通用型軸承送料機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軸承檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種通用型軸承送料機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著軸承市場需求的擴大，軸承的使用種類亦有增加，一種軸承的內(nèi)圈呈錐形，且在其內(nèi)圈的頂部和底部設(shè)有突出的圓臺，在底部的圓臺內(nèi)設(shè)有溝槽。此類軸承與傳統(tǒng)軸承相比，內(nèi)圈的溝道間容易積存潤滑劑，且在內(nèi)圈轉(zhuǎn)動的過程中釋放，實現(xiàn)軸承持久潤滑的目的。
[0003]不論是上述軸承的內(nèi)圈還是傳統(tǒng)軸承的內(nèi)圈，在對其進行測量前，均是通過振動盤將去送入軸承測量裝置，但是如何通過低成本、簡單及有效的機械結(jié)構(gòu)將軸承的內(nèi)圈有序、準(zhǔn)確地送入測量工位是本領(lǐng)域技術(shù)人員所探求的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是克服或減緩至少上述缺點中的部分，特此提供一種通用型軸承送料機構(gòu)，其包括:
安裝架，與測量平臺或地面固定；
送料軌道，傾斜地固定于安裝架，所述送料軌道相對測量平臺的一端封堵，且于一側(cè)壁開設(shè)有出料擴口，另一側(cè)壁設(shè)有傾斜擋塊;所述送料軌道相對設(shè)有出料擴口的另一側(cè)壁開設(shè)有穿孔，所述穿孔內(nèi)設(shè)有出料板，所述出料板相對出料擴口的另一側(cè)設(shè)有出料氣缸，所述出料氣缸的杠桿與出料板固定且朝向所述出料擴口。
[0005]兩個相距預(yù)設(shè)距離的阻擋裝置，均位于送料軌道的上方且具有阻擋桿，兩個所述阻擋裝置的阻擋桿伸入或伸出所述送料軌道。
[0006]優(yōu)選地，所述阻擋裝置包括與安裝架或者測量平臺固定的支架，所述支架固定有推動氣缸，所述推動氣缸的杠桿伸入或伸出所述送料軌道。
[0007]優(yōu)選地，所述推動氣缸的杠桿固定有阻擋塊。
[0008]優(yōu)選地，在兩個所述阻隔裝置之間設(shè)有紅外傳感器，所述紅外傳感器的探頭指向所述送料軌道位于兩個阻擋桿之間的結(jié)構(gòu)位置。
[0009]優(yōu)選地，所述紅外傳感器固定在送料軌道的側(cè)壁，且其探頭朝向另一側(cè)壁。
[0010]優(yōu)選地，在所述送料軌道的出料擴口設(shè)有升降擋板，所述升降擋板由升降氣缸驅(qū)動。
[0011 ]優(yōu)選地，所述送料軌道相對測量平臺的另一端對接有入料門擋，所述入料門擋相對送料軌道的另一端拆卸連接不同尺寸的入料軌道。
[0012]本發(fā)明通過送料軌道供軸承內(nèi)圈滾動，在軸承內(nèi)圈滾動靠近測量平臺后，通過傾斜擋塊使內(nèi)圈側(cè)倒，側(cè)倒的內(nèi)圈落至出料擴口，再由出料板和出料氣缸配合，將內(nèi)圈從出料擴口中推送至測量平臺。且兩個相距預(yù)設(shè)距離的阻擋裝置能夠?qū)崿F(xiàn)斷續(xù)供料，即一個內(nèi)圈進入出料擴口中待命時，后一內(nèi)圈則保持在兩個阻擋桿之間進行準(zhǔn)備，使對內(nèi)圈的測量工作可以按次序進行。
【附圖說明】
[0013]現(xiàn)在將參照所附附圖更加詳細(xì)地描述本發(fā)明的這些和其它方面，其所示為本發(fā)明的當(dāng)前優(yōu)選實施例。其中:
圖1為本實施例的裝配圖；
圖2為本實施例的結(jié)構(gòu)圖；
圖3為圖1的局部結(jié)構(gòu)圖；
