叉車的護(hù)頂安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及叉車的護(hù)頂安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]用于各種貨物的搬運(yùn)、裝卸的叉車中，作為在向高處裝卸貨物時(shí)因貨物散落等而貨物落下用于保護(hù)司機(jī)不受貨物傷害的防護(hù)裝置，安裝有護(hù)頂。
[0003]護(hù)頂具有在車寬方向具有間隔地配設(shè)于叉車的車身前部的左右一對(duì)前側(cè)支柱、在車寬方向具有間隔地配設(shè)于車身后部的左右一對(duì)后側(cè)支柱、架設(shè)于上述前側(cè)支柱和上述后側(cè)支柱間的頂棚部，為保護(hù)司機(jī)不受貨物傷害而作為剛性高的結(jié)構(gòu)。
[0004]作為護(hù)頂?shù)陌惭b結(jié)構(gòu)在專利文獻(xiàn)I有記載。
[0005]根據(jù)專利文獻(xiàn)1，公開有一種在叉車的配重上設(shè)置固定金屬件，在固定金屬件上螺栓聯(lián)接護(hù)頂?shù)暮蟛考艿陌惭b部的安裝結(jié)構(gòu)。
[0006]而且，在安裝部的壁的車身寬方向中央側(cè)設(shè)置螺栓插通口，且在固定金屬件上設(shè)置螺合部件，在它們上被覆嵌入護(hù)頂?shù)陌惭b部，螺合緊固插通螺栓插通口的固定螺栓。
[0007]這樣，提供了一種減少緊固部件的露出，防止與螺栓或螺母類碰撞、或磨損而受傷的技術(shù)。
[0008]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0009]專利文獻(xiàn)
[0010]專利文獻(xiàn)1:(日本)2001 — 151490號(hào)公報(bào)
[0011]發(fā)明所要解決的課題
[0012]但是，護(hù)頂由于需要有高的剛性，所以為鐵制且通過焊接結(jié)合而將板厚厚的材料一體化。在焊接結(jié)合時(shí)，使用焊接夾具調(diào)整形狀，固定之后實(shí)施焊接，但是，會(huì)產(chǎn)生焊接的殘留變形，從夾具上取下護(hù)頂后會(huì)發(fā)生變形。
[0013]而且，專利文獻(xiàn)I的公開技術(shù)中，并未公開修正因焊接護(hù)頂發(fā)生的變形而產(chǎn)生的護(hù)頂側(cè)的螺栓插通孔(安裝孔)和固定金屬件的螺合孔(安裝孔)的錯(cuò)位的處置。
[0014]因此，在使剛性高的護(hù)頂彈性變形的同時(shí)進(jìn)行護(hù)頂和固定金屬件的螺合，組裝工數(shù)增多，成本也增加，同時(shí)，由于使其強(qiáng)制彈性變形，所以具有內(nèi)部應(yīng)力增大，強(qiáng)度降低的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]本發(fā)明是鑒于上述課題所創(chuàng)立的發(fā)明，其目的在于，提供一種叉車的護(hù)頂安裝結(jié)構(gòu)，通過制成吸收因焊接接合產(chǎn)生的變形的安裝結(jié)構(gòu)，確保實(shí)現(xiàn)品質(zhì)的穩(wěn)定性和容易向車身的組裝。
[0016]用于解決課題的技術(shù)方案
[0017]為解決這樣的課題，本發(fā)明提供一種護(hù)頂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，具備護(hù)頂，該護(hù)頂具有:
[0018]在車寬方向具有間隔地配設(shè)于叉車的車身前部的左右一對(duì)前側(cè)支柱、
[0019]在車寬方向具有間隔地配設(shè)于所述車身后部的左右一對(duì)后側(cè)支柱、
[0020]架設(shè)于所述前側(cè)支柱和所述后側(cè)支柱間的頂棚部，
[0021]由緊固部件進(jìn)行的將前側(cè)支柱和后側(cè)支柱向所述車身緊固的緊固方向的任一方設(shè)定為所述車身的車寬方向，而將另一方設(shè)定為所述車身的前后方向。
[0022]另外，本發(fā)明中，優(yōu)選的是，將所述前側(cè)支柱安裝于所述車身的所述緊固部件的緊固方向和將所述后側(cè)支柱安裝于所述車身的所述緊固部件的緊固方向配設(shè)為平面觀察呈直角方向。
[0023]根據(jù)本發(fā)明，將護(hù)頂安裝于車身的緊固部件的緊固方向在前側(cè)支柱和后側(cè)支柱上平面觀察呈直角方向配設(shè)，因此，確保了在兩方向的緊固自由度，容易吸收護(hù)頂?shù)闹谱髡`差，提高緊固部件對(duì)車身的裝配性。
[0024]另外，本發(fā)明中，優(yōu)選的是，所述前側(cè)支柱和所述后側(cè)支柱向所述車身緊固的在至少介于任一方與車身之間安裝有安裝托架，并且將該托架和所述任一支柱的所述緊固部件的緊固方向配設(shè)為所述車身的前后方向。
