一種鋼吊車梁吊裝板鉤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及建筑鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種鋼吊車梁吊裝板鉤。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)化的發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)廠房呈現(xiàn)著質(zhì)量輕、跨度大、施工效率快等特點而被廣泛采用；尤其是單層鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房，容易滿足各類工藝布局特點；通常其跨內(nèi)設(shè)置有單層或雙層行車，柱牛腿處選用實腹式H型鋼制吊車梁。由于吊車梁的安裝精度是廠房質(zhì)量控制重點，因此吊車梁的安裝效率和技術(shù)措施顯得尤為重要。傳統(tǒng)的吊裝方法采用鋼絲繩捆綁或梁頂焊接吊耳均工序繁瑣，施工效率低；而市面上的吊鉤多帶有活動卡鉗，額定起重量有限，鉤槽寬度和深度不夠，若采用大型帶卡鉗吊鉤過于笨重，不變?nèi)斯ぐ徇\和操作。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種鋼吊車梁吊裝板鉤，采用工廠厚鋼板數(shù)控切割而成，吊車梁通過板鉤鉤槽卡住吊車梁上翼緣而起吊，鉤槽設(shè)計方便固定、移動和拆卸，溝槽寬度和深度設(shè)計合理以防止滑落。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種鋼吊車梁吊裝板鉤，包括有鈑金件，所述的鈑金件下部設(shè)置有水平鉤槽；所述的水平鉤槽的高度與吊車梁上翼緣板厚相差4毫米，寬度為吊車梁上翼緣板寬的三分之
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[0006]所述的鈑金件上部設(shè)置有吊孔。
[0007]所述的鈑金件的底部為圓弧形倒角結(jié)構(gòu)。
[0008]本實用新型的優(yōu)點:
[0009](I)、本實用新型板鉤就地取材，采用工廠厚鋼板數(shù)控切割而成；吊車梁通過板鉤鉤槽卡住吊車梁上翼緣而起吊，鉤槽設(shè)計方便固定、移動和拆卸；
[0010](2)、板鉤水平鉤槽的設(shè)計，方便板鉤的卡位和固定，同時也保證卡槽的穩(wěn)定和抗滑安全；
[0011](3)、吊孔用于固定吊裝卸扣，孔徑需根據(jù)卸扣銷軸直徑確定，并需校核斷面抗剪強度，如不能滿足需沿孔環(huán)貼板補強；
[0012](4)、板鉤底部的圓弧形倒角結(jié)構(gòu)，方便搬運操作和安裝固定，能控制鋼板裂紋而出現(xiàn)剪切破壞。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實用新型使用的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]見圖1和圖2，，一種鋼吊車梁吊裝板鉤，，包括有鈑金件1，鈑金件I上部設(shè)置有吊孔3，鈑金件下部設(shè)置有水平鉤槽2，鈑金件I的底部為圓弧形倒角結(jié)構(gòu)4，水平鉤槽2的高度與吊車梁上翼緣5板厚相差4毫米，寬度為吊車梁上翼緣5板寬的三分之一。
【主權(quán)項】
1.一種鋼吊車梁吊裝板鉤，其特征在于:包括有鈑金件，所述的鈑金件下部設(shè)置有水平鉤槽；所述的水平鉤槽的高度與吊車梁上翼緣板厚相差4毫米，寬度為吊車梁上翼緣板寬的三分之一。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼吊車梁吊裝板鉤，其特征在于:所述的鈑金件上部設(shè)置有吊孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼吊車梁吊裝板鉤，其特征在于:所述的鈑金件的底部為圓弧形倒角結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋼吊車梁吊裝板鉤，包括有鈑金件，鈑金件下部設(shè)置有水平鉤槽，水平鉤槽的高度與吊車梁上翼緣板厚相差4毫米，寬度為吊車梁上翼緣板寬的三分之一。采用工廠厚鋼板數(shù)控切割而成，吊車梁通過板鉤鉤槽卡住吊車梁上翼緣而起吊，鉤槽設(shè)計方便固定、移動和拆卸，溝槽寬度和深度設(shè)計合理以防止滑落。
【IPC分類】B66C1-22
【公開號】CN204355960
【申請?zhí)枴緾N201420817489
【發(fā)明人】黃立夏
【申請人】安徽偉宏鋼結(jié)構(gòu)集團股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月22日