一種集裝箱裝卸搭橋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及集裝箱裝卸領域，具體的說是一種集裝箱裝卸搭橋。
【背景技術】
[0002]通常集裝箱裝卸，從登高平臺直接向箱口搭設翻板，方便叉車進出，適合集裝箱箱口與平臺邊緣距離比較接近的時候。但是當集裝箱在貨車上，箱口位于貨車尾部邊緣以內時，裝卸就比較麻煩。

【發(fā)明內容】

[0003]為解決上述存在的技術問題，本實用新型提供了一種集裝箱裝卸搭橋，通過吊鏈、翻板和和搭接平臺的結合，方便箱口位于貨車尾部邊緣時的裝卸。
[0004]為達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:
[0005]一種集裝箱裝卸搭橋，包括翻板、吊鏈和搭接平臺。
[0006]所述翻板的一端搭接于集裝箱內底面上，另一端與和搭接平臺鉸鏈連接；所述吊鏈固定連接于翻板靠近集裝箱箱口的一端，通過叉車將搭接平臺向上提升并降落，搭接平臺搭接于登高平臺上，裝卸結束后，通過叉車帶動吊鏈將翻板向下降落收起。
[0007]所述翻板，包括，固定軸、翻轉平板、加強筋和保護板。
[0008]翻轉平板為厚度8_-12_的鋼板，形狀為“凸”字結構；
[0009]固定軸為一圓柱體，沿外側軸線方向與“凸”字形翻轉平板的小頭厚度端面焊接連接；
[0010]加強筋為角鋼材料，焊接在翻轉平板的一側平面內，方向與固定軸垂直，并且對稱分布在翻轉平板平面的兩側內，保持一定的距離；
[0011 ] 保護板為一長條形鋼板，焊接在“凸”字形翻轉平板的另一個平面大端處，與固定軸平行。
[0012]所述搭接平臺，包括，平板、橫拉筋、立筋和鉸接扣。
[0013]平板為一矩形形狀的、厚度為8mm-12mm鋼板；
[0014]橫拉筋和立筋采用槽鋼結構；立筋焊接在平板的一側平面內，并且保持一定的距離對稱分布，方向與平板的短邊平行，并且立筋的一端伸出平板的一邊邊緣，長度正好能夠放置鉸接扣；橫拉筋位于立筋的下方，焊接連接，方向與立筋垂直，分別分布在立筋的首尾處和中間位置；
[0015]鉸接扣是由一圓柱體鋼筋彎成的“U”形的結構件，焊接在立筋的伸出端，保證能夠形成一個閉合的環(huán)狀，其空間能夠讓翻板的固定軸穿過。
[0016]本實用新型在普通的搭接翻板的基礎上，增加了吊鏈，并利用叉車帶動吊鏈起升和降落來實現(xiàn)翻板與登高平臺的搭接，裝卸結束后有利用叉車和吊鏈實現(xiàn)翻板的收起，適合集裝箱口離登高平臺距離較遠情況的裝卸，方便快捷，提高裝卸效率，保證了產(chǎn)品集裝箱裝卸的順暢進行。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型結構示意圖
[0018]圖2為翻板結構示意圖
[0019]圖3為圖2的俯視圖
[0020]圖4為搭接平臺結構示意圖
[0021]圖5為圖4的俯視圖
[0022]1-翻板、2-吊鏈、3-搭接平臺、4-固定軸、5-翻轉平板、6_加強筋、7_保護板、8_平板、9-橫拉筋、10-立筋、11-鉸接扣。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述:
[0024]如圖1所示，一種集裝箱裝卸搭橋，包括翻板1、吊鏈2和搭接平臺3。
[0025]所述翻板I的一端搭接于集裝箱內底面上，另一端與和搭接平臺3鉸鏈連接；所述吊鏈2固定連接于翻板I靠近集裝箱箱口的一端，通過叉車將搭接平臺3向上提升并降落，搭接平臺3搭接于登高平臺上，裝卸結束后，通過叉車帶動吊鏈2將翻板I向下降落收起。
[0026]如圖2、圖3所示，所述翻板I包括，固定軸4、翻轉平板5、加強筋6和保護板7。
[0027]翻轉平板5為一形狀“凸”字結構，長1000mm、寬1600mm、厚8mm的鋼板；
[0028]固定軸4為一直徑20mm的圓鋼，沿外側軸線方向與“凸”字形翻轉平板5的小頭厚度端面焊接連接；
[0029]加強筋6為50mm的角鋼，長750mm，焊接在翻轉平板5的一側平面內，方向與固定軸4垂直，并且對稱分布在翻轉平板5平面的兩側內，間距1200mm ；
