專利名稱：車廂可卸式壓縮垃圾車起卸機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及垃圾車，特別是一種車廂可卸式壓縮垃圾車卸機構(gòu)。
目前，車廂可卸式壓縮垃圾車的車廂起卸勾架是由兩組油缸控制的，其中一組油缸控制勾架主體翻轉(zhuǎn)、車廂卸下與拉起動作。這種結(jié)構(gòu)雖然比較簡單，但需要很大的油缸作用力，而缸徑不可能取得太大，只能靠增大液壓油的壓力來實現(xiàn)。由于液壓件的耐壓能力要求較高，生產(chǎn)難度大，使其普及應(yīng)用受到影響。
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，省力和容易制造的車廂可卸式壓縮垃圾車起卸機構(gòu)。
本實用新型任務(wù)是以這樣的方式實現(xiàn)的該起卸機構(gòu)包括有主架和起卸油缸，其特征在于還有滑道、滑桿、主架伸縮油缸、吊臂和吊臂翻轉(zhuǎn)油缸，兩根滑道構(gòu)成主架的兩根側(cè)桿，兩根滑桿置于兩根滑道內(nèi)，前端以橫檔連結(jié)，主架伸縮油缸與主架后橫桿和滑道的橫檔連接，吊臂為L形，以其水平段末端與滑道橫檔鉸接，在吊臂頂端設(shè)有掛勾，吊臂翻轉(zhuǎn)油缸的兩端分別與滑道橫檔和吊臂垂直段下部鉸接。
本實用新型是這樣工作的裝配時將主架后端的樞接孔鉸接于汽車大梁的端部，并將其起卸油缸安裝于汽車大梁上。在靜止狀態(tài)時主架、滑桿以及吊臂水平段平置于汽車大梁上，在其上面放置裝垃圾的車廂，車廂前端以其掛桿扣接于吊臂的掛勾上。當車廂裝滿垃圾并運到垃圾處理場時，可啟動主架伸縮油缸使車廂后移，至滑桿完全進入滑道后，車廂的重心已往后移，隨后啟動起卸油缸，使之向后傾斜，接著啟動吊臂油缸，使之慢慢收縮帶動吊臂翻轉(zhuǎn)90度，將車廂慢慢推至地上，并讓吊臂掛勾脫離車廂掛桿，最后開走汽車便完成卸下垃圾車廂的動作。當需要將空的車廂拉上汽車上時，讓吊臂掛勾扣上車廂的掛桿，啟動吊臂翻轉(zhuǎn)油缸使吊臂翻轉(zhuǎn)，將車廂拉至主架上，隨之再啟動主架伸縮油缸，使滑桿慢慢沿滑道往前伸，直到車廂完全置于主架上，最后啟動起卸油缸，讓車廂從傾斜狀態(tài)翻至水平位置，即完成整個裝廂動作。
從本實用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理可知，在卸車時，讓車廂后移至一定距離后才讓其傾斜著地，而在裝廂時，亦讓車廂前移到一定距離后才讓其平置，完全利用杠桿原理來進行起卸，十分省力，不用過份增大起卸油缸的直徑便可實現(xiàn)，而主架伸縮油缸及吊臂翻轉(zhuǎn)油缸完成所需的動作也不需要太大的動力。因此，本實用新型與已有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點其一是省力，其二是對耐壓件要求不高，容易制造。此外，本實用新型還有結(jié)構(gòu)緊湊的特點。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進一步的描述。


圖1為本實用新型一種具體結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。
圖2為
圖1的A向視圖。
圖3為本實用新型工作狀態(tài)示意圖。
如
圖1和圖2所示，主架1由兩根滑道2，兩根前、后橫桿3和4構(gòu)成一個長方形框架，起卸油缸5設(shè)于前橫桿3的下方，兩根滑桿6置于兩根滑道2內(nèi)，其前端以一橫檔7連接在一起?；?和滑桿6可用方型、圓型鋼管制成，滑桿6能在滑道2內(nèi)自如滑動即可。主架伸縮油缸8的兩端與后橫桿3和橫檔7連結(jié)。為了增加滑動距離和減少油缸的長度，主架伸縮油缸8為一個兩級伸縮油缸。L形的吊臂9以鋼板焊制而成，在其水平段的末端與滑桿6橫檔7前端延長段鉸接，吊臂9可繞鉸接軸轉(zhuǎn)動。在吊臂9垂直段上端焊接掛勾10。吊臂翻轉(zhuǎn)油缸11的兩端分別與滑道6的橫檔7和吊臂9垂直段下部鉸接。為了使吊臂9受力均勻，吊臂翻轉(zhuǎn)油缸11為兩個，對稱設(shè)置于吊臂9的兩側(cè)。為了減少車廂起卸時對主架1的摩擦，在兩根滑道2的后端各設(shè)有一個滑輪12。為了防止汽車在起卸車廂時產(chǎn)生滑動或移動，在主架1后端下方還設(shè)有一個液壓支撐13。本實用新型各油缸的動力，均由汽車上的油泵提供。
本實用新型適合車相可卸式壓縮垃圾車使用。
權(quán)利要求1.一種車廂可卸式壓縮垃圾車起卸機構(gòu)，包括有主架(1)和起卸油缸(5)，其特征在于還有滑道(2)、滑桿(6)、主架伸縮油缸(8)、吊臂(9)和吊臂翻轉(zhuǎn)油缸(11)，兩根滑道(2)構(gòu)成主架(1)的兩根側(cè)桿，兩根滑桿(6)置于兩根滑道(2)內(nèi)，前端以橫檔(7)連結(jié)，主架伸縮油缸(8)與主架(1)后橫桿(3)和滑道(6)的橫檔(7)連接，吊臂(9)為L形，以其水平段末端與滑道(6)橫檔(7)鉸接，在吊臂(9)頂端設(shè)有掛勾(10)，吊臂翻轉(zhuǎn)油缸(11)的兩端分別與滑道(6)橫檔(7)和吊臂(9)垂直段下部鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起卸機構(gòu)，其特征在于主架伸縮油缸(8)為一個兩級伸縮油缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起卸機構(gòu)，其特征在于吊臂翻轉(zhuǎn)油缸(11)為兩個，對稱設(shè)置于吊臂(9)的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起卸機構(gòu)，其特征在于在兩滑道(2)的后端各設(shè)有一個滑輪(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起卸機構(gòu)，其特征在于在主架(1)后端下方還設(shè)有一個液壓支撐(12)。
專利摘要本實用新型提供一種車廂可卸式壓縮垃圾車起卸機構(gòu)。包括有主架和起卸油缸,其特征在于還有滑道、滑桿、主架伸縮油缸、吊臂和吊臂翻轉(zhuǎn)油缸,兩根滑道構(gòu)成主架的兩根側(cè)桿,兩根滑桿置于兩根滑道內(nèi),前端以橫檔連結(jié),主架伸縮油缸與主架后橫桿和滑道的橫檔連接,吊臂為L形,以其水平段末端與滑道橫檔鉸接,在吊臂頂端設(shè)有掛鉤,吊臂翻轉(zhuǎn)油缸的兩端分別與滑道橫檔和吊臂垂直段下部鉸接。本實用新型具有省力,容易制和結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點,適合于車廂可卸式垃圾車采用。
文檔編號B65F3/02GK2367585SQ99235698
公開日2000年3月8日 申請日期1999年4月2日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月2日
發(fā)明者冼家亮 申請人:廣州市環(huán)境衛(wèi)生機械設(shè)備廠