專利名稱：用以使集裝箱作可卸連接的連接件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及使相鄰集裝箱、具體地說使船上上下疊放的集裝箱角部配件作可卸連接的連接件如權(quán)利要求1前序部分所述。
上述這種連接件一般在商業(yè)術(shù)語中稱作“扭鎖器”。這種連接件主要用于船運集裝箱。用這種連接件可將集裝箱彼此連接起來并連接在船上。這樣，在海運中就可防止集裝箱相對移動。
為減少與集裝箱裝卸相關(guān)的船舶停泊時間，采用了半自動操作的連接件。這就充分減少了鎖緊和松開連接件的手工操作。
舉例來說，DE3710419A1載有一種半自動連接件。在這種連接件中，鎖栓既可手動操作也可用預(yù)緊彈簧操作。因此，對連接件只需手動將其接在一個集裝箱上。這樣，在將連接件預(yù)鎖在一集裝箱上的同時，用以使鎖栓隨即自動扭轉(zhuǎn)的彈簧也就受到了預(yù)緊。在手動預(yù)鎖之后，將需連接的集裝箱彼此上下疊放，連接件通過預(yù)緊的彈簧就自動地鎖定。
這種現(xiàn)有的連接件需一很復(fù)雜的彈簧機構(gòu)和一扭轉(zhuǎn)操作桿。此外，在這種連接件中，彈簧機構(gòu)和扭轉(zhuǎn)操作桿往往會出故障。特別是，由于操作連接件時必須使鎖栓相對于殼體處于一定位置，因而鎖栓很難予以準(zhǔn)確定位。
基于這種情況，本發(fā)明的目的是改進(jìn)以上一開始就提出的這種連接件，使其具有簡單的結(jié)構(gòu)和可靠的性能。
為達(dá)到這一目的，本發(fā)明連接件具有權(quán)利要求1所述特點。用于鎖栓的壓力件和至少一個各裝在鎖栓和壓力件上的止動器可使鎖栓上的止動器壓靠壓力件上的相應(yīng)止動器，從而使帶有橫栓的鎖栓可牢靠地在相對于殼體的某一位置上定位。在鎖栓的中部可設(shè)置一定數(shù)量的止動器，此數(shù)量在選定時應(yīng)使鎖栓的每個相對于殼體的實際位置具有一個止動器。鎖栓至少具有兩個止動器。在鎖栓具有幾個止動器的情況下，壓力件就只需一個止動器。也可以壓力件上設(shè)幾個止動器而在鎖栓中部只設(shè)一個止動器。
止動器在構(gòu)形上最好做到如兩個止動器彼此相對的位置尚未使橫栓定位，止動器就會自動地進(jìn)入一種使帶橫栓的鎖栓轉(zhuǎn)動的狀態(tài)。因此，鎖栓會自動地進(jìn)入一種使橫栓可靠定位而不再轉(zhuǎn)動的位置。
舉例來說，這一位置可以是鎖定位置(使兩個橫栓部鎖住)、預(yù)鎖位置(僅使一個橫栓鎖住)和非鎖定位置(另一橫栓也未鎖住)。
使鎖栓自動轉(zhuǎn)入相應(yīng)位置的實施在本發(fā)明的一優(yōu)選實施例中是通過一壓力件取得的，壓力件在一彈簧的作用下強使壓力件上的止動器壓靠鎖栓的中部，從而轉(zhuǎn)動鎖栓而使其中部上的相應(yīng)止動器進(jìn)入與壓力件的止動器相對應(yīng)的位置。
在本發(fā)明的一優(yōu)選實施例中，止動器具有止動面的構(gòu)形。為使鎖栓在橫栓的相應(yīng)位置上定位，平面或異形止動面相互對應(yīng)而使鎖栓上的相應(yīng)止動面大體上以其整個面部壓靠壓力件的止動面。在定位位置上相互對應(yīng)的止動面就彼此作平行的貼靠而空出的止動面就位于鎖栓上與壓力件止動面對應(yīng)的止動面以外的平面上。
