集裝箱起重機(jī)的八繩小車起升機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及集裝箱起重機(jī)的八繩小車起升機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的集裝箱起重機(jī)為了防止在小車和大車運(yùn)行過程中左右搖晃，專門在小車上安裝有減搖裝置，這種減搖裝置需要人工的控制，然后隨著全球化的發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸船舶來往也越來越多，對于集裝箱裝卸效率的要求也越來越高，由于傳統(tǒng)的減搖裝置只能通過司機(jī)操控，才能防止集裝箱搖晃，作業(yè)效率低下，因此開發(fā)設(shè)計出高效率的可自動控制的減搖裝置尤為重要。
[0003]鑒于此，本發(fā)明人專門研制出集裝箱起重機(jī)的八繩小車起升機(jī)構(gòu)，從而解決了上述問題，本案由此產(chǎn)生。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供的集裝箱起重機(jī)的八繩小車起升機(jī)構(gòu)，在吊架隨小車或大車運(yùn)動時不會晃動，同時八根鋼絲繩也作為起升鋼絲繩用。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]集裝箱起重機(jī)的八繩小車起升機(jī)構(gòu)，包括小車架、第一卷筒、第二卷筒、驅(qū)動裝置和吊架，第一卷筒和第二卷筒安裝在小車架上，驅(qū)動裝置為第一卷筒和第二卷筒提供動力，第一卷筒和第二卷筒上各卷繞四根鋼絲繩，吊架四個側(cè)邊的兩端各安裝有一個滑輪，每根鋼絲繩繞過滑輪后構(gòu)成八個全等三角形，每根鋼絲繩的自由端固定安裝在小車架上。
[0007]上述鋼絲繩繞過吊架同一側(cè)邊的兩個滑輪后，交叉布置安裝在小車架上。
[0008]上述滑輪安裝在吊架四個角處。
[0009]上述小車架上安裝有鋼絲繩懸掛裝置，該鋼絲繩懸掛裝置包括鋼絲繩固定座、拉桿和拉桿固定座，鋼絲繩固定座固定在拉桿的下端，拉桿以可轉(zhuǎn)動的方式安裝在拉桿固定座上，鋼絲繩的自由端固定安裝在鋼絲繩固定座上，拉桿固定座固定在小車架上。
[0010]上述鋼絲繩固定座為鍥形鎖套，鋼絲繩以鍥形接頭的方式安裝在鍥形鎖套上。
[0011]上述拉桿固定座包括軸承座、軸承和軸塊，軸塊的左右兩側(cè)各形成有一根凸出軸，兩根凸出軸分別通過軸承安裝在軸承座上，軸塊的上下側(cè)形成有通孔，拉桿上端為長螺紋柱，該螺紋柱穿過該通孔后通過螺母固定在軸塊上。
[0012]上述軸塊下側(cè)向下延伸形成有方管，方管中心為方形通孔，相應(yīng)的拉桿形成有插置在該方形通孔內(nèi)的方形桿。
[0013]上述軸承座為分體式，分為底座和上蓋。
[0014]上述螺母和軸塊之間安裝有推力關(guān)節(jié)軸承。
[0015]上述凸出軸通過關(guān)節(jié)軸承安裝在軸承座上。
[0016]采用上述方案后，本實用新型通過兩個卷筒上各卷繞的四根鋼絲繩和吊架四個側(cè)面上安裝的滑輪，組成的八個全等的三角形，使得吊架在前后左右不同的方位都受到鋼絲繩的平衡作用力，因此吊架在隨小車或大車運(yùn)動時不會晃動，每根鋼絲繩都構(gòu)成全等的三角形，因此八根鋼絲繩的受力均勻。同時八根鋼絲繩也作為起升鋼絲繩用。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實用新型實施例的鋼絲繩懸掛裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實用新型實施例的鋼絲繩懸掛裝置的結(jié)構(gòu)分解圖。
[0020]標(biāo)號說明
[0021]小車架I，第一卷筒2，第二卷筒3，驅(qū)動裝置4，吊架5，滑輪6，鋼絲繩懸掛裝置7，拉桿71，長螺紋柱711，方形桿712，拉桿固定座72，軸承座721，底座7211，上蓋7212，軸承722，軸塊723，凸出軸7231，方管7233，螺母724，推力關(guān)節(jié)軸承725，鍥形鎖套73。
【具體實施方式】
[0022]如圖1所示，是本實用新型揭示的集裝箱起重機(jī)的八繩小車起升機(jī)構(gòu)，包括小車架1、第一卷筒2、第二卷筒3、驅(qū)動裝置4和吊架5。