[0025]根據(jù)本發(fā)明，在向車身安裝所述前側(cè)支柱及所述后側(cè)支柱時(shí)，車寬方向可以引導(dǎo)車身側(cè)安裝面，但車身前后方向通過引導(dǎo)替換安裝托架，能夠?qū)崿F(xiàn)安裝的簡(jiǎn)單化。
[0026]另外，本發(fā)明中，優(yōu)選的是，所述前側(cè)支柱及所述后側(cè)支柱的相對(duì)于該支柱的軸線的直角方向的截面形成閉合截面結(jié)構(gòu)，所述安裝托架與所述前側(cè)支柱及、或所述后側(cè)支柱的內(nèi)周面抵接，并且，在所述托架的所述內(nèi)周面?zhèn)鹊南喾磦?cè)面配設(shè)有與所述緊固部件螺合的螺合部。
[0027]根據(jù)本發(fā)明，由于為螺合部件的前端部位于支柱內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，所以安裝部周圍的突起變少，作業(yè)中的安全性提高。
[0028]進(jìn)而，由于安裝托架上配設(shè)有螺合部件，所以安裝托架和前側(cè)支柱及、或后側(cè)支柱的緊固作業(yè)變得容易。
[0029]另外，本發(fā)明中，優(yōu)選的是，所述安裝托架固定于所述叉車的支承配重的車架上。
[0030]根據(jù)本發(fā)明，通過將安裝托架固定于叉車的支承配重的車架上，可以使護(hù)頂?shù)陌惭b部高剛性，從而提高護(hù)頂?shù)姆雷o(hù)效果。
[0031]另外，本發(fā)明中，優(yōu)選的是，所述前側(cè)支柱及所述后側(cè)支柱的所述車身側(cè)安裝部的下側(cè)在車寬方向具有寬的傾斜面，所述前側(cè)支柱及所述后側(cè)支柱具有沿著所述傾斜面的傾斜面。
[0032]根據(jù)本發(fā)明，前側(cè)支柱及后側(cè)支柱的車身側(cè)安裝部的下側(cè)具有寬的傾斜面，前側(cè)支柱及后側(cè)支柱具有沿著車身側(cè)安裝部的傾斜面的傾斜面，因此，將護(hù)頂安裝于車身時(shí)的車身側(cè)的車寬方向中心線和護(hù)頂?shù)能噷挿较蛑行木€的對(duì)位變得容易，實(shí)現(xiàn)組裝作業(yè)的簡(jiǎn)單化。
[0033]發(fā)明效果
[0034]根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，提供了一種叉車的護(hù)頂安裝結(jié)構(gòu)，由于制成吸收因焊接接合產(chǎn)生的變形的安裝結(jié)構(gòu)，所以確保實(shí)現(xiàn)品質(zhì)的穩(wěn)定性和容易向車身的組裝。
【附圖說明】
[0035]圖1是實(shí)施本發(fā)明的叉車的概略側(cè)面圖；
[0036]圖2是實(shí)施本發(fā)明的車身側(cè)和護(hù)頂部的安裝部的概略立體圖；
[0037]圖3是本發(fā)明的護(hù)頂概略立體圖；
[0038]圖4是本發(fā)明的護(hù)頂?shù)那皞?cè)支柱安裝部詳細(xì)圖；
[0039]圖5是圖4的A — A剖面圖；
[0040]圖6 (A)表示圖2的后側(cè)支柱的安裝部詳細(xì)圖，⑶表示將后側(cè)支柱外嵌于安裝托架的說明圖；
[0041]圖7(A)是安裝托架和后側(cè)支柱的結(jié)合結(jié)構(gòu)圖，⑶是(A)的A向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0042]下面，使用附圖所示的實(shí)施方式詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0043]但是，該實(shí)施方式所記載的構(gòu)成零件的尺寸、材質(zhì)、形狀、其相對(duì)配置等只要沒有特定的記載，則本發(fā)明的范圍就并非僅限于此，只不過是簡(jiǎn)單的說明例。
[0044]圖1表示實(shí)施本發(fā)明的叉車的概略側(cè)面圖，I表示叉車整體的側(cè)面圖。
[0045]叉車I由以下部件構(gòu)成:車身2;安裝于車身2的前部的貨物升降裝置7;安裝于車身2的上部，防止由貨物升降裝置7載起的貨物散落而落到駕駛座的護(hù)頂5 ;使叉車I移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪即前輪8 ;安裝于車身2的后部，作為叉車I的轉(zhuǎn)向輪的后輪9 ;安裝于車身2的后部，使后輪9不會(huì)因貨物升降裝置7的貨物重量離開路面，并且可以使后輪9與路面強(qiáng)力接觸的配重3 ;進(jìn)行后輪9的轉(zhuǎn)向的方向盤6 ;司機(jī)就座的座椅10。
