一種電梯轎廂緩沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，尤其是指一種電梯轎廂緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯作為一種十分方便的運(yùn)輸工具已經(jīng)深入人們的日常生活、工作中。在寫字樓，居民樓里面都裝有電梯，電梯頻繁的穿梭于樓層之間，給人們的出行帶來了巨大的便利。由于現(xiàn)代化建設(shè)的步伐日益加快，城市中高樓大廈越來越多，電梯成為必不可少的樓層間的交通工具。但是，現(xiàn)有的電梯在到層停頓時(shí)轎廂都會(huì)發(fā)生振動(dòng)，往往引起乘梯者不必要的驚慌。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、平穩(wěn)性好的電梯轎廂緩沖裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為:一種電梯轎廂緩沖裝置，它包括有底板、緩沖座，其中，底板底部?jī)啥藶殡娞轄恳?，緩沖座安裝在底板上，緩沖座主體為U型，U型主體內(nèi)腔的兩側(cè)側(cè)壁上延伸形成有緩沖板，轎廂裝配在U型主體內(nèi)，轎廂底部與U型主體底部之間設(shè)有若干廂底緩沖件；u型主體兩側(cè)側(cè)壁頂部設(shè)有凹狀導(dǎo)槽，轎廂兩側(cè)外壁向外延伸形成有固定塊，固定塊端部設(shè)有與凹狀導(dǎo)槽相配合的導(dǎo)塊，并通過該導(dǎo)塊套裝在緩沖板上方，裝配后的固定塊與緩沖板之間設(shè)有廂側(cè)緩沖件；所述的廂底緩沖件、廂側(cè)緩沖件均由一伸縮套軸以及套裝在套軸外周的彈簧構(gòu)成。
[0005]所述的緩沖板為兩塊，分別位于緩沖座主體側(cè)壁的上、下兩端。
[0006]所述的廂底緩沖件頂部設(shè)有緩沖板，轎廂底部固定裝配在緩沖板上。
[0007]本實(shí)用新型在采用上述方案后，導(dǎo)塊套裝在凹狀導(dǎo)槽，使轎廂在停靠時(shí)不會(huì)左右搖晃，采用緩沖件對(duì)轎廂停靠產(chǎn)生的的沖力進(jìn)行緩沖，使轎廂?？扛椒€(wěn)；本方案的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緩沖效果好。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為導(dǎo)塊和凹狀導(dǎo)槽示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合所有附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為:參見附圖1，本實(shí)施例所述的電梯轎廂緩沖裝置包括有底板1、緩沖座2，其中，底板I底部?jī)啥藶殡娞轄恳?，緩沖座2安裝在底板I上，緩沖座2主體為U型，U型主體內(nèi)腔的兩側(cè)側(cè)壁上延伸形成有緩沖板3，轎廂裝配在U型主體內(nèi)，轎廂底部與U型主體底部之間設(shè)有若干廂底緩沖件6 ;U型主體兩側(cè)側(cè)壁頂部設(shè)有凹狀導(dǎo)槽7，轎廂兩側(cè)外壁向外延伸形成有固定塊4，固定塊4端部設(shè)有與凹狀導(dǎo)槽7相配合的導(dǎo)塊，并通過該導(dǎo)塊套裝在緩沖板3上方，裝配后的固定塊4與緩沖板3之間設(shè)有廂側(cè)緩沖件5 ;每側(cè)的緩沖板3為兩塊，分別位于緩沖座2主體側(cè)壁的上、下兩端。所述的廂底緩沖件6、廂側(cè)緩沖件5均由一伸縮套軸以及套裝在套軸外周的彈簧構(gòu)成，所述的伸縮套軸一端固定在固定塊4上，另一端固定在緩沖板3上，伸縮套軸采用子母密封套結(jié)構(gòu)，在母套底部開若干氣孔用于子套緩沖。廂底緩沖件6頂部設(shè)有緩沖板8，轎廂底部固定裝配在緩沖板8上。本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)通過導(dǎo)塊套裝在凹狀導(dǎo)槽，使轎廂在?？繒r(shí)不會(huì)左右搖晃，采用緩沖件對(duì)轎廂?？慨a(chǎn)生的的沖力進(jìn)行緩沖，使轎廂?？扛椒€(wěn)。
[0011 ] 以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯轎廂緩沖裝置，其特征在于:它包括有底板(I )、緩沖座(2)，其中，底板(I)底部?jī)啥藶殡娞轄恳?，緩沖座(2)安裝在底板(I)上，緩沖座(2)主體為U型，U型主體內(nèi)腔的兩側(cè)側(cè)壁上延伸形成有緩沖板(3)，轎廂裝配在U型主體內(nèi)，轎廂底部與U型主體底部之間設(shè)有若干廂底緩沖件(6) ;U型主體兩側(cè)側(cè)壁頂部設(shè)有凹狀導(dǎo)槽(7)，轎廂兩側(cè)外壁向外延伸形成有固定塊(4)，固定塊(4)端部設(shè)有與凹狀導(dǎo)槽(7)相配合的導(dǎo)塊，并通過該導(dǎo)塊套裝在緩沖板(3)上方，裝配后的固定塊(4)與緩沖板(3)之間設(shè)有廂側(cè)緩沖件(5);所述的廂底緩沖件(6)、廂側(cè)緩沖件(5)均由一伸縮套軸以及套裝在套軸外周的彈簧構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂緩沖裝置，其特征在于:緩沖板(3)為兩塊，分別位于緩沖座(2)主體側(cè)壁的上、下兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂緩沖裝置，其特征在于:廂底緩沖件(6)頂部設(shè)有緩沖板(8 )，轎廂底部固定裝配在緩沖板(8 )上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電梯轎廂緩沖裝置，它包括有底板、緩沖座，其中，底板底部?jī)啥藶殡娞轄恳?，緩沖座安裝在底板上，緩沖座主體為U型，U型主體內(nèi)腔的兩側(cè)側(cè)壁上延伸形成有緩沖板，轎廂裝配在U型主體內(nèi)，轎廂底部與U型主體底部之間設(shè)有若干廂底緩沖件；U型主體兩側(cè)側(cè)壁頂部設(shè)有凹狀導(dǎo)槽，轎廂兩側(cè)外壁向外延伸形成有固定塊，固定塊端部設(shè)有與凹狀導(dǎo)槽相配合的導(dǎo)塊，并通過該導(dǎo)塊套裝在緩沖板上方，裝配后的固定塊與緩沖板之間設(shè)有廂側(cè)緩沖件。本方案的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緩沖效果好、使用安全可靠。
【IPC分類】B66B5-28
【公開號(hào)】CN204280955
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420750572
【發(fā)明人】沈建新
【申請(qǐng)人】菱電電梯有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月4日