反作用力液壓控制機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電梯安全設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種可以通過重力加速度傳感器來識(shí)別電梯墜落的反作用力液壓控制機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動(dòng)方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱。按速度可分低速電梯、快速電梯和高速電梯。電梯有多重安全裝置，但易出問題的地方也不少，有人因?yàn)殡娞蓍_關(guān)門異常而被夾到過，有人碰到過電梯按鈕失靈，顯示屏黑屏看不清樓層的情況，有人經(jīng)歷過直掉幾層樓的險(xiǎn)境。盡管可能沒有造成人身傷害，但乘電梯不是找刺激，也不是演電影，實(shí)實(shí)在在的生活被頻發(fā)的電梯事故攪得心里七上八下。2013年以來，湖北、西安、深圳等地電梯“要命”的新聞，不少人看了都說“坐電梯心里慌慌的”。2012年我國發(fā)生的電梯事故有36起，死亡28人。調(diào)查顯示，21.74%的受訪者稱常遇到電梯故障。
[0003]隨著現(xiàn)代化生活水平的提供，人們居住的樓房也越來越高。在高層樓房中，載人垂直起降電梯是必不可少的工具。但是，若是電梯維護(hù)不到位，垂直起降電梯可能會(huì)發(fā)生突然墜落事故。在現(xiàn)有的技術(shù)中，減少垂直起降電梯墜落事故中的人員傷亡是最重要的。通過檢索現(xiàn)有專利技術(shù)發(fā)現(xiàn)，申請(qǐng)?zhí)枮?01510329002，名稱為防止電梯轎廂意外移動(dòng)方法的專利技術(shù)，提供了一種防止電梯轎廂偏移的方法，但是仍舊沒有提出在事故發(fā)生后，如何減少人員傷亡的方法和措施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)上述不足，提供一種反作用力液壓控制機(jī)構(gòu)，可以通過重力加速度傳感器來監(jiān)測(cè)轎廂是否墜落，并提供相應(yīng)的止損措施。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括電梯井、曳引電機(jī)、鋼絲繩、出入門、轎廂、轎廂門、墜落保護(hù)控制器、電源、重力加速度傳感器、無線信號(hào)報(bào)警器、受力傳感器、線束、踏板、高壓彈簧、液壓管、電磁閥、電機(jī)、推拉桿、推拉板、液壓腔，電梯井布置建筑物中，曳引電機(jī)布置在電梯井的頂部，轎廂布置在電梯井內(nèi)，轎廂通過鋼絲繩與曳弓I電機(jī)相連接，出入門布置在電梯井的側(cè)壁上，轎廂門布置在轎廂的側(cè)壁上，出入門、轎廂門之間的大小尺寸相匹配，墜落保護(hù)控制器、電源、重力加速度傳感器、無線信號(hào)報(bào)警器依次均布置在轎廂的頂部上表面，受力傳感器布置在轎廂的頂部下表面，踏板布置在轎廂的底部，高壓彈簧布置在踏板、轎廂下底面之間，液壓管的一端與踏板、轎廂下底面之間的空腔相連通，液壓管的另一端與液壓腔相連通，電磁閥布置在液壓管上，電機(jī)、液壓腔均布置在轎廂的外側(cè)壁上，推拉板布置在液壓腔內(nèi)，推拉桿的兩端分別與電機(jī)、推拉板相連接，電源、重力加速度傳感器、無線信號(hào)報(bào)警器、受力傳感器、電磁閥、電機(jī)均通過線束與墜落保護(hù)控制器相連接。
[0006]進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，墜落保護(hù)控制器、電源的外表面均有防撞保護(hù)殼，電源與電梯主供電系統(tǒng)相分離，線束主要部分均布置在轎廂的壁面內(nèi)，線束的外表面均帶有防撞保護(hù)層，液壓腔內(nèi)充滿純凈水。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，當(dāng)通過重力加速度傳感器監(jiān)測(cè)轎廂墜落時(shí)，能及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并提供相應(yīng)的措施，減少人員傷亡損失。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:1、電梯井，2、曳引電機(jī)，3、鋼絲繩，4、出入門，5、轎廂，6、轎廂門，7、墜落保護(hù)控制器，8、電源，9、重力加速度傳感器，10、無線信號(hào)報(bào)警器，11、受力傳感器，12、線束，13、踏板，14、高壓彈簧，15、液壓管，16、電磁閥，17、電機(jī)，18、推拉桿，19、推拉板，20、液壓腔。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0012]實(shí)施例
[0013]本發(fā)明的實(shí)施例如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括電梯井1、曳引電機(jī)2、鋼絲繩3、出入門4、轎廂5、轎廂門6、墜落保護(hù)控制器7、電源8、重力加速度傳感器9、無線信號(hào)報(bào)警器10、受力傳感器11、線束12、踏板13、高壓彈簧14、液壓管15、電磁閥16、電機(jī)17、推拉桿18、推拉板19、液壓腔20，電梯井I布置建筑物中，曳引電機(jī)2布置在電梯井I的頂部，轎廂5布置在電梯井I內(nèi)，轎廂5通過鋼絲繩3與曳引電機(jī)2相連接，出入門4布置在電梯井I的側(cè)壁上，轎廂門6布置在轎廂5的側(cè)壁上，出入門4、轎廂門6之間的大小尺寸相匹配，墜落保護(hù)控制器7、電源8、重力加速度傳感器9、無線信號(hào)報(bào)警器10依次均布置在轎廂5的頂部上表面，受力傳感器11布置在轎廂5的頂部下表面，踏板13布置在轎廂5的底部，高壓彈簧14布置在踏板13、轎廂5下底面之間，液壓管15的一端與踏板13、轎廂5下底面之間的空腔相連通，液壓管15的另一端與液壓腔20相連通，電磁閥16布置在液壓管15上，電機(jī)17、液壓腔20均布置在轎廂5的外側(cè)壁上，推拉板19布置在液壓腔20內(nèi)，推拉桿18的兩端分別與電機(jī)17、推拉板19相連接，電源8、重力加速度傳感器9、無線信號(hào)報(bào)警器10、受力傳感器11、電磁閥16、電機(jī)17均通過線束12與墜落保護(hù)控制器7相連接；墜落保護(hù)控制器7、電源8的外表面均有防撞保護(hù)殼，電源8與電梯主供電系統(tǒng)相分離，線束12主要部分均布置在轎廂5的壁面內(nèi)，線束12的外表面均帶有防撞保護(hù)層，液壓腔20內(nèi)充滿純凈水。