本發(fā)明的另一特點是壓力件具有一在殼體內(nèi)作可縱向移動安裝的導(dǎo)向件。導(dǎo)向件的長度使導(dǎo)向體在鎖栓的某一位置上、也就是在連接件的鎖定位置上完全位于殼體內(nèi)；但在鎖栓另外的位置上導(dǎo)向體的一部分突出在殼體外面。導(dǎo)向體可以具有一導(dǎo)向桿、導(dǎo)向管或?qū)蛏嘈误w的構(gòu)形，具有指示器的作用，可以指示出連接件是否處于正常鎖定狀態(tài)。
作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，操作器具有撓性結(jié)構(gòu)，使其可以沿其縱軸線彎曲，可傳遞張力和壓力。這樣，可以通過操作器使帶有橫栓的鎖栓作雙向轉(zhuǎn)動，使操作器可鎖定或松開連接件。
也還可以通過一彈簧使鎖栓處于預(yù)緊狀態(tài)，這樣，可通過彈簧使鎖栓轉(zhuǎn)到非鎖定位置上。這時，操作器在結(jié)構(gòu)上只能傳遞拉力。操作器至少可使連接件在鎖定位置上定位而處于預(yù)緊狀態(tài)下的彈簧不會使鎖栓退回到松開位置上。只是在使操作器脫開定位位置時才由于彈簧的預(yù)緊作用而使鎖栓轉(zhuǎn)回到連接件的非鎖定位置。
本發(fā)明的另一可供選用的實施例是采用一種最好用作第二操作器的復(fù)位件。兩個操作器都只作拉力的傳遞。通過第一操作器可使鎖栓轉(zhuǎn)到連接件的鎖定位置，而第二操作器或復(fù)位件用以將鎖栓反向轉(zhuǎn)回去，也就是轉(zhuǎn)到連接件的非鎖定位置上。
現(xiàn)就本發(fā)明的一些優(yōu)選實施例按附圖作具體說明如下，圖中

圖1示出連接件的側(cè)視圖；圖2示出連接件鎖栓的側(cè)視圖；圖3示出鎖定的連接件頂視圖；圖4示出圖3鎖定的連接件IV-IV剖面圖；圖5示出下橫栓松開時類似于圖3的連接件頂視圖，圖6示出圖5連接件類似于圖4的剖面圖，圖7示出上橫栓松開時連接件的頂視圖；圖8示出圖7連接件類似于圖4的剖面圖；圖9示出連接件第二實施例類似于圖4的剖面圖；圖10示出圖9連接件，鎖栓處于類似于圖6位置上；圖11示出連接件第三實施例類似于圖6位置的剖面圖；圖12示出連接件第四實施例類似于圖6位置的剖面圖；圖13示出連接件第五實施例類似于圖4位置的剖面圖；圖14示出連接件第六實施例在上橫栓松開時的頂視圖；圖15示出圖14連接件類似于圖4的剖面圖。
這里所示連接件用以對上下疊放的集裝箱作半自動的連接，圖中未示出集裝箱。連接件由殼體20、鎖栓21、操作器22和彈簧加壓滑枕23構(gòu)成。
連接件殼體20由兩個部分構(gòu)成，具有兩個殼體半部24、25。殼體半部24、25在中央對分面26上通過螺栓接合在一起。對分面26縱向通過殼體20內(nèi)部通孔27的正中。對分面26和通孔27就圖1所示連接件的使用位置來說垂直地通過殼體20。殼體20外部分成三個部分，也就是中央配接支承28，在上下疊放集裝箱時位于集裝箱相鄰角部配件之間而用作間隔體；兩個中置件29、30，位于中央配接支承28的相對兩側(cè)而伸進(jìn)集裝箱相應(yīng)對置角部配件的相應(yīng)長孔內(nèi)。
