一種防止電梯轎廂在門打開狀態(tài)下意外移動安全裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯安全裝置，特別涉及一種防止電梯轎廂在門打開狀態(tài)下意外移動安全裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著建筑業(yè)的發(fā)展和進步，對電梯的使用也是越來越多，應用也是越來越廣泛，電梯事故也是逐漸增多，也引起了人們的普遍關(guān)注，其中電梯在廳門、轎門打開的狀態(tài)下電梯轎廂意外移動或運行而發(fā)生剪切傷害是造成乘客傷亡的主要原因，并且此現(xiàn)象有上升趨勢。其主要原因為:制動器失靈、曳引力減小或消失等?，F(xiàn)有技術(shù)，都是通過對電梯曳引機進行制動來間接控制轎廂的啟動和停止，沒有對轎廂進行直接的制動，如制動器失靈或曳引力減小或消失將造成轎廂的意外移動，從而發(fā)生事故對人身安全造成威脅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是要解決上述現(xiàn)有電梯轎廂沒有直接作用于轎廂本體的鎖止和制動裝置，安全裝置結(jié)構(gòu)復雜，操作繁瑣，安全性和可靠性低，對轎廂在廳門、轎門打開狀態(tài)下意外移動等突發(fā)情況不能控制，對已使用電梯轎廂安全設備更換復雜，費用高，不適合廣泛應用等問題，而提供一種防止電梯轎廂在門打開狀態(tài)下意外移動安全裝置。
[0004]本發(fā)明是由第一插銷鎖死裝置、第二插銷鎖死裝置和電控齒輪制動裝置組成，第一插銷鎖死裝置和第二插銷鎖死裝置分別固定設置在轎廂架上端，電控齒輪鎖死裝置固定設置在轎廂架下端，第一插銷鎖死裝置與第二插銷鎖死裝置結(jié)構(gòu)相同；
第一插銷鎖死裝置包括第一插銷固定板、第一定位連接板、第一插銷筒、第一插銷、第一鋼絲套筒、第一鋼絲、第一鋼絲固定板、第一彈簧和第一插銷感應器，第一插銷固定板固定設置在第一電梯滑道上第一插銷固定板上具有第一插銷固定孔，第一定位連接板固定設置在轎廂架上，第一插銷筒固定設置在第一定位連接板上，第一插銷筒具有擋板，第一插銷設置在第一插銷筒內(nèi)，第一插銷上具有插銷擋板，第一鋼絲套筒左端固定設置在第一插銷右端，第一鋼絲設置在第一鋼絲套筒內(nèi)，第一鋼絲分別固定設置在第一插銷和第一鋼絲固定板上，第一鋼絲固定板固定設置在第一轎廂門上，第一彈簧繞設在第一插銷上，第一插銷感應器固定設置在轎廂架上；
電控齒輪制動裝置包括齒條、齒輪、傳動桿、第一底座、第二底座、控制箱、數(shù)個傳輸線和數(shù)個傳感器，傳感器包括第一傳感器、第二傳感器，第三傳感器和第四傳感器，第一傳感器固定設置在廳門框架和第一廳門上，第二傳感器固定設置在廳門框架和第二廳門上，第三傳感器固定設置在轎廂和第一轎廂門上，第四傳感器固定設置在轎廂和第二轎廂門上，齒條固定設置在第二電梯滑道上，第一底座、第二底座和控制箱分別固定設置在轎廂架下端，傳動桿穿過第一底座和第二底座并設置在控制箱上，控制箱內(nèi)具有控制器和制動器，齒輪固定設置在傳動桿右端，數(shù)個傳輸線固定設置在控制箱與傳感器之間。
[0005]本發(fā)明的工作原理和過程: 第一插銷鎖死裝置和第二插銷鎖死裝置:在轎廂升降過程中，轎廂門處于閉合狀態(tài)，第一鋼絲拉動第一插銷，使第一插銷鎖死裝置和第二插銷鎖死裝置處于打開狀態(tài)，當轎廂停止后，轎廂門打開，第一鋼絲縮回，第一彈簧推動第一插銷向前運動，使第一插銷插入第一插銷固定孔內(nèi)，第一插銷鎖死裝置和第二插銷鎖死裝置處于鎖死狀態(tài)，保證轎廂處于停止狀態(tài)，防止轎廂意外移動，第一插銷感應器傳遞并反饋第一插銷工作狀態(tài)，實時了解第一插銷鎖死裝置和第二插銷鎖死裝置工作情況。
[0006]電控齒輪鎖死裝置:在轎廂升降過程中，廳門和轎門處于閉合狀態(tài)，控制器控制制動器使齒輪咬合齒條上下轉(zhuǎn)動，當轎廂停止后，廳門和轎門打開，通過傳感器對控制器傳輸打開信號，控制器控制制動器使齒輪停止轉(zhuǎn)動，并處于抱死狀態(tài)，防止轎廂意外移動。
