一種具有減震功能的平衡輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種叉車上平衡輪結(jié)構(gòu)的改進，特別是一種具有減震功能的平衡輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的叉車上的平衡輪結(jié)構(gòu)多為剛性連接，當車輛在不平整路面上行駛時，無減震功能，影響了操作的舒適度。為此，我們研發(fā)了一種具有減震功能的平衡輪結(jié)構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種具有減震功能的平衡輪結(jié)構(gòu)。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種具有減震功能的平衡輪結(jié)構(gòu)，包括軸承座、平衡輪擺軸、平衡輪支座、彈簧、平衡輪彈簧推桿、彈簧調(diào)節(jié)軸、平衡輪軸、平衡輪、平衡輪支架、擺軸滾套、平衡輪轉(zhuǎn)軸；所述軸承座焊接在叉車體上，用來固定整個平衡輪結(jié)構(gòu)；所述平衡輪支架后端兩側(cè)各設(shè)有一個豎直方向的第一圓孔，中部還設(shè)有前寬后窄的縱向腔，腔的兩側(cè)設(shè)有兩個貫穿的第二圓孔；所述平衡輪支座上設(shè)有橫向的第三圓孔和縱向的第四圓孔；所述平衡輪轉(zhuǎn)軸橫向依次穿過第二圓孔和第三圓孔使平衡輪支座和平衡輪支架鉸接式連接；所述平衡輪軸中部設(shè)有第五圓孔；所述平衡輪擺軸縱向依次穿過第四圓孔和第五圓孔，使平衡輪擺軸和平衡輪軸鉸接式連接；所述平衡輪軸兩端各設(shè)有一個平衡輪；所述彈簧調(diào)節(jié)軸穿過第一圓孔中，左右側(cè)各一個；所述彈簧調(diào)節(jié)軸上處于第一通孔以上的部分設(shè)有彈簧；所述彈簧調(diào)節(jié)軸下端為矩形狀且矩形狀上設(shè)有第六圓孔；所述平衡輪彈簧推桿橫向穿過兩個第六圓孔。
[0005]優(yōu)選的，所述彈簧調(diào)節(jié)軸頂端設(shè)有調(diào)節(jié)螺套，兩者通過螺紋連接，用來調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)壓量。
[0006]優(yōu)選的，所述彈簧調(diào)節(jié)軸中部還設(shè)有擺軸滾套；所述平衡輪支座的后端處于擺軸滾套和平衡輪支架窄腔之間，平衡輪的上下運動可直接帶動平衡輪支座的后端上下運動，間接使平衡輪彈簧推桿上下運動，從而使彈簧產(chǎn)生減震力，達到減震的作用。
[0007]由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
[0008]本實用新型在傳統(tǒng)的剛性連接式平衡輪結(jié)構(gòu)中設(shè)置了彈簧，當車輛在不平整路面上行駛式時，彈簧可根據(jù)與地面接觸的平衡輪的運動狀態(tài)產(chǎn)生響應(yīng)的減震力，達到減震的作用，提高操作的舒適度。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型技術(shù)方案作進一步說明:
[0010]附圖1為本實用新型所述的具有減震功能的平衡輪結(jié)構(gòu)的第一角度的立體圖；
[0011]附圖2為本實用新型所述的具有減震功能的平衡輪結(jié)構(gòu)的第二角度的立體圖；
[0012]附圖3為本實用新型所述的具有減震功能的平衡輪結(jié)構(gòu)的平衡輪支架的立體圖；
[0013]附圖4為本實用新型所述的具有減震功能的平衡輪結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0014]其中:1、調(diào)節(jié)螺套；2、彈簧；3、平衡輪彈簧推桿；4、彈簧調(diào)節(jié)軸；5、平衡輪軸；6、平衡輪；7、平衡輪擺軸；8、平衡輪支座；9、軸承座；10、平衡輪支架；11、擺軸滾套；12、平衡輪轉(zhuǎn)軸。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0016]如圖1-4所示，一種具有減震功能的平衡輪結(jié)構(gòu)，包括軸承座9、平衡輪擺軸7、平衡輪支座8、彈簧2、平衡輪彈簧推桿3、彈簧調(diào)節(jié)軸4、平衡輪軸5、平衡輪6、平衡輪支架10、擺軸滾套11、平衡輪轉(zhuǎn)軸12 ;所述軸承座焊接在叉車體(圖中省略)上，用來固定整個平衡輪結(jié)構(gòu)；所述平衡輪支架10后端兩側(cè)各設(shè)有一個豎直方向的第一圓孔，中部還設(shè)有前寬后窄的縱向腔，腔的兩側(cè)設(shè)有兩個貫穿的第二圓孔；所述平衡輪支座8上設(shè)有橫向的第三圓孔和縱向的第四圓孔；所述平衡輪轉(zhuǎn)軸12橫向依次穿過第二圓孔和第三圓孔使平衡輪支座8和平衡輪支架10鉸接式連接；所述平衡輪軸5中部設(shè)有第五圓孔；所述平衡輪擺軸7縱向依次穿過第四圓孔和第五圓孔，使平衡輪擺軸7和平衡輪軸5鉸接式連接；所述平衡輪軸5兩端各設(shè)有一個平衡輪6 ;所述彈簧調(diào)節(jié)軸4穿過第一圓孔中，左右側(cè)各一個；所述彈簧調(diào)節(jié)軸4上處于第一通孔以上的部分設(shè)有彈簧2 ;所述彈簧調(diào)節(jié)軸4下端為矩形狀且矩形狀上設(shè)有第六圓孔；所述平衡輪彈簧推桿3橫向穿過兩個第六圓孔；所述彈簧調(diào)節(jié)軸4頂端設(shè)有調(diào)節(jié)螺套1，兩者通過螺紋連接，用來調(diào)節(jié)彈簧2的預(yù)壓量；所述彈簧調(diào)節(jié)軸4中部還設(shè)有擺軸滾套11;所述平衡輪支座8的后端處于擺軸滾套11和平衡輪支架10窄腔之間，平衡輪6的上下運動可直接帶動平衡輪支座8的后端上下運動，間接使平衡輪彈簧推桿3上下運動，從而使彈簧2產(chǎn)生減震力，達到減震的作用。
[0017]本實用新型在傳統(tǒng)的剛性連接式平衡輪結(jié)構(gòu)中設(shè)置了彈簧，當車輛在不平整路面上行駛式時，彈簧可根據(jù)與地面接觸的平衡輪的運動狀態(tài)產(chǎn)生響應(yīng)的減震力，達到減震的作用，提高操作的舒適度。
[0018]以上僅是本實用新型的具體應(yīng)用范例，對本實用新型的保護范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型權(quán)利保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種具有減震功能的平衡輪結(jié)構(gòu)，包括軸承座、平衡輪擺軸、平衡輪支座、彈簧、平衡輪彈簧推桿、彈簧調(diào)節(jié)軸、平衡輪軸、平衡輪、平衡輪支架、擺軸滾套、平衡輪轉(zhuǎn)軸；所述軸承座焊接在叉車體上，用來固定整個平衡輪結(jié)構(gòu)；所述平衡輪支架后端兩側(cè)各設(shè)有一個豎直方向的第一圓孔，中部還設(shè)有前寬后窄的縱向腔，腔的兩側(cè)設(shè)有兩個貫穿的第二圓孔；所述平衡輪支座上設(shè)有橫向的第三圓孔和縱向的第四圓孔；所述平衡輪轉(zhuǎn)軸橫向依次穿過第二圓孔和第三圓孔使平衡輪支座和平衡輪支架鉸接式連接；所述平衡輪軸中部設(shè)有第五圓孔；所述平衡輪擺軸縱向依次穿過第四圓孔和第五圓孔，使平衡輪擺軸和平衡輪軸鉸接式連接；所述平衡輪軸兩端各設(shè)有一個平衡輪；所述彈簧調(diào)節(jié)軸穿過第一圓孔中，左右側(cè)各一個；所述彈簧調(diào)節(jié)軸上處于第一通孔以上的部分設(shè)有彈簧；所述彈簧調(diào)節(jié)軸下端為矩形狀且矩形狀上設(shè)有第六圓孔；所述平衡輪彈簧推桿橫向穿過兩個第六圓孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減震功能的平衡輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧調(diào)節(jié)軸頂端設(shè)有調(diào)節(jié)螺套，兩者通過螺紋連接，用來調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)壓量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減震功能的平衡輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧調(diào)節(jié)軸中部還設(shè)有擺軸滾套；所述平衡輪支座的后端處于擺軸滾套和平衡輪支架窄腔之間，平衡輪的上下運動可直接帶動平衡輪支座的后端運動，間接使平衡輪彈簧推桿上下運動，從而使彈簧產(chǎn)生減震力，達到減震的作用。
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有減震功能的平衡輪結(jié)構(gòu)，其軸承座焊接在叉車體上；平衡輪支架后端兩側(cè)各設(shè)有一個豎直方向的第一圓孔,中部還設(shè)有前寬后窄的縱向腔，腔的兩側(cè)設(shè)有兩個貫穿的第二圓孔；平衡輪支座上設(shè)有橫向的第三圓孔和縱向的第四圓孔；平衡輪轉(zhuǎn)軸橫向依次穿過第二圓孔和第三圓孔使平衡輪支座和平衡輪支架鉸接式連接；平衡輪軸中部設(shè)有第五圓孔;平衡輪擺軸縱向依次穿過第四圓孔和第五圓孔，使平衡輪擺軸和平衡輪軸鉸接式連接;平衡輪軸兩端各設(shè)有一個平衡輪；彈簧調(diào)節(jié)軸穿過第一圓孔中，左右側(cè)各一個；彈簧調(diào)節(jié)軸上處于第一通孔以上的部分設(shè)有彈簧，下端上設(shè)有第六圓孔；平衡輪彈簧推桿橫向穿過兩個第六圓孔；本實用新型減震效果好。
【IPC分類】B66F9-075
【公開號】CN204324815
【申請?zhí)枴緾N201420755726
【發(fā)明人】姚海進
【申請人】蘇州先鋒物流裝備科技有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月5日