一種改進(jìn)的卸扣型滑車結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種吊裝器械，尤其是一種改進(jìn)的卸扣型滑車結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在吊裝重物的生產(chǎn)場所，經(jīng)常使用到滑車?；嚲哂泻芏嗑唧w類型，不過其吊裝部分均是由側(cè)擋板和滑輪組成的，例如中國實(shí)用新型專利CN 203180428 U公開的一種新型滑車。這種結(jié)構(gòu)在拆裝鋼絲繩時(shí)需要將側(cè)擋板完全拆下，步驟繁瑣，使用不方便，而且在吊裝過程中吊裝物容易出現(xiàn)擺動(dòng)的問題，帶來了安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種改進(jìn)的卸扣型滑車結(jié)構(gòu)，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，簡化了拆裝鋼絲繩的步驟，提高了吊裝物的穩(wěn)定性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下。
[0005]一種改進(jìn)的卸扣型滑車結(jié)構(gòu)，包括對稱設(shè)置的第一側(cè)擋板和第二側(cè)擋板，第一側(cè)擋板和第二側(cè)擋板之間通過旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置有滑輪，第一側(cè)擋板和第二側(cè)擋板的頂部通過支架連接有吊環(huán)，吊環(huán)上連接有卸扣，所述第一側(cè)擋板和支架上設(shè)置有貫穿的軸套，第二側(cè)擋板上設(shè)置有與軸套內(nèi)徑相同的通孔，軸套和通孔內(nèi)貫穿設(shè)置有銷軸，銷軸通過螺母與第一側(cè)擋板、第二側(cè)擋板和支架可拆卸地配合，軸套位于第二側(cè)擋板一側(cè)設(shè)置有固定圈；所述滑輪外沿的頂部設(shè)置有橡膠頂塊，橡膠頂塊與第一側(cè)擋板和第二側(cè)擋板的內(nèi)側(cè)壁緊密接觸，滑輪的底部設(shè)置有鋸齒部，鋸齒部的兩側(cè)設(shè)置有弧形的金屬彈片。
[0006]作為優(yōu)選，所述第一側(cè)擋板和第二側(cè)擋板的底部分別設(shè)置有一個(gè)限位塊，兩個(gè)限位塊交錯(cuò)設(shè)置，兩個(gè)限位塊隨著第二側(cè)擋板的轉(zhuǎn)動(dòng)選擇性接觸。
[0007]作為優(yōu)選，所述滑輪外沿直徑與內(nèi)沿直徑之比為3:1?6:1。
[0008]采用上述技術(shù)方案所帶來的有益效果在于:本實(shí)用新型將第一側(cè)檔板和第二側(cè)擋板的頂部采用軸套和銷軸配合的方式進(jìn)行固定，在需要拆裝鋼絲繩時(shí)，只需要將銷軸卸下，轉(zhuǎn)動(dòng)第二側(cè)擋板一定的角度，即可進(jìn)行鋼絲繩的拆裝，方便快捷。在滑輪的外沿設(shè)置與側(cè)擋板緊密接觸的橡膠頂塊，一方面可以對滑輪施加一個(gè)軸向的加持力，避免滑輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的軸線竄動(dòng)，另外還可以給滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)施加一個(gè)摩擦阻力，從而降低由于轉(zhuǎn)動(dòng)慣性造成的吊裝物的縱向位置誤差。鋼絲繩套接在滑輪上之后，經(jīng)過金屬彈片，使金屬彈片發(fā)生彈性形變，金屬彈片對于鋼絲繩形成一個(gè)向內(nèi)側(cè)的擠壓力，使得鋼絲繩在滑輪底部的位置保持相對固定，減少了鋼絲繩的橫向竄動(dòng)，鋸齒部可以加強(qiáng)滑輪與鋼絲繩的靜摩擦力，從而降低鋼絲繩的縱向竄動(dòng)，這就明顯提高了鋼絲繩與滑輪配合的牢固性，從而提高吊裝物的穩(wěn)定性。限位塊可以限制第二側(cè)擋板的最大旋轉(zhuǎn)角度，提高拆卸時(shí)的安全性。滑輪外沿直徑與內(nèi)沿直徑之比優(yōu)選為3:1?6:1，既可以保證一個(gè)良好的軸向支撐度和徑向阻尼力，又避免了滑輪過大出現(xiàn)的安裝復(fù)雜度高、驅(qū)動(dòng)力需求加大的問題。