內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋翻滾裝置及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種用于大件物品的翻轉(zhuǎn)器械及其使用方法，尤其適合用于船舶用柴 油機(jī)氣缸蓋的翻轉(zhuǎn)。
【背景技術(shù)】
[0002] 柴油機(jī)氣缸蓋的維護(hù)檢修是船舶日常生產(chǎn)中一項(xiàng)重要的氣缸蓋檢修工作。在檢修 現(xiàn)場，經(jīng)常要將重達(dá)幾百公斤甚至上千公斤的柴油機(jī)氣缸蓋進(jìn)行翻身，檢查氣缸蓋底部油 頭積碳的情況、冷卻水腔結(jié)垢情況W及進(jìn)行氣閥的研磨和柴油機(jī)氣缸蓋底部的清潔工作。 而傳統(tǒng)的柴油機(jī)氣缸蓋翻身作業(yè)多是通過Ξ到四個(gè)人利用兩個(gè)手拉葫蘆，先將氣缸蓋垂直 吊到一定高度，再通過兩側(cè)鋼絲繩的升降從而實(shí)現(xiàn)氣缸蓋的翻身。該種氣缸蓋翻身作業(yè)太 過依靠人力，作業(yè)強(qiáng)度大、時(shí)間長、效率低下。
[0003] 另外就目前的船舶發(fā)展趨勢而看，隨著船舶噸位越來越大，W柴油機(jī)作為船舶動 力來源的主機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)必然單機(jī)、單缸功率越來越大，從而柴油機(jī)氣缸蓋的尺寸、重量也會 越來越大。面對運(yùn)種發(fā)展趨勢，傳統(tǒng)的柴油機(jī)氣缸蓋翻身作業(yè)方法將會顯得越來越力不從 屯、。同時(shí)，傳統(tǒng)的柴油機(jī)氣缸蓋翻身作業(yè)方法存在很多安全隱患。具體為：1、柴油機(jī)氣缸蓋 得懸空作業(yè)，翻身過程中存在碰傷、砸傷、擦傷等潛在的風(fēng)險(xiǎn)。2、操作人員之間配合必須要 相當(dāng)?shù)哪?，稍有不慎，就有可能碰損柴油機(jī)氣缸蓋上的氣閥組件。
[0004] 由上述問題可知，傳統(tǒng)的柴油機(jī)氣缸蓋翻身作業(yè)方法不僅費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，還存在很多 的安全隱患。所W有必要設(shè)計(jì)出一種新的柴油機(jī)氣缸蓋翻轉(zhuǎn)裝置來滿足實(shí)際的使用需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的是針對上述不足之處，經(jīng)過探索研究，提供了一種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋翻 滾裝置。使用本發(fā)明進(jìn)行作業(yè)與傳統(tǒng)的用葫蘆和鋼絲繩翻身作業(yè)方法相比:操作難度小、工 作效率高、安全、省力、省時(shí)、占地小、拆除方便，能夠根據(jù)場地靈活布置且制作該專用工具 所需材料均可就地取材，制作方便。
[0006] 本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋翻滾裝置包括支撐架和滾筒裝置，滾筒裝置放置在支撐架的 上部； 支撐架包括底座、支撐耳和滾動軸承，在底座的上表面設(shè)置有四個(gè)同規(guī)格的支撐耳，四 個(gè)同規(guī)格的支撐耳之間組成矩形，在四個(gè)同規(guī)格的支撐耳上各活動安裝有同規(guī)格的滾動軸 承； 滾筒裝置包括上筒體和下筒體，上筒體、下筒體通過鎖緊螺栓扣合;在上筒體內(nèi)設(shè)置有 平臺架，用于放置并限位所需翻轉(zhuǎn)的氣缸蓋;在平臺架上還設(shè)置有固定銷，用于固定要翻轉(zhuǎn) 的氣缸蓋;在上筒體內(nèi)部的兩側(cè)還設(shè)置有支撐梁，用于提高上筒體的剛性;下筒體內(nèi)也設(shè)置 有平臺架，用于放置并限位所需翻轉(zhuǎn)的氣缸蓋;在平臺架上還設(shè)置有固定銷，用于固定要翻 轉(zhuǎn)的氣缸蓋;在下筒體內(nèi)部的兩側(cè)還設(shè)置有支撐梁，用于提高下筒體的剛性； 在上筒體和下筒體內(nèi)還設(shè)置有墊板用于墊放需要翻轉(zhuǎn)的氣缸蓋。
[0007] 在上筒體的外側(cè)還設(shè)置有吊耳，用于吊放上筒體。
[0008] 在下筒體的外側(cè)還設(shè)置有吊耳，用于吊放下筒體。
[0009] 在上筒體或下筒體上還設(shè)置有止動銷，通過安插在上筒體與底座之間或者下筒體 與底座之間，用于控制滾筒裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0010] 所述的滾筒裝置為厚度為8mm、長1200mm、直徑810mm的圓柱體滾筒，采用實(shí)屯、硬質(zhì) 鋼板卷成。
[0011] 本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋翻滾裝置不限于用于柴油機(jī)氣缸蓋的翻轉(zhuǎn)，還能夠用于其它 的大型設(shè)備的翻轉(zhuǎn)。
[0012] 本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋翻滾裝置的使用方法如下： 步驟一:拆除滾筒裝置的上筒體、下筒體之間的鎖緊螺栓，通過上筒體上的吊耳起吊移 開上筒體。
