一種帶轎廂逃生門的電梯組的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及帶轎廂逃生門的電梯組。
【背景技術】
[0002]轎廂逃生門是設置在電梯轎廂上用于緊急救援的一種安全門結構，它用于相鄰兩臺以上電梯共用井道的電梯組中，當一臺電梯出現(xiàn)故障時，用臨近的一臺電梯，通過轎廂逃生門救援故障電梯內的被困人員。
[0003]但是目前這種帶轎廂逃生門的電梯組在救援時仍存在以下三個問題:
A)共用井道的相鄰兩臺電梯之間存在分割梁，如果故障電梯停止位置不佳，分割梁正好擋在轎廂逃生門的逃生通道上，就無法進行救援；
B)現(xiàn)有的相鄰兩臺電梯轎廂的轎廂逃生門在救援時，無法實現(xiàn)位置自動對接，救援人員只能依靠經驗判斷兩臺電梯轎廂是否處于同一高度上，操作難度較大，效率較低；
C)通過轎廂逃生門進行救援時，無法便捷地提供連通相鄰轎廂的轎廂逃生門之間的安全逃生通道。

【發(fā)明內容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種帶轎廂逃生門的電梯組，以保證利用轎廂逃生門進行救援時更加安全、可靠和有效。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明提供一種帶轎廂逃生門的電梯組，包括相鄰的第一轎廂和第二轎廂，所述第一轎廂和所述第二轎廂在相對的轎壁上分別設有對應的轎廂逃生門，其特征在于:每個所述轎廂逃生門上都設置有可取下并架設在所述第一轎廂和所述第二轎廂的轎廂逃生門之間以建立安全逃生通道的救援通道;所述帶轎廂逃生門的電梯組還包括:
障礙物探測器，其設置在所述第一轎廂上，用于探測阻擋在所述轎廂逃生門外側的障礙物并發(fā)出存在障礙物的警報；
光電對位裝置，其包括設置在所述第一轎廂上的第一光電感應裝置和設置在所述第二轎廂上的第二光電感應裝置，以及分別設置在所述第一轎廂和第二轎廂內的警報裝置;所述第一光電感應裝置和所述第二光電感應裝置一一對應，當所述第一轎廂和所述第二轎廂高度相同時，所述第一光電感應裝置的感應區(qū)域和所述第二光電感應裝置的感應區(qū)域重合，所述警報裝置發(fā)出可打開所述轎廂逃生門進行救援的警報。
[0006]優(yōu)選地，所述障礙物探測器設置在所述第一轎廂上的所述轎廂逃生門上，或者設置在所述第一轎廂上的與所述轎廂逃生門配合的門框四周的任意一邊上，或者設置在所述轎廂逃生門的兩側的任意一個轎壁上。
[0007]進一步優(yōu)選地，所述障礙物探測器的探測區(qū)域在高度上覆蓋所在轎廂上的整個所述轎廂逃生門的高度，在寬度上覆蓋所在轎廂上的整個所述轎廂逃生門的寬度，在長度上小于所述第一轎廂和所述第二轎廂的相對的轎廂逃生門之間的距離。障礙物探測器將探測信號發(fā)送給控制系統(tǒng)，在層門顯示或者電控室內顯示是否適合轎廂逃生門救援。
[0008]在一實施例中，所述第一光電感應裝置和所述第二光電感應裝置的其中一個為光電接受器，另一個為光電發(fā)射器。
[0009]其中，所述救援通道為折疊式結構，其掛放在所述轎廂逃生門的外側面上。
[0010]為了確保救援時的安全，所述轎廂逃生門上還設有當所述救援通道取下后被觸發(fā)而制停所述電梯組的安全開關。在救援完成后，將救援通道掛放回轎廂逃生門上恢復原位，安全開關閉合，電梯組才能再次正常啟動。