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖2是圖1中A部分的局部放大圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型一個(gè)【具體實(shí)施方式】中支架的結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖中:1、第一側(cè)擋板；2、第二側(cè)擋板；3、旋轉(zhuǎn)軸；4、滑輪；5、支架；6、吊環(huán)；7、卸扣；8、銷軸；9、螺母；10、軸套；11、固定圈；12、通孔；13、橡膠頂塊；14、鋸齒部；15、金屬彈片；16、限位塊；17、橡膠底板；18、橡膠頂板；19、粗糙層。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型中使用到的標(biāo)準(zhǔn)零件均可以從市場上購買，異形件根據(jù)說明書的和附圖的記載均可以進(jìn)行訂制，各個(gè)零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓、鉚釘、焊接、粘貼等常規(guī)手段，在此不再詳述。
[0014]參照圖1-3，本實(shí)用新型一個(gè)【具體實(shí)施方式】包括對稱設(shè)置的第一側(cè)擋板I和第二側(cè)擋板2，第一側(cè)擋板I和第二側(cè)擋板2之間通過旋轉(zhuǎn)軸3設(shè)置有滑輪4，第一側(cè)擋板I和第二側(cè)擋板2的頂部通過支架5連接有吊環(huán)6，吊環(huán)6上連接有卸扣7，所述第一側(cè)擋板I和支架5上設(shè)置有貫穿的軸套10，第二側(cè)擋板2上設(shè)置有與軸套10內(nèi)徑相同的通孔12，軸套10和通孔12內(nèi)貫穿設(shè)置有銷軸8，銷軸8通過螺母9與第一側(cè)擋板1、第二側(cè)擋板2和支架5可拆卸地配合，軸套10位于第二側(cè)擋板2—側(cè)設(shè)置有固定圈11 ;所述滑輪4外沿的頂部設(shè)置有橡膠頂塊13，橡膠頂塊13與第一側(cè)擋板I和第二側(cè)擋板2的內(nèi)側(cè)壁緊密接觸，滑輪4的底部設(shè)置有鋸齒部14，鋸齒部14的兩側(cè)設(shè)置有弧形的金屬彈片15。第一側(cè)檔板I和第二側(cè)擋板2的頂部采用軸套10和銷軸8配合的方式進(jìn)行固定，在需要拆裝鋼絲繩時(shí)，只需要將銷軸8卸下，轉(zhuǎn)動(dòng)第二側(cè)擋板2 —定的角度，即可進(jìn)行鋼絲繩的拆裝，方便快捷。在滑輪4的外沿設(shè)置與側(cè)擋板緊密接觸的橡膠頂塊13，一方面可以對滑輪4施加一個(gè)軸向的加持力，避免滑輪4在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的軸線竄動(dòng)，另外還可以給滑輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)施加一個(gè)摩擦阻力，從而降低由于轉(zhuǎn)動(dòng)慣性造成的吊裝物的縱向位置誤差。鋼絲繩套接在滑輪4上之后，經(jīng)過金屬彈片15，使金屬彈片15發(fā)生彈性形變，金屬彈片15對于鋼絲繩形成一個(gè)向內(nèi)側(cè)的擠壓力，使得鋼絲繩在滑輪底部的位置保持相對固定，減少了鋼絲繩的橫向竄動(dòng)，鋸齒部14可以加強(qiáng)滑輪4與鋼絲繩的靜摩擦力，從而降低鋼絲繩的縱向竄動(dòng)，這就明顯提高了鋼絲繩與滑輪4配合的牢固性，從而提高吊裝物的穩(wěn)定性。第一側(cè)擋板I和第二側(cè)擋板2的底部分別設(shè)置有一個(gè)限位塊16，兩個(gè)限位塊16交錯(cuò)設(shè)置，兩個(gè)限位塊16隨著第二側(cè)擋板2的轉(zhuǎn)動(dòng)選擇性接觸，限位塊16可以限制第二側(cè)擋板2的最大旋轉(zhuǎn)角度，提高拆卸時(shí)的安全性。滑輪4外沿直徑與內(nèi)沿直徑之比為7:2。