圖2所示鎖栓21由大體上呈圓柱形的中部31和兩個橫栓32、33構(gòu)成。橫栓32、33位于中部31兩端而與其連成一體。鎖栓21以其中部31在殼體20的通孔27內(nèi)繞其縱軸線34作可轉(zhuǎn)動的安裝。兩橫栓32、33從殼體20相對兩端突出。這里，橫栓在殼體20上位于相應(yīng)中置件29、30的外側(cè)。橫栓32、33的橫斷尺寸在選擇上應(yīng)使只是其中一個橫栓32或33在鎖栓21的某種狀態(tài)下與中置件29、30之一的表面大體上成會合狀態(tài)。為此，橫栓32、33是彼此偏置的。這種偏置最好在70°-90°之間。
橫栓32、33呈錐形。因此橫栓32、33向其相背的自由端多少作弧形傾斜。在所示實施例中，用以插進(jìn)下集裝箱的下橫栓33具有較上橫栓32明顯得多的錐度。橫栓33具有作斜角對置的側(cè)斜面35，側(cè)斜面的構(gòu)形使整個鎖栓21在將下橫栓33插進(jìn)相應(yīng)集裝箱角部配件時由于下橫栓33的作用按對上橫栓32作頂視時的反時針方向轉(zhuǎn)到圖3所示位置。此外，下橫栓33具有兩個相似的作斜角對置的斜面36，此斜面從其朝向中置件30的底側(cè)37向外傾斜。這兩斜面36在將連接件拉出下集裝箱角部配件時用以使鎖栓21又作反時針方向轉(zhuǎn)動(對上橫栓32作頂視時)。斜面35和(或)36也可類似地設(shè)于橫栓32上。
在圖1-8所示連接件中，操作器22具有繩狀結(jié)構(gòu)。操作器22的繩體因此受殼體20配接支承28內(nèi)相應(yīng)孔38的導(dǎo)向。操作器22的一端39固定在舌形體40上，舌形體與鎖栓21的中部31作徑向外伸連接。繩狀操作器22的另一端41從殼體20配接支承28伸出而裝有把手42。拉動操作器22的把手42可用手使鎖栓21作順時針方向轉(zhuǎn)動(對上橫栓32作頂視時)。
本發(fā)明的鎖栓21中部31具有多個止動器。在所示實施例中設(shè)有三個止動器，分別為止動面43，44，45。在較大的中央止動面43的相對兩側(cè)在所示實施例內(nèi)是相對于止動面43偏斜50°的兩個較小的止動面44、45。止動面43、44、45相對于鎖栓21縱軸線34的位置使各止動面43、44、45的垂直面46與縱軸線34作直角相交如圖8所示。本發(fā)明的另一基本特點是止動面44、45與鎖栓21縱軸線34的距離大于止動面43與縱軸線34的距離。此外，止動面44、45與縱軸線34的距離大體上是相等的如圖8所示。
止動面43、44、45位于與鎖栓21中部31連接的橫置件47上。所述橫置件用以使鎖栓21自動定位和轉(zhuǎn)位。止動面44必要時可以省略，因其在圖1-8連接件的正常操作中并不需要。
彈簧加壓滑枕23裝在殼體20配接支承28的另一通孔48中。通孔48的縱軸線49與鎖栓21的縱軸線34作直角相交。彈簧加壓滑枕23由彼此作固定連接的枕板50和導(dǎo)桿51構(gòu)成。導(dǎo)桿51在殼體20通孔48內(nèi)作可縱向移動的安裝而使導(dǎo)桿51和枕板50相對于鎖栓21作橫向移動。導(dǎo)桿51配有彈簧。在所示實施例中，彈簧為一裝在導(dǎo)桿51外面的壓簧52。壓簧52位于殼體20內(nèi)通孔48的加寬部分53內(nèi)。加寬部分在通孔48的端頭近處截止而形成壓簧52一端的止動面。壓簧52的另一端壓在枕板50的后側(cè)。由于對導(dǎo)桿51配有壓簧52，滑枕23在朝鎖栓21的方向上受到彈簧壓力。