[0023]第一卷筒2和第二卷筒3安裝在小車架I上，驅(qū)動裝置4為第一卷筒2和第二卷筒3提供動力，驅(qū)動裝置4采用驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動。
[0024]第一卷筒2和第二卷筒3上各卷繞四根鋼絲繩，吊架5四個側(cè)邊的兩端各安裝有一個滑輪6。
[0025]每根鋼絲繩繞過滑輪6后，鋼絲繩的自由端8固定安裝在小車架I上，八根鋼絲繩構(gòu)成八個全等的三角形。
[0026]滑輪6安裝在吊架5四個角上，這樣容易布置同一個卷筒的上的四根鋼絲繩，從而易于形成全等三角形，同時每個卷筒控制2個角，當(dāng)只有一個卷筒收放鋼絲繩時，還可實現(xiàn)吊架5的左右傾斜功能，無需另外設(shè)置左右傾斜裝置。
[0027]將滑輪6安裝在吊架5的的四個側(cè)面，使得吊架5在前后左右不同的方位都受到鋼絲繩的平衡作用力，因此吊架5在隨小車或大車運(yùn)動時不會晃動，每根鋼絲繩都構(gòu)成全等的三角形，因此八根鋼絲繩的受力均勻。同時八根鋼絲繩也作為起升鋼絲繩使用。
[0028]其中兩根鋼絲繩繞過吊架5位于同一側(cè)邊的兩個滑輪6后，交叉布置安裝在小車架I上，由于小車架I的外形大小有限，這種交叉布置的結(jié)構(gòu)可節(jié)省空間。
[0029]如圖2和3所示，上述小車架I上安裝有鋼絲繩懸掛裝置7，該鋼絲繩懸掛裝置7包括鋼絲繩固定座、拉桿71和拉桿固定座72，鋼絲繩固定座通過銷軸連接固定在拉桿71的下端，拉桿71以可轉(zhuǎn)動的方式安裝在拉桿固定座72上，鋼絲繩的自由端固定安裝在鋼絲繩固定座上，拉桿固定座72固定在小車架I上。由于吊架5經(jīng)常被升降，因此可轉(zhuǎn)動的鋼絲繩懸掛裝置7，可防止鋼絲繩受折斷力的作用。
[0030]其中鋼絲繩固定座為鍥形鎖套73，鋼絲繩以鍥形接頭的方式安裝在鍥形鎖套73上，鍥形接頭具有固定牢靠，易于拆裝，便于維修更換的特點(diǎn)。
[0031]拉桿固定座72包括軸承座721、軸承722和軸塊723，軸塊723的左右兩側(cè)各形成有一根凸出軸7231，兩根凸出軸7231分別通過軸承722安裝在軸承座721上，軸塊723通過上述結(jié)構(gòu)即可繞著軸承座721轉(zhuǎn)動。又由于鋼絲繩的作用力一般都比較大，因此軸承722采用承受力大的關(guān)節(jié)軸承，關(guān)節(jié)軸承還能滿足在關(guān)節(jié)軸承和軸不同心時仍可繼續(xù)工作的特點(diǎn)。
[0032]軸塊723的上下側(cè)形成有通孔，拉桿71上端為長螺紋柱711，該長螺紋柱711穿過該通孔后通過螺母724固定在軸塊723上，由于八根鋼絲繩繞過后，為了保證吊架5的水平，往往會對鋼絲繩的安裝位置進(jìn)行微調(diào)，通過螺母724旋進(jìn)長螺紋柱711的長度即可完成上述調(diào)節(jié)。
[0033]由于拉桿71是通過螺紋連接固定在軸塊723上，因此拉桿71的扭轉(zhuǎn)會使得扭轉(zhuǎn)力集中在螺紋連接處，長期會影響連接的可靠性，因此在螺母724和軸塊723之間還安裝有推力關(guān)節(jié)軸承725，通過推力關(guān)節(jié)軸承725可使拉桿71和螺母724可以一起轉(zhuǎn)動，從而釋放該扭轉(zhuǎn)力，但又不影響和軸塊723的固定。
[0034]鋼絲繩的自轉(zhuǎn)會影響其使用壽命，為了防止鋼絲繩繞自身轉(zhuǎn)動，上述軸塊723下側(cè)向下延伸形成有方管7233，方管7233中心為方形通孔，相應(yīng)的拉桿71形成有插置在該方形通孔內(nèi)的方形桿712，由于方管7233只能隨軸塊723在軸承722內(nèi)轉(zhuǎn)動，并不能自轉(zhuǎn)，因此通過方管7233和拉桿71組成的矩形副即可防止拉桿71自轉(zhuǎn)，從而防止鋼絲繩自轉(zhuǎn)。同時由于方管7233和方形桿712的制作上存在誤差，也會有間隙的存在，因此拉桿71還是會有微角的轉(zhuǎn)動，通過上述推力關(guān)節(jié)軸承725的結(jié)構(gòu)也可消除此扭轉(zhuǎn)力。
[0035]上述軸承座721為分體式，分為底座7211和上蓋7212，易于拆裝，便于維修更換。
