一種吊耳片焊接組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種吊耳焊接組件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前吊耳片上的兩個定位件受力容易變形，結(jié)構(gòu)強度低，而且兩個定位件外壁的抗壓及抗撞擊能力差。兩個定位件之間的銜接件的抗壓及抗扭能力低，受力容易變形。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)合理、簡單，結(jié)構(gòu)強度大的吊耳焊接組件。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0005]一種吊耳片焊接組件，其特征是:包括吊耳片及螺栓組，所述吊耳片包括依次連接的第一定位件及第二定位件，所述第一定位件與第二定位件對應(yīng)設(shè)置且結(jié)構(gòu)相同，且第一定位件與第二定位件通過銜接件錯位連接，所述銜接件呈斜面狀，所述第一定位件包括相互連接的防護段及定位段，所述定位段上開設(shè)有定位孔，所述防護段呈梯形，該防護段的外壁包括相互連接的外護段及外護段兩側(cè)的邊護段，所述外護段與邊護段的連接處為應(yīng)力弧，該應(yīng)力弧的弧度為η /15- π /13，所述第一定位件與銜接件通過第一加強段連接，所述第二定位件與銜接件通過第二加強段連接，所述銜接件第二加強段構(gòu)成有加強角，該加強角的角度為15° -20°，所述第一加強段的上表面與下表面呈弧形，該上表面的弧度為11° -13°，該下表面的弧度為17° -19°，所述第二加強段的上表面及下表面對應(yīng)于第一加強段的上表面及下表面，且第二加強段的上表面弧度為17° -19°，該下表面的弧度為
11。-13。。
[0006]進一步，所述螺栓組包括長螺栓及短螺栓，且長螺栓與第一定位件上的定位孔連接，所述短螺栓與第二定位件上的定位孔連接。
[0007]進一步，所述長螺栓包括相互連接的長桿及短桿，且長桿的直徑大于短桿的直徑；所述短螺栓包括相互連接的固定桿及連接桿。
[0008]對比現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的技術(shù)方案所帶來的有益效果:
[0009]1.本申請的吊耳片焊接組件包括吊耳片及螺栓組，螺栓組包括長螺栓及短螺栓，吊耳片包括第一定位件及第二定位件，第一定位件與第二定位件的結(jié)構(gòu)相同，而且第一定位件與第二定位件通過銜接件錯位連接，第一定位件包括防護段及定位段，防護段的外壁上呈梯形狀，而且外壁上包括相互連接的外護段及外護段兩側(cè)的邊護段，當應(yīng)力弧的弧度為/15- π /13時，外護段及邊護段的連接強度及防護段的抗壓及抗撞擊能力最佳，當外護段及邊護段受外力影響時，受到的力越大，應(yīng)力弧產(chǎn)生的內(nèi)力也越大，保證了第一定位件及第二定位件受力不變形，進而大大提高了第一定位件及第二定位件的結(jié)構(gòu)強度。
[0010]2.第一定位件與銜接件通過第一加強段連接，第二定位件與銜接件通過第二加強段連接，第二定位件與銜接件構(gòu)成有加強角，當加強角的角度為15° -20°時，銜接件的抗壓及抗扭的能力最佳。當?shù)谝患訌姸紊媳砻娴幕《葹樵撋媳砻娴幕《葹?1° -13°，下表面的弧度為17° -19°時，銜接件與第一加強件的連接強度最大，而且第二加強段的抗壓及抗扭能力最佳，進一步提高了銜接件的結(jié)構(gòu)強度。當?shù)诙訌姸蔚纳媳砻婊《葹?7° -19°，下表面的弧度為11° -13°時，銜接段與第二定位件的連接強度最大，而且第二加強段的抗壓及抗扭能力最佳，進一步提高了銜接件的結(jié)構(gòu)強度。由于第一加強段及第二加強段相對應(yīng)設(shè)置，即弧形方向是相反的，不論是銜接件受到哪個方向的作用力，第一加強段及第二加強段能保證其受力不變形，大大提高了銜接段的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及結(jié)構(gòu)強度。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型吊耳片第一方向示意圖。
[0013]圖3為本實用新型吊耳片第二方向示意圖。