枕板50的前側(cè)呈平面形而構(gòu)成滑枕23的止動面54。在止動面54與止動面43(圖4)、止動面44或45(圖6)會合時、也就是止動面43、44或45分別貼靠彈簧加壓滑枕23的止動面54時，鎖栓21就相對于殼體20作相應(yīng)的定位。取得這一定位是由于鎖栓21的止動面43、44、45和彈簧加壓滑枕23止動面54的垂直面46先后處于同一直線上，這一(假想)直線與鎖栓21的縱軸線34作垂直相交。由于止動面43、44、45與鎖栓21的縱軸線34的距離不同，滑枕23在壓靠止動面44、45時受到壓簧52相對較強的預(yù)緊力而在壓靠止動面43時僅受到較小的預(yù)緊力。在鎖栓21的定位位置之外滑枕23壓靠鎖栓21相鄰止動面之間的棱邊時，如壓靠圖8所示止動面43、44之間的棱邊55時可取得一更大的彈簧預(yù)緊力。這一滑枕23的預(yù)緊力導(dǎo)致滑枕23自動地使鎖栓21按順時針方向轉(zhuǎn)到使止動面43與滑枕23上的止動面54作平行對合的位置而滑枕23由于其彈簧力的作用使止動面54壓靠止動面43而使鎖栓21定位。
滑枕23的導(dǎo)桿51具有一定長度。這一長度的選定應(yīng)使導(dǎo)桿在滑枕23的止動面54壓靠鎖栓21的止動面43時完全位于殼體20的配接支承28內(nèi)，此時，導(dǎo)桿51的自由端最好大體上與配接支承28的相應(yīng)邊緣齊平(圖4)。而在止動面54壓靠止動面44、45時，導(dǎo)桿51的端部56露在殼體20的外面(圖6)。
現(xiàn)對連接件的操作方法按圖1-8說明如下最初，將連接件預(yù)鎖在一上集裝箱下角部配件的下面。為此，通過下橫栓33用手將鎖栓21轉(zhuǎn)到圖7所示位置上，這時上橫栓32與中置件29會合。在鎖栓21的這一位置上，就可將上橫栓32插入上集裝箱下角部配件內(nèi)。這時下橫栓33是松開的，拉動繩狀操作器22將下橫栓33按順時針方向(對橫栓32作頂視時)轉(zhuǎn)到圖5所示位置上。這樣，連接件就被預(yù)鎖在下集裝箱的下角部配件下面。這里，鎖栓的止動面45壓靠彈簧加壓滑枕23的止動面54(圖6)。鎖栓21就被定位在其預(yù)鎖位置上?；?3導(dǎo)桿51的端部56伸出殼體20的配接支承28而表明連接件受到預(yù)鎖(只是預(yù)鎖)。
這時，將在其下角部配件下面預(yù)鎖有連接件的上集裝箱裝到需連接在上集裝箱上的下集裝箱上去。在尚未與下中置件29對準(zhǔn)的下橫栓33上的對角凸體57(圖5)就壓靠在下集裝箱的上角部配件上。在將上集裝箱進(jìn)一步落在下集裝箱上時，鎖栓21通過錐形下橫栓33的螺旋斜面35就作反時針方向的轉(zhuǎn)動(對上橫栓32作頂視時)。這里，鎖栓21的止動面45與彈簧加壓滑枕23的止動面54脫開而使滑枕受到最大的彈簧預(yù)緊。在將上集裝箱落在下集裝箱時、也就是在下橫栓33滑經(jīng)下集裝箱上角部配件的長孔時，鎖栓21可自由轉(zhuǎn)動。這時，滑枕23使鎖栓進(jìn)一步轉(zhuǎn)動直至鎖栓21的止動面43完全壓靠在滑枕止動面54上(圖4)。在鎖栓21的這一位置上，橫栓32、33都與殼體20的相應(yīng)中置件29、30脫離其會合狀態(tài)而使連接件自動地進(jìn)入連接兩集裝箱的鎖定位置。導(dǎo)桿51的端部56這時完全進(jìn)入殼體20而表明連接件作了正確的鎖定。