[0046]此外，叉車I由于后輪9是轉(zhuǎn)向輪，所以如果因配重3而不能與路面強(qiáng)力接觸，則車身2的行駛方向無法轉(zhuǎn)換。
[0047]車身2由車架21和發(fā)動(dòng)機(jī)罩24構(gòu)成，車架21載置圖示省略的發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)用的裝置、液壓缸等的油壓泵、后輪的轉(zhuǎn)向裝置等的行駛及作業(yè)用裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)罩24覆蓋這些行駛及作業(yè)用裝置。
[0048]安裝護(hù)頂5的車架21由左右一對(duì)側(cè)架(圖示略)和多個(gè)橫梁(圖示略)構(gòu)成，左右一對(duì)側(cè)架的車寬方向的基本截面形成矩形狀，在車輛前后方向延伸，并且在車寬方向具有間隔；橫梁在車寬方向連結(jié)該左右一對(duì)側(cè)架間，并且具有間隔地配置于前后方向。
[0049]在左右一對(duì)側(cè)架間收納有用于行駛的裝置及作業(yè)用裝置。
[0050]左右一對(duì)側(cè)架間由發(fā)動(dòng)機(jī)罩24覆蓋。
[0051]司機(jī)就座的座椅10配設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩24的上面。
[0052]車架21由于經(jīng)由橫梁連結(jié)配重3等，所以高強(qiáng)度、高剛性地形成。
[0053]貨物升降裝置7具備:載置貨物的側(cè)面觀察呈L字狀的貨叉(爪)72 ;安裝貨叉72的靠板73 ;支承靠板73在上下方向上滑動(dòng)自如的門架71 ;使靠板73在上下方向滑動(dòng)的提升鏈(圖示略)；在門架71的內(nèi)側(cè)，向上下方向滑動(dòng)自如地與該門架71嵌合，將靠板73舉升至比門架71的上端更上方的輔助門架75 ;使門架71及輔助門架75傾斜并調(diào)整貨叉72的前端的傾斜油缸(油壓)76。
[0054]而且，通過使貨叉72的前端上下傾斜(調(diào)整)，將貨叉72插入貨物的下側(cè)，將貨物載置于貨叉72。
[0055]輔助門架75通過未圖示的提升缸(油壓)相對(duì)于門架71上下滑動(dòng)。
[0056]圖2表示護(hù)頂?shù)陌惭b狀態(tài)，圖3表示護(hù)頂?shù)耐庥^立體圖。
[0057]護(hù)頂5由在車寬方向上分開配置于車身2的前部的左右一對(duì)前側(cè)支柱51、51、在車寬方向上分開配置于車身2的后部的左右一對(duì)后側(cè)支柱52、52、焊接于前后左右四根支柱的上端部的矩形狀的頂棚部53構(gòu)成。
[0058]此外，支柱是前后成對(duì)配置，但為使說明簡(jiǎn)單化，支柱的標(biāo)記設(shè)為一個(gè)標(biāo)記。
[0059]前側(cè)支柱51形成為相對(duì)支柱的軸線的直角方向的截面形成為大致矩形狀的中空閉合截面形狀的柱狀。
[0060]前側(cè)支柱51的下部安裝于叉車I的車身2的前部且前輪8的上部。
[0061]圖4表示前側(cè)支柱51下部的安裝結(jié)構(gòu)的詳情。
[0062]前側(cè)支柱51的車架21側(cè)安裝部結(jié)構(gòu)由以下等部件構(gòu)成:在車架21的前護(hù)板21a的上表面豎立的左右一對(duì)前側(cè)安裝托架21b ;配設(shè)于前側(cè)安裝托架21b的車輛中側(cè)，維持前側(cè)安裝托架21b的車寬方向的剛性的左右一對(duì)角撐板21c ;連結(jié)左右一對(duì)角撐板21c間，安裝方向盤6、行駛及貨物升降作業(yè)用的操作桿、駕駛用的儀表設(shè)備類等，并且內(nèi)部配設(shè)有增強(qiáng)用的儀表板加強(qiáng)件的儀表板28(參照?qǐng)D1)。
[0063]因此，左右一對(duì)前側(cè)安裝托架21b配設(shè)于車寬方向的剛性高，上下方向與車架21一體形成的前護(hù)板21a，維持高剛性。
[0064]另外，左右的前側(cè)安裝托架21b分別使前端側(cè)向車身2的內(nèi)側(cè)傾斜，從車輛前后方向觀察梯形地形成傾斜面。
[0065]該傾斜面作為在前側(cè)安裝托架21b安裝前側(cè)支柱51時(shí)的來自上方的插入導(dǎo)向件，同時(shí)使車身2的車寬方向中心線和護(hù)頂5的車寬方向中心線的定位變得容易。
[0066]因此，使護(hù)頂5的下端的車寬方向尺寸WL和上端的車寬方向尺寸WU形成WL > WU的關(guān)系，以使護(hù)頂5的下端沿著傾斜面。
[0067]在前側(cè)安裝托架21b上焊接有貫通車寬方向的第一安裝孔21d、在前側(cè)安裝托架21