圖4為圖3的俯視圖。
[0014]圖中:丨、測量平臺；2、安裝架;3、送料軌道;31、出料擴口；32、傾斜擋塊;41、阻擋裝置;42、阻擋裝置;5、出料氣缸;6、入料門擋;7、入料軌道;8、紅外傳感器。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實例，進一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0016]如圖1所示，一種通用型軸承送料機構(gòu)，安裝在測量平臺I與振動盤之間，將軸承內(nèi)圈由振動盤的出口有序地輸送至測量平臺I的測量工位，其主要包括固定在地面的安裝架
2。安裝架2傾斜地安裝有送料軌道3，送料軌道3相對測量平臺I的一端封堵，且于一側(cè)壁開設(shè)有出料擴口31，另一側(cè)壁設(shè)有傾斜擋塊32，那么在內(nèi)圈沿送料軌道3滾動至傾斜擋后，發(fā)生傾斜，使內(nèi)圈傾倒至出料擴口 31。
[0017]送料軌道3相對設(shè)有出料擴口31的另一側(cè)壁開設(shè)有穿孔，穿孔內(nèi)設(shè)有出料板，出料板相對出料擴口 31的另一側(cè)設(shè)有出料氣缸5，出料氣缸5的杠桿與出料板固定且朝向出料擴口 31。那么，在內(nèi)圈傾倒至出料擴口 31后，通過出料氣缸5的杠桿推動出料板，將內(nèi)圈由出料擴口 31中頂出。
[0018]另外，出料氣缸5的杠桿推動形成是可控的，以便于將內(nèi)圈推送至合適的測量工位。
[0019]另外，本實施例包括有兩個相距預(yù)設(shè)距離的阻擋裝置(41、42)，均位于送料軌道3的上方且具有阻擋桿，兩個阻擋裝置(41、42)的阻擋桿伸入或伸出送料軌道3。那么，在一個內(nèi)圈送料軌道3移送至出料擴口 31后，靠近出料擴口 31的阻擋桿落下，在下一內(nèi)圈滾動至兩個阻擋桿之間時，另一阻擋桿落下使后續(xù)的第三個內(nèi)圈被隔開;在第一個內(nèi)圈由出料板推送至測量工位且出料板復(fù)位后，靠近出料擴口 31的阻擋桿抬起，使后一內(nèi)圈滾動至出料擴口31;第二內(nèi)圈滾動至出料擴口31后，該阻擋桿再次放下，另一阻擋桿抬起，使第三內(nèi)圈進入兩個阻擋桿之間，該阻擋桿再次放下。上述的兩個阻擋桿經(jīng)次操作，能夠?qū)崿F(xiàn)對出料擴口31的內(nèi)圈進行斷續(xù)傳輸，便于有序地進行內(nèi)圈測量。
[0020]當(dāng)然，阻擋裝置(41、42)的具體結(jié)構(gòu)可以是多種，例如與安裝架2固定的支架，支架固定有推動氣缸，推動氣缸的杠桿伸入或伸出送料軌道3，推動氣缸的杠桿固定有阻擋塊。則推動氣缸的杠桿和阻擋塊的組合即是阻擋桿。兩個阻擋桿之間的距離根據(jù)需要測量的內(nèi)圈尺寸進行設(shè)計。
[0021]另外，本實施例在兩個阻隔裝置之間設(shè)有紅外傳感器8，紅外傳感器8固定在送料軌道3的側(cè)壁，且其探頭朝向另一側(cè)壁。那么，紅外傳感器8—方面可以檢測在兩個阻擋桿之間是否有等待的內(nèi)圈，另一方面用于將計量經(jīng)送料軌道3送入至測量工位的內(nèi)圈個數(shù)。
[0022]進一步，為了防止內(nèi)圈在滾動至傾斜擋塊32時，產(chǎn)生異常傾斜，而直接由出料擴口31脫出，則在送料軌道3的出料擴口31的前方設(shè)計升降擋板，升降擋板由升降氣缸驅(qū)動。那么，本實施例的出料氣缸5和升降氣缸相互配合，僅在升降板由出料擴口 31的出口處移開后，出料氣缸5動作。
[0023]本實施例的送料軌道3相對測量平臺I的另一端對接有入料門擋6，入料門擋6相對送料軌道3的另一端通過螺栓連接有入料軌道7，不同入料軌道7的兩側(cè)壁間距不同，適用于不同高度的軸承內(nèi)圈。