為松開連接件，拉動繩狀操作器22，鎖栓21作順時針方向的轉(zhuǎn)動(對上橫栓32作頂視時)，脫離圖4所示位置面進(jìn)入圖6所示位置，這里，橫栓32通過鎖栓21止動面45和滑枕23止動面54之間的壓靠得以定位。這時，只是下橫栓33的對角凸體57仍相對于中置件30突出在外面。由于在橫栓33朝向中置面30的底側(cè)37上的斜面36如上所述位于凸體57區(qū)內(nèi)，當(dāng)將上集裝箱從下集裝箱提起時，鎖栓21按反時針方向轉(zhuǎn)回到使下橫栓33可拉出下集裝箱上角部配件長孔的位置中。這里，連接件通過上橫栓32仍鎖在上集裝箱下角部配件上，因而可將連接件連同上集裝箱提起。手動地扭轉(zhuǎn)鎖栓21的下橫栓33可使連接件從上集裝箱下角部配件中取出。還可想到，拉動繩狀操作器22可使連接件從下集裝箱脫出后回到圖5、6所示預(yù)鎖位置上，然后可將上集裝箱連同預(yù)鎖在其上的連接件疊放到其他集裝箱上而與其連接。
圖9、10示出本發(fā)明連接件的第二實施例。其與圖1-8所示第一實施例的差別在于鎖栓21橫置件80和彈簧加壓滑枕23枕板81的止動器具有不同的構(gòu)形。在其他方面，圖9、10的連接件與圖1-8的連接件相對應(yīng)，因此，對相同的構(gòu)件采用相同的標(biāo)號。
彈簧加壓滑枕23的枕板81具有單個帶凹形止動面82的止動器。具體地說，止動面82具有V狀構(gòu)形而由兩個彼此形成大于90°鈍角的對分面82構(gòu)成。兩個對分面83相交于垂直頂線84，頂線位于連接件的垂直中面上，垂直中面與鎖栓21的縱軸線34相重。對應(yīng)于彈簧加壓滑枕23的橫置件80與鎖栓21作不可轉(zhuǎn)動的連接而具有三個構(gòu)成止動器的止動面85、86、87。中央止動面85在鎖定連接件時完全壓靠在彈簧加壓滑枕23的止動面82上(圖9)。為此，止動面85的構(gòu)形對應(yīng)于枕板81的V形止動面82。因此，止動面85也具有兩個構(gòu)成凸V形的對分面88。止動面85的相對兩側(cè)分別與止動面86、87相接。在未鎖住上橫栓32時，橫置件80的止動面86壓靠彈簧加壓滑枕23止動面82的對分面83(圖10)。因此，鎖栓21在未鎖住上橫栓32的情況下作出定位。而在未鎖住下橫栓33的情況下，相對的止動面87就壓靠彈簧加壓滑枕23止動面82的對分面83。
在其操作時，本發(fā)明第二實施例的連接件(圖9、10)對應(yīng)于本發(fā)明第一實施例的連接件(圖1-8)，因此，完全可以參考有關(guān)本發(fā)明第一實施例連接件的工作說明。
圖11示出連接件的另一與上述連接件大體上對應(yīng)的實施例。在這方面，對相同的構(gòu)件采用相同的標(biāo)號。
圖11連接件的特點在于其構(gòu)成(第二)操作器61的復(fù)位件。這一操作器61具有繩狀結(jié)構(gòu)(類似于操作器22)，以其一端63通過其加粗體62固定在鎖栓21中部31內(nèi)。通過中部31的橫孔64將操作器61從止動面43的中部引出。再將操作器通過橫置件47內(nèi)的凹槽65引出止動面43。凹槽65的尺寸應(yīng)使操作器61在橫置件47內(nèi)埋在止動面43的后面。再使操作器61進(jìn)入彈簧加壓滑枕23中，這里，一中心孔66穿過枕板50和導(dǎo)桿51。在導(dǎo)桿的自由端上，孔66具有一加寬部分，用以裝入操作器61相應(yīng)端68的加粗體67。