[0015]另外，在吊環(huán)6與支架5連接的部分設(shè)置有橡膠底板17，在支架5頂部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與橡膠底板17接觸的橡膠頂板18，橡膠底板17和橡膠頂板18的接觸面上設(shè)置有粗糙層19。當(dāng)滑車吊裝重物時(shí)，重物的重力施加與橡膠頂板18與橡膠底板17上，使得量個(gè)粗糙層19相互擠壓，相互的靜摩擦力迅速提高，可以避免在吊裝過程中吊環(huán)與支架的相對轉(zhuǎn)動(dòng)，保證吊裝過程的穩(wěn)定性，當(dāng)為吊裝重物時(shí)，橡膠頂板18與橡膠底板17由于靜摩擦力降低，可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)吊裝角度的調(diào)整。
[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)的卸扣型滑車結(jié)構(gòu)，包括對稱設(shè)置的第一側(cè)擋板(I)和第二側(cè)擋板(2)，第一側(cè)擋板(I)和第二側(cè)擋板(2)之間通過旋轉(zhuǎn)軸(3)設(shè)置有滑輪(4)，第一側(cè)擋板(I)和第二側(cè)擋板(2)的頂部通過支架(5)連接有吊環(huán)(6)，吊環(huán)(6)上連接有卸扣(7)，其特征在于:所述第一側(cè)擋板(I)和支架(5)上設(shè)置有貫穿的軸套(10)，第二側(cè)擋板(2)上設(shè)置有與軸套(10)內(nèi)徑相同的通孔(12)，軸套(10)和通孔(12)內(nèi)貫穿設(shè)置有銷軸(8)，銷軸(8)通過螺母(9)與第一側(cè)擋板(1)、第二側(cè)擋板(2)和支架(5)可拆卸地配合，軸套(10)位于第二側(cè)擋板(2)—側(cè)設(shè)置有固定圈(11);所述滑輪(4)外沿的頂部設(shè)置有橡膠頂塊(13)，橡膠頂塊(13)與第一側(cè)擋板(I)和第二側(cè)擋板(2)的內(nèi)側(cè)壁緊密接觸，滑輪(4)的底部設(shè)置有鋸齒部(14)，鋸齒部(14)的兩側(cè)設(shè)置有弧形的金屬彈片(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的卸扣型滑車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一側(cè)擋板(I)和第二側(cè)擋板(2)的底部分別設(shè)置有一個(gè)限位塊(16)，兩個(gè)限位塊(16)交錯(cuò)設(shè)置，兩個(gè)限位塊(16)隨著第二側(cè)擋板(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)選擇性接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的卸扣型滑車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滑輪(4)外沿直徑與內(nèi)沿直徑之比為3:1?6:1。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的卸扣型滑車結(jié)構(gòu)，包括對稱設(shè)置的第一側(cè)擋板和第二側(cè)擋板，第一側(cè)擋板和第二側(cè)擋板之間通過旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置有滑輪，第一側(cè)擋板和第二側(cè)擋板的頂部通過支架連接有吊環(huán)，吊環(huán)上連接有卸扣，所述第一側(cè)擋板和支架上設(shè)置有貫穿的軸套，第二側(cè)擋板上設(shè)置有與軸套內(nèi)徑相同的通孔，軸套和通孔內(nèi)貫穿設(shè)置有銷軸，軸套位于第二側(cè)擋板一側(cè)設(shè)置有固定圈；所述滑輪外沿的頂部設(shè)置有橡膠頂塊，橡膠頂塊與第一側(cè)擋板和第二側(cè)擋板的內(nèi)側(cè)壁緊密接觸，滑輪的底部設(shè)置有鋸齒部，鋸齒部的兩側(cè)設(shè)置有弧形的金屬彈片。本實(shí)用新型能夠改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的不足，簡化了拆裝鋼絲繩的步驟，提高了吊裝物的穩(wěn)定性。
【IPC分類】B66D3-04
【公開號】CN204384794
【申請?zhí)枴緾N201420739056
【發(fā)明人】楊獻(xiàn)忠
【申請人】河北神力索具有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月2日