【主權(quán)項】
1.一種通用型軸承送料機構(gòu)，其特征在于包括: 安裝架，與測量平臺或地面固定； 送料軌道，傾斜地固定于安裝架，所述送料軌道相對測量平臺的一端封堵，且于一側(cè)壁開設(shè)有出料擴口，另一側(cè)壁設(shè)有傾斜擋塊，所述送料軌道相對設(shè)有出料擴口的另一側(cè)壁開設(shè)有穿孔，所述穿孔內(nèi)設(shè)有出料板，所述出料板相對出料擴口的另一側(cè)設(shè)有出料氣缸，所述出料氣缸的杠桿與出料板固定且朝向所述出料擴口 ； 兩個相距預(yù)設(shè)距離的阻擋裝置，均位于送料軌道的上方且具有阻擋桿，兩個所述阻擋裝置的阻擋桿伸入或伸出所述送料軌道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用型軸承送料機構(gòu)，其特征在于，所述阻擋裝置包括與安裝架或者測量平臺固定的支架，所述支架固定有推動氣缸，所述推動氣缸的杠桿伸入或伸出所述送料軌道。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用型軸承送料機構(gòu)，其特征在于，所述推動氣缸的杠桿固定有阻擋塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用型軸承送料機構(gòu)，其特征在于，在兩個所述阻隔裝置之間設(shè)有紅外傳感器，所述紅外傳感器的探頭指向所述送料軌道位于兩個阻擋桿之間的結(jié)構(gòu)位置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的通用型軸承送料機構(gòu)，其特征在于，所述紅外傳感器固定在送料軌道的側(cè)壁，且其探頭朝向另一側(cè)壁。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用型軸承送料機構(gòu)，其特征在于，在所述送料軌道的出料擴口設(shè)有升降擋板，所述升降擋板由升降氣缸驅(qū)動。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用型軸承送料機構(gòu)，其特征在于，所述送料軌道相對測量平臺的另一端對接有入料門擋，所述入料門擋相對送料軌道的另一端拆卸連接不同尺寸的入料軌道。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種通用型軸承送料機構(gòu)，其包括：安裝架，與測量平臺或地面固定；送料軌道，傾斜地固定于安裝架，送料軌道相對測量平臺的一端封堵，且于一側(cè)壁開設(shè)有出料擴口，另一側(cè)壁設(shè)有傾斜擋塊，送料軌道相對設(shè)有出料擴口的另一側(cè)壁開設(shè)有穿孔，穿孔內(nèi)設(shè)有出料板，出料板相對出料擴口的另一側(cè)設(shè)有出料氣缸，出料氣缸的杠桿與出料板固定且朝向出料擴口；兩個相距預(yù)設(shè)距離的阻擋裝置，均位于送料軌道的上方且具有阻擋桿，兩個阻擋裝置的阻擋桿伸入或伸出送料軌道。本發(fā)明的兩個阻擋裝置能夠?qū)崿F(xiàn)斷續(xù)供料，即一個內(nèi)圈進入出料擴口中待命時，后一內(nèi)圈則保持在兩個阻擋桿之間進行準(zhǔn)備，使對內(nèi)圈的測量工作可以按次序進行。
【IPC分類】B65G47/44
【公開號】CN105564964
【申請?zhí)枴緾N201610033473
【發(fā)明人】章干強, 呂黎亨, 許緒敏
【申請人】浙江愛易特智能技術(shù)有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2016年1月19日