[0013] 步驟二:將待翻身檢修的氣缸蓋吊入下筒體中，坐于內(nèi)部平臺架上，通過氣缸蓋固 定銷橫向固定坐落于平臺架上的氣缸蓋。
[0014] 步驟Ξ:再將滾筒裝置的上筒體起吊并蓋上，安裝并上緊鎖緊螺栓，由于上筒體和 下筒體內(nèi)部平臺架的距離是根據(jù)氣缸蓋的高度設(shè)計(jì)的，因此鎖緊螺栓上緊后，氣缸蓋也就 被縱向固定了。
[0015] 步驟四：拔出滾筒裝置下筒體與底座之間的止動銷，將滾筒裝置翻轉(zhuǎn)180度，此時(shí) 滾筒裝置的上筒體經(jīng)過180度翻轉(zhuǎn)已經(jīng)在下面了，再將滾筒裝置上筒體與底座之間的止動 銷插上，運(yùn)樣氣缸蓋也就完成了翻身。
[0016] 步驟五：此時(shí)下筒體經(jīng)過翻轉(zhuǎn)已經(jīng)在上面了，拆除上筒體、下筒體之間的鎖緊螺 栓，吊移下筒體，將翻好身的氣缸蓋吊出放于檢修架上待修。
[0017] 本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋翻滾裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)： 1、安全可靠，操作方便；由于該柴油機(jī)氣缸蓋翻滾專用工具所用材質(zhì)的強(qiáng)度與硬度較 大，結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)合理，將W往的氣缸蓋翻身操作由懸空作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榈孛娉Ｒ?guī)作業(yè)，便于人 員的實(shí)際操作，在實(shí)際檢修過程中消除了 W往氣缸蓋翻身過程中可能出現(xiàn)的碰傷，砸傷，擦 傷等安全隱患，保證了操作人員的健康安全。
[0018] 2、控制能力強(qiáng)，受力點(diǎn)穩(wěn)定。
[0019] 3、節(jié)省人力，由于該套工具尺寸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在使用過程中能有效解決作業(yè)人 員翻身柴油機(jī)氣缸蓋吃力的問題。
[0020] 4、節(jié)省時(shí)間，該套工具的使用，大大的減少了柴油機(jī)氣缸蓋翻身作業(yè)所占時(shí)間，提 高了檢修效率。
[0021] 5、廢物利用，加工該專用工具所用材料均就地取材，變廢為寶。該套工具的滾動軸 承利用的是船上閩閥沖洗累拆檢下來的四個(gè)廢舊軸承，廢舊軸經(jīng)車床加工做成了滾動軸承 的軸，角鐵的下腳料做成了底座和內(nèi)部的平臺架。使用該氣缸蓋翻滾專用工具，消除了 W往 使用手拉葫蘆時(shí)鋼絲繩受力不穩(wěn)、易彎曲勞損等問題，減少了鋼絲繩的破損消耗，節(jié)約了維 修成本;消除了氣缸蓋翻滾過程中可能因碰損氣閥組件造成的不必要的經(jīng)濟(jì)損失；大大降 低了檢修維護(hù)柴油機(jī)氣缸蓋的時(shí)間，提高了工作效率，最大程度的降低了因檢修維護(hù)柴油 機(jī)氣缸蓋而造成的船舶停工減產(chǎn)損失。
[0022] 采用本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋翻滾裝置，則可解決上述難題。其能夠靈活布置、操作難 度小、成本低，在安全省力的條件下大大減少了柴油機(jī)氣缸蓋翻身作業(yè)的時(shí)間，提高了工作 效率，消除了柴油機(jī)氣缸蓋翻身過程中可能因碰損造成的經(jīng)濟(jì)損失及安全隱患，為現(xiàn)場操 作人員豎起了一道牢固的安全屏障。
【附圖說明】
[0023] 為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施實(shí)例對本 發(fā)明作進(jìn)一步說明，其中： 圖1是本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋翻滾裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 圖2是本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋翻滾裝置的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025] 圖3是本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋翻滾裝置上筒體俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026] 圖4是本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋翻滾裝置上筒體剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027] 圖5是本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋翻滾裝置下筒體與支撐架結(jié)合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
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