[0014]圖4為本實用新型的G部放大圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1-圖4所示:一種吊耳片I焊接組件，包括吊耳片I及螺栓組2，所述吊耳片I包括依次連接的第一定位件3及第二定位件4，所述第一定位件3與第二定位件4對應(yīng)設(shè)置且結(jié)構(gòu)相同，且第一定位件3與第二定位件4通過銜接件5錯位連接，所述銜接件5呈斜面狀，所述第一定位件3包括相互連接的防護段31及定位段32，所述定位段32上開設(shè)有10，所述防護段31呈梯形，該防護段31的外壁包括相互連接的外護段311及外護段311兩側(cè)的邊護段312，所述外護段311與邊護段312的連接處為應(yīng)力弧310，該應(yīng)力弧310的弧度為/15-π/13:若應(yīng)力弧310的弧度大于/15-π/13時，導(dǎo)致材料浪費，成本提高，不符合市場需求，若應(yīng)力弧310的弧度小于Ji/15-Ji/13時，導(dǎo)致應(yīng)力弧310產(chǎn)生的內(nèi)力降低，當防護段31受外力撞擊或擠壓時，容易變形。
[0016]第一定位件3與銜接件5通過第一加強段6連接，所述第二定位件4與銜接件5通過第二加強段7連接，所述銜接件5與第二加強段7構(gòu)成有加強角8，該加強角8的角度為15° -20°:若加強角8的角度大于15° -20°，銜接段的傾斜度增大，第一定位件3與第二定位件4的垂直距離增大，導(dǎo)致吊耳片I整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性降低。若加強角8的角度小于15° -20°時，加強角8產(chǎn)生的內(nèi)力降低，導(dǎo)致銜接件5與第二定位件4的連接強度降低。
[0017]所述第一加強段6的上表面61與下表面62呈弧形，該上表面61的弧度為11° -13°，該下表面62的弧度為17° -19°，所述第二加強段7的上表面71及下表面72對應(yīng)于第一加強段6的上表面61及下表面62，且第二加強段7的上表面71弧度為17° -19°，該下表面72的弧度為11° -13°。
[0018]進一步，所述螺栓組2包括長螺栓21及短螺栓22，且長螺栓21與第一定位件3上的10通過焊槍電焊連接，所述短螺栓22與第二定位件4上的10通過焊槍電焊連接。通過電焊的方式能提高長螺栓及短螺栓與定位件連接的穩(wěn)定及連接強度。
[0019]進一步，所述長螺栓21包括相互連接的長桿211及短桿212，且長桿211的直徑大于短桿212的直徑；所述短螺栓22包括相互連接的固定桿221及連接桿222。
[0020]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種吊耳片焊接組件，其特征是:包括吊耳片及螺栓組，所述吊耳片包括依次連接的第一定位件及第二定位件，所述第一定位件與第二定位件對應(yīng)設(shè)置且結(jié)構(gòu)相同，且第一定位件與第二定位件通過銜接件錯位連接，所述銜接件呈斜面狀，所述第一定位件包括相互連接的防護段及定位段，所述定位段上開設(shè)有定位孔，所述防護段呈梯形，該防護段的外壁包括相互連接的外護段及外護段兩側(cè)的邊護段，所述外護段與邊護段的連接處為應(yīng)力弧，該應(yīng)力弧的弧度為/15- π /13，所述第一定位件與銜接件通過第一加強段連接，所述第二定位件與銜接件通過第二加強段連接，所述銜接件第二加強段構(gòu)成有加強角，該加強角的角度為15° -20°，所述第一加強段的上表面與下表面呈弧形，該上表面的弧度為11° -13°，該下表面的弧度為17° -19°，所述第二加強段的上表面及下表面對應(yīng)于第一加強段的上表面及下表面，且第二加強段的上表面弧度為17° -19°，該下表面的弧度為11。-13。。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吊耳片焊接組件，其特征是:所述螺栓組包括長螺栓及短螺栓，且長螺栓與第一定位件上的定位孔連接，所述短螺栓與第二定位件上的定位孔連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種吊耳片焊接組件，其特征是:所述長螺栓包括相互連接的長桿及短桿，且長桿的直徑大于短桿的直徑；所述短螺栓包括相互連接的固定桿及連接桿。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種吊耳片焊接組件,包括吊耳片及螺栓組，所述吊耳片包括依次連接的第一定位件及第二定位件，所述第一定位件與第二定位件對應(yīng)設(shè)置且結(jié)構(gòu)相同，且第一定位件與第二定位件通過銜接件錯位連接，所述銜接件呈斜面狀，所述第一定位件包括相互連接的防護段及定位段，所述定位段上開設(shè)有定位孔，所述防護段呈梯形，該防護段的外壁包括相互連接的外護段及外護段兩側(cè)的邊護段。本實用新型結(jié)構(gòu)合理、簡單，結(jié)構(gòu)強度大。
【IPC分類】B66C1-10
【公開號】CN204324678
【申請?zhí)枴緾N201420710632
【發(fā)明人】徐克兵
【申請人】玉環(huán)精工機械制造有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月24日