[0030]保護板7為一寬80mm的長條形鋼板，焊接在“凸”字形翻轉平板5的另一個平面大端處，與固定軸4平行。
[0031]如圖4、圖5所示，所述搭接平臺3包括，平板8、橫拉筋9、立筋10和鉸接扣11。
[0032]平板8為一矩形形狀，長1200mm、寬1600mm、厚8_的鋼板；
[0033]橫拉筋9和立筋10采用10mm的槽鋼結構；立筋10焊接在平板8的一側平面內，并且保持距離1200mm對稱分布，方向與平板8的短邊平行，并且立筋10的一端伸出平板8的一邊邊緣40mm，長度正好能夠放置鉸接扣11 ;橫拉筋9長1200mm，焊接在立筋10的下方，方向與立筋10垂直，分別分布在立筋10的首尾處和中間位置；
[0034]鉸接扣11是由一 1mm圓鋼筋彎成為“U”形的結構，焊接在立筋10的40mm的伸出端上，形成一個閉合的環(huán)狀，翻板I的固定軸4穿過鉸接扣11。
[0035]在集裝箱裝卸過程中，當集裝箱的箱口與登高平臺距離較遠時，首先通過叉車將翻板I提升到集裝箱箱口內底面平齊的位置，對正接平后，叉車通過吊鏈2將搭接平臺3升起向后落下，搭到登高平臺上，進行貨物的裝卸。裝卸結束后，叉車通過吊鏈2將翻板I向前降落折疊收起，將翻板I從集裝箱上取下。后翻板式的設計，方便叉車進出。
[0036]上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種集裝箱裝卸搭橋，其特征在于，包括翻板(1)、吊鏈(2)和搭接平臺(3);所述翻板(I)的一端搭接于集裝箱內底面上，另一端與和搭接平臺鉸鏈(2)連接；所述吊鏈(2)固定連接于翻板靠近集裝箱箱口的一端，通過叉車將搭接平臺(3)向上提升并降落，搭接平臺搭(3)接于登高平臺上，裝卸結束后，通過叉車帶動吊鏈將翻板向下降落收起。
2.如權利要求1所述的一種集裝箱裝卸搭橋，其特征在于，所述翻板(I)，包括，固定軸、翻轉平板(5)、加強筋(6)和保護板(7); 翻轉平板為厚度8mm-12mm的鋼板，形狀為“凸”字結構； 固定軸為一圓柱體，沿外側軸線方向與“凸”字形翻轉平板的小頭厚度端面焊接連接； 加強筋(6)為角鋼材料，焊接在翻轉平板的一側平面內，方向與固定軸垂直，并且對稱分布在翻轉平板平面的兩側內，保持一定的距離； 保護板(7)為一長條形鋼板，焊接在“凸”字形翻轉平板(5)的另一個平面大端處，與固定軸(4)平行。
3.如權利要求1所述的一種集裝箱裝卸搭橋，其特征在于，所述搭接平臺(3)，包括平板(8)、橫拉筋(6)、立筋(10)和鉸接扣(11)； 平板(8)為一矩形形狀的、厚度為8mm-12mm鋼板； 橫拉筋和立筋(10)采用槽鋼結構；立筋(10)焊接在平板的一側平面內，并且保持一定的距離對稱分布，方向與平板(8)的短邊平行，并且立筋(10)的一端伸出平板的一邊邊緣，長度正好能夠放置鉸接扣；橫拉筋(9)位于立筋(10)的下方，焊接連接，方向與立筋(10)垂直，分別分布在立筋(10)的首尾處和中間位置； 鉸接扣(11)是由一圓柱體鋼筋彎成的“U”形的結構件，焊接在立筋(10)的伸出端，保證能夠形成一個閉合的環(huán)狀，其空間能夠讓翻板的固定軸穿過。
【專利摘要】本實用新型公開了一種集裝箱裝卸搭橋，涉及集裝箱裝卸領域。包括翻板(1)和吊鏈(2)，所述翻板(1)的一端搭接于集裝箱內底面上，另一端與和搭接平臺(3)鉸鏈連接；所述吊鏈(2)固定連接于翻板(1)靠近集裝箱箱口的一端，通過叉車將搭接平臺(3)向上提升并降落，搭接于登高平臺上，裝卸結束后，通過叉車帶動吊鏈(2)將翻板(1)向下降落收起。本實用新型在普通的搭接翻板的基礎上，增加了吊鏈，并利用叉車帶動吊鏈起升和降落來實現(xiàn)翻板與登高平臺的搭接，裝卸結束后有利用叉車和吊鏈實現(xiàn)翻板的收起，適合集裝箱口離登高平臺距離較遠情況的裝卸，方便快捷，提高裝卸效率，保證了產(chǎn)品集裝箱裝卸的順暢進行。
【IPC分類】B65G69-30
【公開號】CN204310539
【申請?zhí)枴緾N201420786519
【發(fā)明人】任江, 于廣連, 鄧湘平
【申請人】山東特種工業(yè)集團有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月8日