(gè)，以便承重支架2與起重小車I固定連接。兩臺起重小車I分別滑動安裝在行車軌道A和行車軌道B上，兩臺承重支架2分別至于兩臺起重小車I的兩側(cè)，兩臺起重小車I的兩側(cè)分別設(shè)有用于與端梁211相連的連接端，該連接端分別通過法蘭4與位于起重小車I兩側(cè)的承重支架2上的端梁211固定連接。起重小車I與端梁211的連接，是根據(jù)工程需要進(jìn)行安裝的，起重小車I可以與一個(gè)或兩個(gè)端梁211固定連接。
[0022]承重梁21同側(cè)相鄰兩端梁211之間的距離分別與行車軌道A和行車軌道B上的導(dǎo)軌7相匹配，為了防止承重梁I受重力后傾翻，以提高了承重裝置的安全穩(wěn)定性，在除了與起重小車I相連的其他端梁211上分別設(shè)有支撐臂5，該支撐臂5通過法蘭4分別與端梁211活動連接。在支撐臂5和承重梁21的下側(cè)臂上分別設(shè)有用于與導(dǎo)軌7滑動連接的滑動裝置6 ;該滑動裝置6由承重塊61和滑動件62組成，承重塊61的上端與承重支架2下側(cè)面固定連接，承重塊61的下端與滑動件62的上端固定連接，滑動件62的下端設(shè)有與導(dǎo)軌7相匹配的凹槽，該滑動件62通過凹槽與導(dǎo)軌7滑動連接。
[0023]圖1和圖2分別為第一種實(shí)施方式