防止電梯意外移動(dòng)的制動(dòng)裝置及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種防止電梯意外移動(dòng)的制動(dòng)裝置及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著城市建設(shè)的發(fā)展，以及人們生活質(zhì)量的提高，居民出行能享受良好的陸地公共交通服務(wù)時(shí)，也渴望在住宅里得到便捷的垂直交通。因此，近年來(lái)，電梯的數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，全國(guó)電梯保有量從2003年的28.5萬(wàn)臺(tái)增加到了 2013年的300.93萬(wàn)臺(tái)。電梯作為一種特殊的交通工具是老百姓出行必不可少的代步工具，給人民的生活起居帶來(lái)了前所未有的方便，其運(yùn)行的安全性、可靠性是很多人普遍關(guān)心的問(wèn)題，住宅電梯質(zhì)量好壞，直接影響老百姓生活質(zhì)量，2014年，國(guó)家質(zhì)檢總局對(duì)部分省市的2523臺(tái)使用15年及以上老舊電梯進(jìn)行了抽查，有7%的電梯存在較大安全隱患，而電梯安全事故的增多也受到政府和新聞媒體的密切關(guān)注。2015年8月16日國(guó)務(wù)院副總理、國(guó)家安委會(huì)主任馬凱將電梯列為中國(guó)第四大危險(xiǎn)領(lǐng)域，排在煤礦前面，并立即開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查和綜合督查。在短短不到3個(gè)月時(shí)間內(nèi)，我國(guó)在用電梯受到央視媒體和國(guó)務(wù)院的集中關(guān)照上了頭條，不能不說(shuō)我國(guó)電梯安全確實(shí)存在事故隱患，到了不治理不行的地步了。而我國(guó)在用電梯存在的主要安全隱患是“轎廂開(kāi)門(mén)走梯”和“轎廂失速或失控墜落或沖頂”，而導(dǎo)致這些安全隱患的原因具體如下:
[0003]1、在電梯停層時(shí)，廳門(mén)和轎廂門(mén)打開(kāi)后，乘客和貨物進(jìn)出轎廂，此時(shí)不能排除超載、震動(dòng)造成工作制動(dòng)器制動(dòng)力不足，而制動(dòng)面存在油污、制動(dòng)器機(jī)械部件出現(xiàn)失效如制動(dòng)片磨損、儲(chǔ)能壓縮彈簧老化產(chǎn)生塑性變形等；
[0004]2、盡管制動(dòng)器有足夠大的制動(dòng)力，但仍然會(huì)存在超載、震動(dòng)造成鋼絲繩在曳引輪上由于曳引力不足產(chǎn)生滑移(鋼絲繩與曳引輪接觸面有油、鋼絲繩長(zhǎng)時(shí)間使用變細(xì)致使與曳引輪輪槽接觸面減小、曳引輪工作面磨損、更換不合格的曳引輪等)；而一旦制動(dòng)力不足或曳引力不足，將造成人員傷亡的惡性事故；
[0005]3、變頻器控制單元故障，發(fā)出錯(cuò)誤指令造成開(kāi)門(mén)走梯事故。
[0006]由此有必要提出一種防止電梯意外移動(dòng)的制動(dòng)裝置及方法，以解決上述安全隱串
■/Ql、O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明目的是:提供一種防止電梯意外移動(dòng)的制動(dòng)裝置及方法。
[0008]本發(fā)明的第一技術(shù)方案是:一種防止電梯意外移動(dòng)的制動(dòng)裝置，其包括:電梯輪、與電梯輪兩側(cè)或鋼絲繩摩擦接觸的一對(duì)摩擦塊、以及與該對(duì)摩擦塊均相連且使得兩摩擦塊之間間距變長(zhǎng)或縮短的伸縮機(jī)構(gòu)，其中該摩擦塊具有自鎖的斜角，摩擦塊優(yōu)選為楔形、或凸輪，斜角優(yōu)選大于零度小于10度。
[0009]在第一技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步包括如下附屬技術(shù)方案:
[0010]還包括設(shè)置在電梯輪一側(cè)且設(shè)置有導(dǎo)軌的蓋板、以及與摩擦塊相連且沿著導(dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑塊，其中摩擦塊沿著導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，而所述伸縮機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、與電機(jī)輸出相連的曲柄、以及與曲柄相連且與滑塊連接的連桿，其中摩擦塊與滑塊兩者之間存在活動(dòng)間隙，且活動(dòng)間隙的活動(dòng)方向與導(dǎo)軌延伸方向相垂直。