在圖11所示鎖栓的位置上連接件處于未鎖住或預(yù)鎖位置上。在此情況下，操作器從鎖栓21到彈簧加壓滑枕23作曲折延伸。此兩者通過操作器61彼此連接。在從連接件的殼體20內(nèi)抽出導(dǎo)桿51的端部時，彈簧加壓滑枕23逆著壓簧52的預(yù)緊力離開鎖栓21，操作器61就被張緊。這樣，鎖栓21就按反時針方向轉(zhuǎn)動而使止動面43壓靠彈簧加壓滑枕23的止動面54。這時就可重新鎖定連接件。因此，對無意中從上下疊放的集裝箱中松脫的連接件就可重新予以鎖定。
為在將連接件裝在集裝箱之間時便于通過適當(dāng)?shù)睦K狀輔助工具從殼體20中逆著壓簧52的預(yù)緊力拉出導(dǎo)桿51的端部，導(dǎo)桿51的自由端具有卡環(huán)69?？梢詫⑤o助工具的叉形端部卡在卡環(huán)69上。殼體20具有對應(yīng)于卡環(huán)69的凹槽70，只要止動面43壓靠止動面54，也就是只要鎖定連接件，導(dǎo)桿51的卡環(huán)69就進(jìn)入凹槽。
圖12示出本發(fā)明另一實施例。這一連接件大體上仍對應(yīng)于圖1-8的連接件。因此，對相同的構(gòu)件還是采用相同的標(biāo)號。
圖12的連接件也具有第二操作器71。這是由彈簧加壓滑枕23止動面54上的凸體72構(gòu)成的。此凸體72位于鎖栓21的橫置件47下面。在轉(zhuǎn)動彈簧加壓滑枕23時枕板50止動面54上的凸體72從下面向上壓靠橫置件47。這就使鎖栓21作反時針方向的轉(zhuǎn)動而使鎖栓21的橫栓32、33從其未鎖住或預(yù)鎖位置進(jìn)入其鎖定位置，這時，止動面43在彈簧加壓滑枕23已轉(zhuǎn)回到使枕板50的凸體72重新回到橫置件47下面的位置后壓靠枕板50的止動面54。彈簧加壓滑枕23可通過壓簧52轉(zhuǎn)回，因此，壓簧52的一端與導(dǎo)桿51作不可相對轉(zhuǎn)動的連接，其另一端與殼體20也作不可相互轉(zhuǎn)動的連接。
為便于轉(zhuǎn)動彈簧加壓滑枕23，導(dǎo)桿51的自由端具有對置縮頸體73?？s頸體構(gòu)成鍵形面，用以使輔助工具的叉形端與導(dǎo)桿51作可卸的、不可相對轉(zhuǎn)動的連接。
圖13示出大體上對應(yīng)于圖1-8連接件的另一連接件，因此，采用了相同的標(biāo)號。此連接件具有單個操作器74，操作器的結(jié)構(gòu)使其可傳遞張力和壓力。因此，操作器74可在兩個相反的方向上轉(zhuǎn)動鎖栓21。
操作器74由一剛性操作部分75和撓性連接部分76構(gòu)成。連接部分76的自由端77與鎖栓21的舌形體40連接。連接部分76的結(jié)構(gòu)使其沿其縱向是撓性的，但可傳遞張力和壓力。操作部分75在其端部具有一長孔78。操作部分75的長度使其長孔78在鎖定和預(yù)鎖連接件的情況下都露在殼體20外面。操作器75的這一露在殼體20外面的部分具有兩個固接在殼體上的舌形體79。舌形體79位于操作部分75突出在殼體20外面的端部相對兩側(cè)。舌形體79用以支承插在操作器75長孔78內(nèi)的輔助工具。
圖14、15所示連接件與圖1-9實施例的差別在于其操作器的結(jié)構(gòu)。對相同的構(gòu)件采用相同的標(biāo)號，在這方面可參考圖1-8連接件的說明。
