一種具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)，它包括井道(1)和位于井道(1)內(nèi)的電梯轎廂(2)，井道(1)的兩側(cè)壁上均設置有電磁鐵導軌(3)；電磁鐵導軌(3)上連接有電磁鐵(4)，電磁鐵(4)的頂部連接有紅外傳感器(5)，電磁鐵(4)的底部連接有位于電機轎廂(2)正下方的聯(lián)動板(6)；聯(lián)動板(6)的下方設置有多個緩沖柱(7)，緩沖柱(7)和聯(lián)動板(6)之間連接有橡膠墊(8)；所述紅外傳感器(5)上通過信號線連接有控制器，控制器與電磁鐵(4)連接。本發(fā)明不僅能夠提高底坑緩沖效果，還具有緩沖效率高、底坑緩沖噪音小和使用壽命長的優(yōu)點。
【專利說明】
一種具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯系統(tǒng)，特別是一種具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的電梯中，為了防止電梯墜落至底坑和保護檢修人員，一般在電梯井道的底坑設置緩沖柱和橡膠墊對電梯轎底進行緩沖和限位。但是，這種電梯系統(tǒng)的底坑緩沖效果不理想，而且底坑緩沖時產(chǎn)生的沖撞噪音較大。因此，現(xiàn)有的電梯系統(tǒng)存在著底坑緩沖效果不理想和底坑緩沖噪音較大的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)。本發(fā)明不僅能夠提高底坑緩沖效果，還具有底坑緩沖噪音小的優(yōu)點。
[0004]本發(fā)明的技術方案:一種具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)，包括井道和位于井道內(nèi)的電梯轎廂，井道的兩側(cè)壁上均設置有電磁鐵導軌；電磁鐵導軌上連接有電磁鐵，電磁鐵的頂部連接有紅外傳感器，電磁鐵的底部連接有位于電機轎廂正下方的聯(lián)動板;聯(lián)動板的下方設置有多個緩沖柱，緩沖柱和聯(lián)動板之間連接有橡膠墊;所述紅外傳感器上通過信號線連接有控制器，控制器與電磁鐵連接。
[0005]前述的一種具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)中，所述紅外傳感器的上方還設置有接觸式開關，接觸式開關與控制器連接。
[0006]前述的一種具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)中，所述電磁鐵的長度等于電梯轎廂的高度。
[0007]前述的一種具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)中，所述聯(lián)動板上對應電梯轎廂中部的位置處設置有防撞板，聯(lián)動板的兩端部分別與兩個電磁鐵固定連接。
[0008]前述的一種具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)中，所述緩沖柱至少設有3個，分別位于2個電磁鐵和防撞板的下方。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明改進了現(xiàn)有的電梯系統(tǒng);通過設置電磁鐵對下行的電梯轎廂產(chǎn)生電磁吸力，對電梯轎廂進行磁阻緩沖;通過設置電磁鐵導軌和聯(lián)動板，還能夠使電磁鐵隨著電梯轎廂移動并一起在橡膠墊處進行緩沖，能夠在電梯轎廂下行緩沖的全程進行最大磁阻的緩沖;實現(xiàn)了雙重聯(lián)動式緩沖，不僅提高了緩沖效果和緩沖效率，還能夠使電梯轎廂沖擊緩沖柱時的沖擊力最大限度地降低，降低底坑緩沖噪音。此外，本發(fā)明還設置了接觸式開關來配合紅外傳感器，對電梯轎廂下行位置進行雙重檢測，避免單項檢測出現(xiàn)錯誤時電磁鐵失效，提高了電磁鐵啟動準確性，提高了緩沖效果;通過設置長度等于等于電梯轎廂高度的電磁鐵，配合電磁鐵導軌，能夠在降低成本的同時產(chǎn)生最大的磁阻并最大限度地利用磁阻，提高緩沖效果;通過設置防撞板還能夠延長整體的使用壽命。因此，本發(fā)明不僅能夠提高底坑緩沖效果，還具有緩沖效率高、底坑緩沖噪音小和使用壽命長的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
