起重機(jī)制動(dòng)器實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于起重設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種用于起重機(jī)制動(dòng)器的實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器只有在交接班或班中有人換車及停車時(shí)才能有條件對(duì)其進(jìn)行檢查維護(hù)，但在作業(yè)過程中，因受工作環(huán)境、人員、機(jī)構(gòu)特點(diǎn)等條件限制，不能實(shí)時(shí)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控。如果機(jī)構(gòu)只有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)制動(dòng)器，操作時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行慢或不動(dòng)作，可以初步判斷是制動(dòng)器不工作或電機(jī)單相、不加速等。但如果是分別驅(qū)動(dòng)多制動(dòng)器。例如:原料跨1#、4#140t和2#、3#150t的主起升機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)各有4臺(tái)制動(dòng)器，如果一臺(tái)制動(dòng)器不工作很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)，如果發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，極易造成設(shè)備損壞，影響生產(chǎn)穩(wěn)步運(yùn)行，并使后續(xù)工作量增大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種能夠讓司機(jī)實(shí)時(shí)掌握各制動(dòng)器工作狀態(tài)，及時(shí)采取措施，防止設(shè)備事故發(fā)生，減少事故損失的起重機(jī)制動(dòng)器實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置。
[0004]為此，本實(shí)用新型所采取的解決方案是:
[0005]一種起重機(jī)制動(dòng)器實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，其特征在于，由信號(hào)燈和限位開關(guān)組成；在起重機(jī)駕駛室操作臺(tái)上以機(jī)構(gòu)為單元，分別安裝一個(gè)監(jiān)控信號(hào)燈，并在各制動(dòng)器結(jié)構(gòu)件上分別安裝一個(gè)限位開關(guān)，機(jī)構(gòu)中只有一個(gè)制動(dòng)器的，其限位開關(guān)直接與駕駛室信號(hào)燈連接；一個(gè)機(jī)構(gòu)中有多個(gè)制動(dòng)器的，將各制動(dòng)器的限位開關(guān)常開點(diǎn)串聯(lián)后再與駕駛室內(nèi)的信號(hào)燈連接。
[0006]本實(shí)用新型的監(jiān)控方法及有益效果為:
[0007]起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，只要有一臺(tái)制動(dòng)器不工作，該制動(dòng)器上的限位開關(guān)就不工作，它的常開點(diǎn)或常閉點(diǎn)就不動(dòng)作，線路就處于開路狀態(tài)，信號(hào)燈就不亮。如果作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)該機(jī)構(gòu)制動(dòng)器實(shí)時(shí)監(jiān)控信號(hào)燈不亮，立刻停車逐個(gè)排查，采取應(yīng)急措施加以解決。因此，本實(shí)用新型能使司機(jī)在操作過程中及時(shí)掌握所操縱機(jī)構(gòu)所有制動(dòng)器的工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器故障，并采取有效措施，降低因制動(dòng)器故障而造成的損失與影響。
【附圖說明】
[0008]圖1是起重機(jī)制動(dòng)器實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置結(jié)構(gòu)框圖。
[0009]圖中:起重機(jī)1、制動(dòng)器2、駕駛室3、信號(hào)燈4、限位開關(guān)5。
【具體實(shí)施方式】
[0010]由圖1可見，本實(shí)用新型起重機(jī)制動(dòng)器實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置主要是由信號(hào)燈4和限位開關(guān)5所組成。在起重機(jī)I的駕駛室3操作臺(tái)上以機(jī)構(gòu)為單元，分別安裝一個(gè)監(jiān)控信號(hào)燈4。同時(shí)在各制動(dòng)器2的結(jié)構(gòu)件上分別安裝一個(gè)限位開關(guān)5。對(duì)于機(jī)構(gòu)中只有一個(gè)制動(dòng)器2的，其限位開關(guān)5直接與駕駛室3內(nèi)的信號(hào)燈4連接；對(duì)于一個(gè)機(jī)構(gòu)中有多個(gè)制動(dòng)器2的，將各制動(dòng)器2的限位開關(guān)5常開點(diǎn)串聯(lián)后，再與駕駛室3內(nèi)設(shè)置的該機(jī)構(gòu)信號(hào)燈4連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種起重機(jī)制動(dòng)器實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，其特征在于，由信號(hào)燈和限位開關(guān)組成；在起重機(jī)駕駛室操作臺(tái)上以機(jī)構(gòu)為單元，分別安裝一個(gè)監(jiān)控信號(hào)燈，并在各制動(dòng)器結(jié)構(gòu)件上分別安裝一個(gè)限位開關(guān)，機(jī)構(gòu)中只有一個(gè)制動(dòng)器的，其限位開關(guān)直接與駕駛室信號(hào)燈連接；一個(gè)機(jī)構(gòu)中有多個(gè)制動(dòng)器的，將各制動(dòng)器的限位開關(guān)常開點(diǎn)串聯(lián)后再與駕駛室內(nèi)的信號(hào)燈連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種起重機(jī)制動(dòng)器實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，其特征在于，由信號(hào)燈和限位開關(guān)組成；在起重機(jī)駕駛室操作臺(tái)上以機(jī)構(gòu)為單元，分別安裝一個(gè)監(jiān)控信號(hào)燈，并在各制動(dòng)器結(jié)構(gòu)件上分別安裝一個(gè)限位開關(guān)，機(jī)構(gòu)中只有一個(gè)制動(dòng)器的，其限位開關(guān)直接與駕駛室信號(hào)燈連接；一個(gè)機(jī)構(gòu)中有多個(gè)制動(dòng)器的，將各制動(dòng)器的限位開關(guān)常開點(diǎn)串聯(lián)后再與駕駛室內(nèi)的信號(hào)燈連接。本實(shí)用新型能使司機(jī)在操作過程中及時(shí)掌握所操縱機(jī)構(gòu)所有制動(dòng)器的工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器故障，并采取有效措施,降低因制動(dòng)器故障而造成的損失與影響。
【IPC分類】B66C13-00, B66D5-02
【公開號(hào)】CN204310705
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420740657
【發(fā)明人】周慧, 王鑫
【申請(qǐng)人】鞍鋼股份有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月1日