在圖14、15連接件中，操作器為一操作桿58。操作桿58與鎖栓21的中部31連接而使其縱軸線59與鎖栓21的縱軸線34作直角相交。在垂直于鎖栓21縱軸線34的配接支承28縱向中面內(nèi)轉(zhuǎn)動操作桿58就可轉(zhuǎn)動鎖栓21。為此，在配接支承28內(nèi)設(shè)有中央側(cè)向開隙60。開隙60的尺寸應(yīng)使鎖栓21可通過操作桿58取三種不同的位置而使止動面43、44或45取平行于止動面54的位置。與此同時，開隙60構(gòu)成用以限定鎖栓21最大轉(zhuǎn)動角度的對置止動端，從而使鎖栓的轉(zhuǎn)動不能超出止動面44、45壓靠止動面54的范圍。
圖14、15連接件的操作方法基本上對應(yīng)于圖1-8連接件。在這方面可參考對圖1-8連接件的說明。
此外，圖14、15連接件還具有所謂的“雙功能”。這是由于剛性操作桿58在松開連接件時可從鎖栓21的圖4所示位置將操作桿按反時針方向(對上橫栓32作頂視時)轉(zhuǎn)到圖14、15所示位置，這時，橫栓32、33位于圖14所示位置。上橫栓32就與殼體20的中置件29會合。因此，就可從下集裝箱上提起上集裝箱，連接件則仍鎖在下集裝箱上。
舉例來說，如已將鎖栓21的操作桿58從圖中所示位置按順時針方向轉(zhuǎn)到圖6所示位置，就可使連接件脫出下集裝箱而從下集裝箱上提起上集裝箱如以上對圖1-8連接件第一實施例所述。
權(quán)利要求
1.用于使集裝箱、具體地說使船上上下疊放的集裝箱作可卸連接的連接件，具有一殼體和一鎖栓，鎖栓通過一中部在殼體內(nèi)作可轉(zhuǎn)動的安裝，并在中部的相對兩端具有橫栓，其特征是鎖栓(21)配有一壓力件，鎖栓(21)和壓力件具有相應(yīng)的止動器，用以使鎖栓(21)轉(zhuǎn)動和(或)定位。
2.按權(quán)利要求1所述連接件，其特征是鎖栓(21)具有若干止動器，這些止動器與壓力件上單個相應(yīng)的止動器作選擇性的相互作用，或則壓力件具有若干止動器，這些止動器與鎖栓(21)上相應(yīng)的止動器作選擇性的相互作用。
3.按權(quán)利要求1所述連接件，其特征是鎖栓(21)上的止動器裝在鎖栓(21)的中部(31)上。
4.按權(quán)利要求2所述連接件，其特征是壓力件上的止動器可與鎖栓(21)中部(31)上的止動器作選擇性的接觸，使鎖栓(21)的橫栓(32，33)相對于殼體(20)作相應(yīng)定位。
5.按權(quán)利要求2所述連接件，其特征是壓力件上的止動器相對于鎖栓(21)中部(31)上的止動器是可動的。
6.按權(quán)利要求1所述連接件，其特征是可使鎖栓(21)的壓力件轉(zhuǎn)動，從而使鎖栓(21)中部(31)上的至少一個止動器可與壓力件上的止動器接合而使鎖栓(21)定位。
7.按權(quán)利要求1所述連接件，其特征是壓力件在殼體(20)內(nèi)作縱向可移動的安裝。
8.按權(quán)利要求1所述連接件，其特征是壓力件的縱軸線(49)與鎖栓(21)的縱軸線(34)相交，特別是作直角相交。
9.按權(quán)利要求1所述連接件，其特征是鎖栓(21)上的止動器和(或)壓力件上的止動器位于不同的平面內(nèi)，所有止動面(43、44、45)的平面最好平行于鎖栓(21)的縱軸線(34)。
10.按權(quán)利要求1所述連接件，其特征是鎖栓(21)上和壓力件上的至少一個止動器具有一凹形或凸形止動面(43、44、45、54)。