[0036]以上僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型的保護(hù)范圍的限定。凡依本案的設(shè)計思路所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.集裝箱起重機(jī)的八繩小車起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括小車架、第一卷筒、第二卷筒、驅(qū)動裝置和吊架，第一卷筒和第二卷筒安裝在小車架上，驅(qū)動裝置為第一卷筒和第二卷筒提供動力，第一卷筒和第二卷筒上各卷繞四根鋼絲繩，吊架四個側(cè)邊的兩端各安裝有一個滑輪，每根鋼絲繩繞過滑輪后構(gòu)成八個全等三角形，每根鋼絲繩的自由端固定安裝在小車架上。
2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱起重機(jī)的八繩小車起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:鋼絲繩繞過吊架同一側(cè)邊的兩個滑輪后，交叉布置安裝在小車架上。
3.如權(quán)利要求1所述的集裝箱起重機(jī)的八繩小車起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:滑輪安裝在吊架四個角處。
4.如權(quán)利要求1所述的集裝箱起重機(jī)的八繩小車起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:小車架上安裝有鋼絲繩懸掛裝置，該鋼絲繩懸掛裝置包括鋼絲繩固定座、拉桿和拉桿固定座，鋼絲繩固定座固定在拉桿的下端，拉桿以可轉(zhuǎn)動的方式安裝在拉桿固定座上，鋼絲繩的自由端固定安裝在鋼絲繩固定座上，拉桿固定座固定在小車架上。
5.如權(quán)利要求4所述的集裝箱起重機(jī)的八繩小車起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:鋼絲繩固定座為鍥形鎖套，鋼絲繩以鍥形接頭的方式安裝在鍥形鎖套上。
6.如權(quán)利要求4所述的集裝箱起重機(jī)的八繩小車起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:拉桿固定座包括軸承座、軸承和軸塊，軸塊的左右兩側(cè)各形成有一根凸出軸，兩根凸出軸分別通過軸承安裝在軸承座上，軸塊的上下側(cè)形成有通孔，拉桿上端為長螺紋柱，該螺紋柱穿過該通孔后通過螺母固定在軸塊上。
7.如權(quán)利要求6所述的集裝箱起重機(jī)的八繩小車起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:軸塊下側(cè)向下延伸形成有方管，方管中心為方形通孔，相應(yīng)的拉桿形成有插置在該方形通孔內(nèi)的方形桿。
8.如權(quán)利要求6所述的集裝箱起重機(jī)的八繩小車起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:軸承座為分體式，分為底座和上蓋。
9.如權(quán)利要求6所述的集裝箱起重機(jī)的八繩小車起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:螺母和軸塊之間安裝有推力關(guān)節(jié)軸承。
10.如權(quán)利要求6所述的集裝箱起重機(jī)的八繩小車起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:凸出軸通過關(guān)節(jié)軸承安裝在軸承座上。
【專利摘要】本實用新型公開了集裝箱起重機(jī)的八繩小車起升機(jī)構(gòu)，包括小車架、第一卷筒、第二卷筒、驅(qū)動裝置和吊架，第一卷筒和第二卷筒安裝在小車架上，驅(qū)動裝置為第一卷筒和第二卷筒提供動力，第一卷筒和第二卷筒上各卷繞四根鋼絲繩，吊架四個側(cè)邊的兩端各安裝有一個滑輪，每根鋼絲繩繞過滑輪后構(gòu)成八個全等三角形，每根鋼絲繩的自由端固定安裝在小車架上。使用本實用新型后，吊架隨小車或大車運(yùn)動時不會晃動，同時八根鋼絲繩也作為起升鋼絲繩用。
【IPC分類】B66C11-16
【公開號】CN204400458
【申請?zhí)枴緾N201520008533
【發(fā)明人】孟擁軍, 王永存, 麥天, 李京波
【申請人】諾爾起重設(shè)備（中國）有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月7日