[0011]本發(fā)明的工作原理為:當?shù)谝晦I廂所在的該臺電梯出現(xiàn)故障時，第一轎廂上的障礙物探測器啟動工作，在轎廂逃生門的外側有障礙物時，障礙物探測器感應到后發(fā)出警報，提示故障電梯停止的位置不適合通過轎廂逃生門進行救援。第一轎廂再次平層后，障礙物探測器并沒有發(fā)出警報，說明故障電梯停止的位置可以通過轎廂逃生門進行救援;進行救援時，使用相鄰的另一臺電梯的第二轎廂對第一轎廂內的被困人員進行救援，第二轎廂的位置上升或下降至與第一轎廂的高度一致時，第一轎廂上的第一光電感應裝置的感應區(qū)域和第二轎廂上的第二光電感應裝置的感應區(qū)域重合，此時第二轎廂內的警報裝置和發(fā)出可打開轎廂逃生門進行救援的警報;然后救援人員從第二轎廂內打開第二轎廂上的轎廂逃生門，然后取下第一轎廂或第二轎廂上的轎廂逃生門上的救援通道并架設在兩個轎廂逃生門之間，從外部打開第一轎廂的轎廂逃生門，進行救援。
[0012]轎廂逃生門按照電梯行業(yè)標準的要求，從轎廂內打開需要專業(yè)鎖具，從外部開門不需要任何工具，以利于救援。
[0013]因此，本發(fā)明的帶轎廂逃生門的電梯組能夠有效地避免轎廂逃生門外存在障礙物時進行救援的情況，使采用轎廂逃生門救援更加可靠;而且利用另一臺電梯對故障電梯進行救援時通過光電感應裝置使兩個電梯轎廂位置高度一致，實現(xiàn)兩個轎廂逃生門的位置自動對接，提高了救援效率和安全性。
【附圖說明】
[0014]圖1為障礙物處于第一轎廂的障礙物探測器的感應區(qū)域內時的主視圖。
[0015]圖2為障礙物處于第一轎廂的障礙物探測器的感應區(qū)域內時的俯視圖。
[0016]圖3為障礙物處于第一轎廂的障礙物探測器的感應區(qū)域外時的主視圖。
[0017]圖4為障礙物處于第一轎廂的障礙物探測器的感應區(qū)域外時的俯視圖。
[0018]圖5為本發(fā)明帶轎廂逃生門的電梯組通過轎廂逃生門進行救援時的側視圖。
[0019]圖6為本發(fā)明帶轎廂逃生門的電梯組通過轎廂逃生門進行救援時的俯視圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。
[0021]請參閱圖5和6，一種帶轎廂逃生門的電梯組，包括相鄰的第一轎廂10和第二轎廂20，第一轎廂10和第二轎廂20在相對的轎壁上分別設有對應的轎廂逃生門I，每個所述轎廂逃生門I上都設置有可取下并架設在第一轎廂10和第二轎廂20的轎廂逃生門I之間以建立安全逃生通道的救援通道2，本發(fā)明的帶轎廂逃生門的電梯組還包括障礙物探測器7和光電對位裝置。障礙物探測器7其設置在第一轎廂10上，用于探測阻擋在所述轎廂逃生門I外側的障礙物并發(fā)出存在障礙物的警報。本實施例中，第二轎廂20上也設有一個障礙物探測器7，用于第二轎廂20故障時探測阻擋在第二轎廂20的轎廂逃生門I外側的障礙物并發(fā)出存在障礙物的警報。
[0022]在第一轎廂10上，障礙物探測器7設置在轎廂逃生門I上，或者設置在第一轎廂10上的與轎廂逃生門I配合的門框四周的任意一邊上，或者設置在轎廂逃生門I的兩側的任意一個轎壁8上。
[0023]其中的光電對位裝置，包括設置在第一轎廂10上的第一光電感應裝置11和設置在第二轎廂20上的第二光電感應裝置21，以及分別設置在第一轎廂10和第二轎廂20內的警報裝置5。在本實施例中，第一光電感應裝置11為光電接受器，第二光電感應裝置21為光電發(fā)射器。在其他實施例中，也可以采用這樣的設置:第一光電感應裝置11為光電發(fā)射器，第二光電感應裝置21為光電接受器。
[0024]第一光電感應裝置1