[0011 ] 所述伸縮機(jī)構(gòu)為電磁、液壓、氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中摩擦塊與電梯輪在軸向、或切向、或徑向方向摩擦接觸。
[0012]其還包括檢測(cè)活動(dòng)間隙變化的傳感器、以及設(shè)置在活動(dòng)間隙中的彈簧。
[0013]本發(fā)明的第二技術(shù)方案是:一種防止電梯意外移動(dòng)的制動(dòng)裝置，其包括:繩輪、圍繞繩輪設(shè)置的鋼絲繩、設(shè)置在繩輪一側(cè)的固定端點(diǎn)、可相對(duì)固定端點(diǎn)進(jìn)行擺動(dòng)的一對(duì)擺桿、與相應(yīng)擺桿末端設(shè)置的一對(duì)摩擦塊、以及與兩擺桿均相連且使得擺桿之間夾角變大或減小的伸縮機(jī)構(gòu)，其中摩擦塊為偏心輪、或凸輪、或楔形塊。
[0014]固定端點(diǎn)為一個(gè)或兩個(gè)，且摩擦塊在沿著鋼絲繩的順時(shí)針運(yùn)動(dòng)方向上增大其摩擦力。
[0015]本發(fā)明的第三技術(shù)方案是:一種防止電梯意外移動(dòng)的制動(dòng)裝置，其包括:電梯輪、設(shè)置在電梯輪一側(cè)且設(shè)置有導(dǎo)軌的蓋板、沿著導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)并與電梯輪或鋼絲繩摩擦接觸的一對(duì)摩擦塊、以及與該對(duì)摩擦塊均相連且使得兩摩擦塊之間間距變長(zhǎng)或縮短的伸縮機(jī)構(gòu)，其中該摩擦塊具有自鎖的斜角。
[0016]優(yōu)選地，所述伸縮機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在蓋板內(nèi)的電機(jī)、與電機(jī)輸出相連的減速裝置、與減速裝置相連的左、右旋絲杠、分別設(shè)置在左、右旋絲杠上且可直線運(yùn)動(dòng)的一對(duì)絲母、一端套設(shè)在相應(yīng)絲母上的彈簧、以及與彈簧另一端抵靠接觸且與摩擦塊固定連接的撥叉。
[0017]本發(fā)明的第四技術(shù)方案是:一種防止電梯意外移動(dòng)的制動(dòng)方法，包括如下步驟:
[0018]S1:提供一種繩輪、圍繞繩輪設(shè)置的鋼絲繩、與鋼絲繩相摩擦的一對(duì)摩擦塊、以及驅(qū)動(dòng)摩擦塊往復(fù)運(yùn)動(dòng)的伸縮機(jī)構(gòu)；
[0019]S2:初始時(shí)，兩摩擦塊之間保持一間距，且摩擦塊與鋼絲繩存在間隙；
[0020]S3:制動(dòng)時(shí)，鋼絲繩繞著繩輪第一方向旋轉(zhuǎn)，伸縮機(jī)構(gòu)帶動(dòng)兩摩擦塊縮小間距和間隙并緊密貼合鋼絲繩，摩擦塊在繩輪的帶動(dòng)下繼續(xù)增大摩擦力來(lái)阻止鋼絲繩和繩輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)并防止反轉(zhuǎn)。
[0021 ] 優(yōu)選地，所述摩擦塊與鋼絲繩相摩擦的方向?yàn)槔K輪的軸向、或切向、或徑向方向，且伸縮機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、或電磁、或液壓、或氣動(dòng)形式的動(dòng)力源、和與動(dòng)力源相連的傳動(dòng)單元，其中傳動(dòng)單元為減速、或曲柄連桿、或絲杠絲母結(jié)構(gòu)等。
[0022]本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是:
[0023]本發(fā)明設(shè)置有獨(dú)立的緊急制動(dòng)裝置，防止鋼絲繩在繩輪上由于曳引力不足產(chǎn)生滑移，通過(guò)伸縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)摩擦塊對(duì)鋼絲繩進(jìn)行摩擦，避免安全失效，減少人員傷亡的惡性事故。
【附圖說(shuō)明】
[0024]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
[0025]圖1是本發(fā)明中第一實(shí)施例的立體圖；
[0026]圖2與圖1類(lèi)似，其中蓋板被移除；
[0027]圖3是本發(fā)明中第一實(shí)施例處于打開(kāi)位置的局部結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖4是本發(fā)明中第一實(shí)施例處于鎖緊位置的局部結(jié)構(gòu)圖；
[0029]圖5是本發(fā)明中第二實(shí)施例處于打開(kāi)位置的局部結(jié)構(gòu)圖；
[0030]圖6是本發(fā)明中第二實(shí)施例處于鎖緊位置的局部結(jié)構(gòu)圖；
[0031]圖7是本發(fā)明中第三實(shí)施例處于打開(kāi)位置的局部結(jié)構(gòu)圖；