11.按權(quán)利要求1所述連接件，其特征是鎖栓(21)中部(31)上的止動面(43、44、45)與鎖栓(21)的縱軸線(34)至少部分地具有不同的距離。
12.按權(quán)利要求1所述連接件，其特征是壓力件受有朝向鎖栓(21)上相應(yīng)止動器的彈簧負(fù)荷。
13.按權(quán)利要求1所述連接件，其特征是壓力件由彈加壓的滑枕(23)構(gòu)成。
14.按權(quán)利要求13所述連接件，其特征是彈簧加壓滑枕(23)具有一可在殼體(20)內(nèi)作可縱向移動的導(dǎo)向件。
15.按權(quán)利要求14所述連接件，其特征是導(dǎo)向件的長度使其在鎖栓(21)的一個定位位置上完全處于殼體(20)內(nèi)，而在鎖栓(21)的至少另一定位位置上部分地突出在殼體(20)外面。
16.按權(quán)利要求1所述連接件，其特征是鎖栓(21)配有用以限定鎖栓(21)相對端部位置的止動體，使鎖栓(21)上的至少一個止動面(44、45)在同一方向上壓靠相應(yīng)止動面(54)。
17.按權(quán)利要求1所述連接件，其特征是至少一個橫栓(33)具有從其朝向殼體(20)的底側(cè)(37)向外傾斜的斜面(36)或類似構(gòu)體，用以在將帶有斜面(36)的橫栓(33)從相應(yīng)集裝箱的相應(yīng)角部配件中拉出時轉(zhuǎn)動鎖栓(21)。
18.按權(quán)利要求1所述連接件，其特征是用以轉(zhuǎn)動鎖栓(21)的操作器(22)具有至少部分是撓性的、特別是撓性而帶彈性的結(jié)構(gòu)。
19.按權(quán)利要求18所述連接件，其特征是鎖栓(21)配有復(fù)位件，復(fù)位件逆著拉動操作器(22)的方向操作。
20.按權(quán)利要求19所述連接件，其特征是復(fù)位件構(gòu)成一與鎖栓(21)中部(31)連接的(第二)操作器。
21.按權(quán)利要求20所述連接件，其特征是(第二)操作器穿過壓力件，具體地說穿過彈簧加壓滑枕(23)而受到導(dǎo)向。
22.按權(quán)利要求19所述連接件，其特征是復(fù)位件形成一壓力件止動面(54)上的凸體，凸體與鎖栓(21)中部(31)上的橫置件(47)相對應(yīng)，所述橫置件支承止動面(43、44、45)，從而通過轉(zhuǎn)動壓力件使鎖栓(21)可沿拉動操作器(22)的方向相反的方向轉(zhuǎn)回。
全文摘要
對相鄰集裝箱、具體地說對船上上下疊放的集裝箱作可卸連接的連接件。為減少連接集裝箱的手工操作，就現(xiàn)有的半自動連接件來說，只需將其用手工裝在一個集裝箱上并進(jìn)行預(yù)鎖。采用了若干在鎖栓(21)上彼此作偏斜設(shè)置的止動面對止動面可交替地使其轉(zhuǎn)入與一彈簧加壓滑枕上的一止動面相對應(yīng)的位置。在使鎖栓的一止動面壓靠彈簧加壓滑枕的止動面時就可使鎖栓在其橫栓的相應(yīng)所需位置上作簡單而可靠的定位。
文檔編號B65D90/00GK1155872SQ95194666
公開日1997年7月30日 申請日期1995年8月2日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月19日
發(fā)明者尤利烏斯·唐納, 托馬斯·尼曼, 威廉·維爾克 申請人:馬克喬治高-康佛有限公司