[0011]附圖中的標記為:1_井道，2-電梯轎廂，3-電磁鐵導軌，4-電磁鐵，5-紅外傳感器，6-聯(lián)動板，7-緩沖柱，8-橡膠墊，9-接觸式開關，I O-防撞板。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明，但并不作為對本發(fā)明限制的依據(jù)。
[0013]實施例。一種具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)，構成如圖1所示，包括井道I和位于井道I內(nèi)的電梯轎廂2，井道I的兩側(cè)壁上均設置有電磁鐵導軌3;電磁鐵導軌3上連接有電磁鐵4，電磁鐵4的頂部連接有紅外傳感器5，電磁鐵4的底部連接有位于電機轎廂2正下方的聯(lián)動板6;聯(lián)動板6的下方設置有多個緩沖柱7，緩沖柱7和聯(lián)動板6之間連接有橡膠墊8;所述紅外傳感器5上通過信號線連接有控制器，控制器與電磁鐵4連接。
[0014]所述紅外傳感器5的上方還設置有接觸式開關9，接觸式開關9與控制器連接。所述電磁鐵4的長度等于電梯轎廂2的高度。所述聯(lián)動板6上對應電梯轎廂2中部的位置處設置有防撞板10，聯(lián)動板6的兩端部分別與兩個電磁鐵4固定連接;所述緩沖柱7至少設有3個，分別位于2個電磁鐵4和防撞板10的下方。
[0015]工作原理:當電梯轎廂2沿著井道I下行至底坑時，電梯轎廂2觸碰接觸式開關9(或者紅外傳感器5檢測到電梯轎廂2通過)，接觸式開關9(或者紅外傳感器5)給控制器信號;控制器控制電源給電磁鐵4通電，電磁鐵4產(chǎn)生磁力，對電梯轎廂2產(chǎn)生吸力，進行緩沖減速;電梯轎廂2經(jīng)過初步緩沖減速后持續(xù)下行，電梯轎廂2底部接觸防撞板10并使聯(lián)動板6向下移動，聯(lián)動板6帶動電磁鐵4沿著電磁鐵導軌3向下移動，持續(xù)對電梯轎廂2產(chǎn)生最大的吸力并進行緩沖減速；同時，聯(lián)動板6向下壓縮緩沖柱7上的橡膠墊8，橡膠墊8壓縮并對電梯轎廂2進行進一步緩沖;最后通過緩沖柱7阻止電梯轎廂2下行。
【主權項】
1.一種具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)，其特征在于:包括井道(I)和位于井道(I)內(nèi)的電梯轎廂(2)，井道(I)的兩側(cè)壁上均設置有電磁鐵導軌(3);電磁鐵導軌(3)上連接有電磁鐵(4)，電磁鐵(4)的頂部連接有紅外傳感器(5)，電磁鐵(4)的底部連接有位于電機轎廂(2)正下方的聯(lián)動板(6);聯(lián)動板(6)的下方設置有多個緩沖柱(7)，緩沖柱(7)和聯(lián)動板(6)之間連接有橡膠墊(8);所述紅外傳感器(5)上通過信號線連接有控制器，控制器與電磁鐵(4)連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述紅外傳感器(5)的上方還設置有接觸式開關(9)，接觸式開關(9)與控制器連接。3.根據(jù)權利要求1所述的一種具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述電磁鐵(4)的長度等于電梯轎廂(2)的高度。4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的一種具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述聯(lián)動板(6)上對應電梯轎廂(2)中部的位置處設置有防撞板(10)，聯(lián)動板(6)的兩端部分別與兩個電磁鐵(4)固定連接。5.根據(jù)權利要求4所述的一種具有底坑保護裝置的電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述緩沖柱(7)至少設有3個，分別位于2個電磁鐵(4)和防撞板(10)的下方。
【文檔編號】B66B5/28GK105883539SQ201610463769
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年6月21日
【發(fā)明人】朱文娥, 朱鴻翔, 謝麗華, 湯歡歡
【申請人】浙江屹立電梯有限公司