[0014]在本發(fā)明的實(shí)施過程中，墜落保護(hù)控制器7通過重力加速度傳感器9可以監(jiān)測(cè)到轎廂5是否發(fā)生墜落。當(dāng)監(jiān)測(cè)到轎廂5發(fā)生墜落時(shí)，就控制無線信號(hào)報(bào)警器10及時(shí)打開，發(fā)出求救信號(hào)，使救護(hù)人員及時(shí)趕到，減少人員傷亡。通過在轎廂5的頂部安裝受力傳感器11，可以監(jiān)測(cè)到是否有人員撞擊轎廂5的頂部，從而可以利用兩種方法同步監(jiān)測(cè)轎廂5是否發(fā)生墜落，即當(dāng)重力加速度傳感器9失效時(shí)，也可以利用受力傳感器11來監(jiān)測(cè)轎廂5是否發(fā)生墜落。通過在踏板13、轎廂5下底面之間安裝高壓彈簧14，可以對(duì)人體墜落起到一定的緩沖作用。當(dāng)監(jiān)測(cè)到轎廂5發(fā)生墜落時(shí)，墜落保護(hù)控制器7同時(shí)控制電磁閥打開，電機(jī)16向右推推拉板19，液壓腔20內(nèi)的液態(tài)進(jìn)入踏板13、轎廂5下底面之間的空腔，從而也起到一定的緩沖作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種反作用力液壓控制機(jī)構(gòu)，包括電梯井(I)、曳引電機(jī)(2)、鋼絲繩(3)、出入門(4)、轎廂(5)、轎廂門(6)，電梯井⑴布置建筑物中，曳引電機(jī)(2)布置在電梯井⑴的頂部，轎廂(5)布置在電梯井⑴內(nèi)，轎廂(5)通過鋼絲繩⑶與曳引電機(jī)⑵相連接，出入門(4)布置在電梯井(I)的側(cè)壁上，轎廂門(6)布置在轎廂(5)的側(cè)壁上，出入門(4)、轎廂門(6)之間的大小尺寸相匹配，其特征在于，還包括墜落保護(hù)控制器(7)、電源(8)、重力加速度傳感器(9)、無線信號(hào)報(bào)警器(10)、受力傳感器(11)、線束(12)、踏板(13)、高壓彈簧(14)、液壓管(15)、電磁閥(16)、電機(jī)(17)、推拉桿(18)、推拉板(19)、液壓腔(20)，墜落保護(hù)控制器(7)、電源(8)、重力加速度傳感器(9)、無線信號(hào)報(bào)警器(10)依次均布置在轎廂(5)的頂部上表面，受力傳感器(11)布置在轎廂(5)的頂部下表面，踏板(13)布置在轎廂(5)的底部，高壓彈簧(14)布置在踏板(13)、轎廂(5)下底面之間，液壓管(15)的一端與踏板(13)、轎廂(5)下底面之間的空腔相連通，液壓管(15)的另一端與液壓腔(20)相連通，電磁閥(16)布置在液壓管(15)上，電機(jī)(17)、液壓腔(20)均布置在轎廂(5)的外側(cè)壁上，推拉板(19)布置在液壓腔(20)內(nèi)，推拉桿(18)的兩端分別與電機(jī)(17)、推拉板(19)相連接，電源(8)、重力加速度傳感器(9)、無線信號(hào)報(bào)警器(10)、受力傳感器(11)、電磁閥(16)、電機(jī)(17)均通過線束(12)與墜落保護(hù)控制器(7)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的反作用力液壓控制機(jī)構(gòu)，其特征在于墜落保護(hù)控制器(7)、電源⑶的外表面均有防撞保護(hù)殼，電源⑶與電梯主供電系統(tǒng)相分離，線束(12)主要部分均布置在轎廂(5)的壁面內(nèi)，線束(12)的外表面均帶有防撞保護(hù)層，液壓腔(20)內(nèi)充滿純凈水。
【專利摘要】一種屬于電梯安全設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域的反作用力液壓控制機(jī)構(gòu)，包括墜落保護(hù)控制器、電源、重力加速度傳感器、無線信號(hào)報(bào)警器、受力傳感器、線束、踏板、高壓彈簧，墜落保護(hù)控制器、電源、重力加速度傳感器、無線信號(hào)報(bào)警器依次均布置在轎廂的頂部上表面，受力傳感器布置在轎廂的頂部下表面，踏板布置在轎廂的底部，高壓彈簧布置在踏板、轎廂下底面之間。在本發(fā)明中，當(dāng)墜落保護(hù)控制器通過重力加速度傳感器監(jiān)測(cè)到轎廂墜落時(shí)，就控制無線信號(hào)報(bào)警器打開，通知救護(hù)人員及時(shí)趕到。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于垂直電梯墜落減損系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
【IPC分類】B66B5/02
【公開號(hào)】CN105217399
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510623171
【發(fā)明人】胡特特
【申請(qǐng)人】胡特特
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月26日