[0007]本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，更換方便，安全可靠，機械化和電控雙重保護操作，能對突發(fā)情況進行及時控制，成本低，維修和維護費用低，對已使用電梯轎廂安全設備更換簡單，更換費用低，適合廣泛應用。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的立體示意圖。
[0009]圖2是是本發(fā)明鎖死時的立體示意圖。
[0010]圖3是本發(fā)明第一插銷鎖死裝置的立體示意圖。
[0011 ] 圖4是本發(fā)明電控齒輪制動裝置的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0012]請參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發(fā)明是由第一插銷鎖死裝置1、第二插銷鎖死裝置2和電控齒輪制動裝置3組成，第一插銷鎖死裝置I和第二插銷鎖死裝置分別固定設置在轎廂架42上端，電控齒輪鎖死裝置3固定設置在轎廂架42下端，第一插銷鎖死裝置I與第二插銷鎖死裝置2結(jié)構(gòu)相同；
第一插銷鎖死裝置I包括第一插銷固定板11、第一定位連接板12、第一插銷筒13、第一插銷14、第一鋼絲套筒15、第一鋼絲16、第一鋼絲固定板17、第一彈簧18和第一插銷感應器19，第一插銷固定板11固定設置在第一電梯滑道41上第一插銷固定板11上具有第一插銷固定孔111，第一定位連接板12固定設置在轎廂架42上，第一插銷筒13固定設置在第一定位連接板12上，第一插銷筒13具有擋板131，第一插銷14設置在第一插銷筒13內(nèi)，第一插銷14上具有插銷擋板141，第一鋼絲套筒15左端固定設置在第一插銷14右端，第一鋼絲16設置在第一鋼絲套筒15內(nèi)，第一鋼絲16分別固定設置在第一插銷14和第一鋼絲固定板17上，第一鋼絲固定板17固定設置在第一轎廂門44上，第一彈簧18繞設在第一插銷14上，第一插銷感應器19固定設置在轎廂架42上；
電控齒輪制動裝置3包括齒條31、齒輪32、傳動桿33、第一底座34、第二底座35、控制箱36、數(shù)個傳輸線37和數(shù)個傳感器38，傳感器38包括第一傳感器381、第二傳感器382，第三傳感器383和第四傳感器384，第一傳感器381固定設置在廳門框架5和第一廳門51上，第二傳感器382固定設置在廳門框架5和第二廳門52上，第三傳感器383固定設置在轎廂4和第一轎廂門44上，第四傳感器384固定設置在轎廂4和第二轎廂門45上，齒條31固定設置在第二電梯滑道43上，第一底座34、第二底座35和控制箱36分別固定設置在轎廂架42下端，傳動桿33穿過第一底座34和第二底座35并設置在控制箱36上，控制箱36內(nèi)具有控制器361和制動器362，齒輪32固定設置在傳動桿33右端，數(shù)個傳輸線37固定設置在控制箱36與傳感器38之間。
[0013]本發(fā)明的工作原理和過程:
請參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示，第一插銷鎖死裝置I和第二插銷鎖死裝置2:在轎廂4升降過程中，轎廂門44處于閉合狀態(tài)，第一鋼絲16拉動第一插銷14，使第一插銷鎖死裝置I和第二插銷鎖死裝置2處于打開狀態(tài)，當轎廂4停止后，轎廂門44打開，第一鋼絲16縮回，第一彈簧18推動第一插銷14向前運動，使第一插銷14插入第一插銷固定孔111內(nèi)，第一插銷鎖死裝置I和第二插銷鎖死裝置2處于鎖死狀態(tài)，保證轎廂4處于停止狀態(tài)，防止轎廂4意外移動，第一插銷感應器19傳遞并反饋第一插銷工作狀態(tài)，實時了解第一插銷鎖死裝置I和第二插銷鎖死裝置2工作情況。
[0014]電控齒輪鎖死裝置3:在轎廂4升降過程中，廳門和轎門處于閉合狀態(tài)，控制器361控制制動器使齒輪32咬合齒條上下轉(zhuǎn)動，當轎廂4停止后，廳門和轎門打開，通過傳感器38對控制器361傳輸打開信號，控制器361控制制動器362使齒輪32停止轉(zhuǎn)動，并處于抱死狀態(tài)，防止轎廂4意外移動。