[0032]圖8是本發(fā)明中第三實(shí)施例處于鎖緊位置的局部結(jié)構(gòu)圖；
[0033]圖9是本發(fā)明中第四實(shí)施例處于打開(kāi)位置的局部結(jié)構(gòu)圖；
[0034]圖10是本發(fā)明中第四實(shí)施例處于鎖緊位置的局部結(jié)構(gòu)圖；
[0035]圖11是本發(fā)明中第五實(shí)施例處于打開(kāi)位置的局部結(jié)構(gòu)圖；
[0036]圖12是本發(fā)明中第五實(shí)施例處于鎖緊位置的局部結(jié)構(gòu)圖；
[0037]圖13是本發(fā)明中第六實(shí)施例處于打開(kāi)位置的局部結(jié)構(gòu)圖；
[0038]圖14是本發(fā)明中第六實(shí)施例處于鎖緊位置的局部結(jié)構(gòu)圖；
[0039]圖15是本發(fā)明中第七實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]實(shí)施例:如圖1-4所示，本發(fā)明提供了一種防止電梯意外移動(dòng)的制動(dòng)裝置的第一實(shí)施例，其包括:繩輪1、圍繞繩輪設(shè)置的鋼絲繩2、設(shè)置在繩輪I 一側(cè)且設(shè)置有導(dǎo)軌32的蓋板3、沿著導(dǎo)軌32運(yùn)動(dòng)且可與鋼絲繩2摩擦接觸的一對(duì)摩擦塊4、設(shè)置在蓋板3內(nèi)的電機(jī)5、與電機(jī)5輸出相連的曲柄61、與曲柄61相連的連桿62、以及與連桿62固定連接且可沿著導(dǎo)軌32運(yùn)動(dòng)的滑塊34。同樣地，連桿也可以與摩擦塊4直接連接，摩擦塊4不需要通過(guò)導(dǎo)軌來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)移動(dòng)，且該連桿直接由伸縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，也能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的。
[0041]繩輪I可以為電梯系統(tǒng)中的曳引輪、導(dǎo)向輪、反繩輪，也可以換成不帶鋼絲繩的電梯輪，由摩擦塊4直接與電梯輪摩擦，防止電梯輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，摩擦塊優(yōu)選為楔形塊、偏心輪或凸輪，其中摩擦塊4與電梯輪I在軸向、或切向、或徑向方向摩擦接觸。
[0042]伸縮機(jī)構(gòu)包括電機(jī)5、與電機(jī)5輸出相連的曲柄61、以及與曲柄61相連且與滑塊34連接的連桿62，其中摩擦塊4與滑塊34兩者之間存在活動(dòng)間隙41，且活動(dòng)間隙41的活動(dòng)方向與導(dǎo)軌32延伸方向相垂直。同樣地，伸縮機(jī)構(gòu)也可以為電磁、液壓、氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括其他形式的動(dòng)力源、和傳動(dòng)單元。
[0043]為感知摩擦塊4與鋼絲繩2完全接觸，即活動(dòng)間隙41被幾乎填充，本發(fā)明優(yōu)選地包括檢測(cè)活動(dòng)間隙41變化的傳感器7、設(shè)置在活動(dòng)間隙41中且支撐摩擦塊4 一端的彈簧42、和固定摩擦塊4另一端的固定件44，由此實(shí)現(xiàn)摩擦塊4 一端相對(duì)滑塊34存在第一活動(dòng)余量，而摩擦塊4另一端相對(duì)滑塊34存在第二活動(dòng)余量，且第一活動(dòng)余量大于第二活動(dòng)余量，第二活動(dòng)余量可以為零，也可以大于零，且固定件44通過(guò)碟簧或彈簧來(lái)獲得活動(dòng)余量。
[0044]當(dāng)制動(dòng)時(shí)，伸縮機(jī)構(gòu)帶動(dòng)摩擦塊4沿著直線運(yùn)動(dòng)，并使摩擦塊4與繩輪I接觸，此時(shí)當(dāng)繩輪I旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于繩輪I與摩擦塊4接觸，有一定的摩擦力，并且摩擦塊4有自鎖的斜角，且斜角在O度到10度范圍內(nèi)，所以繩輪I會(huì)帶動(dòng)摩擦塊4移動(dòng)，導(dǎo)致繩輪I與摩擦塊4接觸力增大，從而使繩輪I停止。
[0045]如圖5-6所示，本發(fā)明提供了一種防止電梯意外移動(dòng)的制動(dòng)裝置的第二實(shí)施例，其結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例大體相同，其包括:繩輪1、圍繞繩輪I設(shè)置的鋼絲繩、設(shè)置在繩輪I 一側(cè)且設(shè)置有導(dǎo)軌的蓋板、可沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)且與鋼絲繩摩擦接