【主權(quán)項】
1.一種防止電梯轎廂在門打開狀態(tài)下意外移動安全裝置，其特征在于:是由第一插銷鎖死裝置(I)、第二插銷鎖死裝置(2)和電控齒輪制動裝置(3)組成，第一插銷鎖死裝置(I)和第二插銷鎖死裝置分別固定設置在轎廂架(42)上端，電控齒輪鎖死裝置(3)固定設置在轎廂架(42 )下端，第一插銷鎖死裝置(I)與第二插銷鎖死裝置(2 )結(jié)構(gòu)相同； 第一插銷鎖死裝置(I)包括第一插銷固定板(11)、第一定位連接板(12)、第一插銷筒(13)、第一插銷(14)、第一鋼絲套筒(15)、第一鋼絲(16)、第一鋼絲固定板(17)、第一彈簧(18)和第一插銷感應器(19)，第一插銷固定板(11)固定設置在第一電梯滑道(41)上第一插銷固定板(11)上具有第一插銷固定孔(111)，第一定位連接板(12)固定設置在轎廂架(42)上，第一插銷筒(13)固定設置在第一定位連接板(12)上，第一插銷筒(13)具有擋板(131)，第一插銷(14)設置在第一插銷筒(13)內(nèi)，第一插銷(14)上具有插銷擋板(141)，第一鋼絲套筒(15)左端固定設置在第一插銷(14)右端，第一鋼絲(16)設置在第一鋼絲套筒(15)內(nèi)，第一鋼絲(16)分別固定設置在第一插銷(14)和第一鋼絲固定板(17)上，第一鋼絲固定板(17)固定設置在第一轎廂門(44)上，第一彈簧(18)繞設在第一插銷(14)上，第一插銷感應器(19)固定設置在轎廂架(42)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止電梯轎廂轎廂在廳門和轎門打開狀態(tài)下意外移動安全裝置，其特征在于:電控齒輪制動裝置(3)包括齒條(31)、齒輪(32)、傳動桿(33)、第一底座(34)、第二底座(35)、控制箱(36)、數(shù)個傳輸線(37)和數(shù)個傳感器(38)，傳感器(38)包括第一傳感器(381)、第二傳感器(382)，第三傳感器(383)和第四傳感器(384)，第一傳感器(381)固定設置在廳門框架(5)和第一廳門(51)上，第二傳感器(382)固定設置在廳門框架(5)和第二廳門(52)上，第三傳感器(383)固定設置在轎廂(4)和第一轎廂門(44)上，第四傳感器(384)固定設置在轎廂(4)和第二轎廂門(45)上，齒條(31)固定設置在第二電梯滑道(43)上，第一底座(34)、第二底座(35)和控制箱(36)分別固定設置在轎廂架(42)下端，傳動桿(33)穿過第一底座(34)和第二底座(35)并設置在控制箱(36)上，控制箱(36)內(nèi)具有控制器(361)和制動器(362)，齒輪(32)固定設置在傳動桿(33)右端，數(shù)個傳輸線(37 )固定設置在控制箱(36 )與傳感器(38 )之間。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種防止電梯轎廂在門打開狀態(tài)下意外移動安全裝置，是由第一插銷鎖死裝置、第二插銷鎖死裝置和電控齒輪制動裝置組成，第一插銷鎖死裝置和第二插銷鎖死裝置固定設置在轎廂上端，電控齒輪制動裝置固定設置在轎廂下端，轎廂升降過程中，廳門和轎門處于閉合狀態(tài)，插銷鎖死裝置處于打開狀態(tài)，電控齒輪制動裝置處于釋放狀態(tài)，當轎廂停止后，廳轎門打開，插銷鎖死裝置處于鎖死狀態(tài)，電控齒輪制動裝置處于抱死狀態(tài)，保證轎廂處于停止狀態(tài)，防止轎廂意外移動。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，機械化和電控雙重保護操作，能對突發(fā)情況進行及時控制，成本低，維修和維護費用低，對已使用電梯轎廂安全設備更換簡單，更換費用低。
【IPC分類】B66B5/00, B66B5/26
【公開號】CN104944242
【申請?zhí)枴緾N201510402473
【發(fā)明人】張黎明
【申請人】張黎明
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年7月10日