一種用于運(yùn)輸板式道床的自卸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及無砟軌道施工的基礎(chǔ)運(yùn)輸設(shè)備，特別是涉及一種用于運(yùn)輸板式道床的自卸車。
【背景技術(shù)】
[0002]在板式軌道施工建設(shè)中，需要大量的預(yù)制板式道床。由于沒有專用運(yùn)輸設(shè)備，目前在隧道內(nèi)運(yùn)輸預(yù)制板式道床時，大都先是通過龍門吊將其吊至平板車上，待平板車運(yùn)行至卸載區(qū)后，再利用龍門吊將其從平板車上吊下，并吊至指定位置放置。這種運(yùn)輸方式不僅占用較多人力、物力資源，而且效率低下，延長了軌道建設(shè)的周期。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)下沒有專用設(shè)備運(yùn)輸預(yù)制的板式道床的技術(shù)問題，而提供一種專門用于運(yùn)輸預(yù)制板式道床的自卸車。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的:
一種用于運(yùn)輸板式道床的自卸車，包括車體及其車架，其特征在于車架上設(shè)有懸臂吊架，懸臂吊架上還設(shè)有與其滑動配合的直線平移裝置，直線平移裝置沿車架軸線方向來回平移，直線平移裝置正下方設(shè)有用于吊裝預(yù)制板式道床的吊具，吊具通過升降機(jī)構(gòu)與直線平移裝置連接配合。
[0005]所述吊具為四周邊框封閉式的框體結(jié)構(gòu)。
[0006]所述吊具內(nèi)側(cè)對稱位置分別設(shè)置有第一頂伸器，第一頂伸器軸線水平設(shè)置，且第一頂伸器一端固定于吊具的內(nèi)壁上。
[0007]所述懸臂吊架由兩個對稱設(shè)置的L型懸臂構(gòu)成，其中L型懸臂的豎段固定于車架上，L型懸臂的橫段沿車架軸線方向延伸，并伸出車架。
[0008]所述直線平移裝置包括設(shè)于懸臂吊架頂部的滑座，滑座與懸臂吊架滑動配合，滑座上設(shè)有第一驅(qū)動裝置，滑座上對應(yīng)兩側(cè)分別設(shè)置一組齒輪，每組齒輪中至少有一個齒輪與第一驅(qū)動裝置連接配合，每組齒輪的正下方設(shè)有與其嚙合配合的齒條，齒條沿車架軸線方向設(shè)置并固定于懸臂吊架上。
[0009]所述升降機(jī)構(gòu)包括一組設(shè)于直線平移裝置底部的定滑輪和一組設(shè)于吊具頂部的動滑輪，所述懸臂吊架上設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)的繩索依次繞過相應(yīng)的定滑輪和動滑輪后，與直線平移裝置固定連接。
[0010]所述升降機(jī)構(gòu)包括一組設(shè)于直線平移裝置底部的定滑輪和一組設(shè)于吊具頂部的動滑輪，所述懸臂吊架上設(shè)有伸縮器，伸縮器一端連有繩索，繩索一端與伸縮器固定連接，繩索另一端依次繞過相應(yīng)的定滑輪和動滑輪后，與直線平移裝置固定連接。
[0011]在上述技術(shù)方案飛基礎(chǔ)下，本發(fā)明還可以有一下進(jìn)一步的技術(shù)方案。
[0012 ]所述車架上設(shè)有第二驅(qū)動裝置及托輥單元，托輥單元由一排沿車架軸線方向布置的托輥組成，每個托輥分別與車架轉(zhuǎn)動配合，相鄰?fù)休佒g通過鏈輪傳動機(jī)構(gòu)連接配合，其中至少一個托輥與第二驅(qū)動裝置連接配合，以此通過托輥單元將置于車架上的預(yù)制板式道床往車架的前部或后部傳送，縮短了預(yù)制板式道床的吊運(yùn)時間，提高了預(yù)制板式道床的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送效率。
[0013]所述車架兩側(cè)對稱位置分別設(shè)置一組固定座，固定座上設(shè)有軸線水平的第二頂伸器，第二頂伸器的軸線所在豎直平面與車架的軸線相互垂直，第二頂伸器一端與固定座固定連接，通過對應(yīng)的第二頂伸器將車架上的預(yù)制板式道床夾緊，以防止在行駛過程中預(yù)制板式道床發(fā)生平移。
[0014]在上述技術(shù)方案中的第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置為市面可購得的電機(jī)，所述第一頂伸器、第二頂伸器和伸縮器均為市面可夠得的液壓缸或氣缸。
[0015]本發(fā)明的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高，在提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本的同時，縮短了軌道建設(shè)周期。
[0016]下面便結(jié)合【附圖說明】和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步地說明。
【附圖說明】
[0017]圖1為實施例1的主視結(jié)構(gòu)不意圖；
圖2為圖1的局部俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
圖3為實施例2的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖2的局部俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
圖5為吊具俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]實施例1
如圖1、圖2及圖5所示，為本發(fā)明提供的一種用于運(yùn)輸板式道床的自卸車，包括車體I及其車架la，車架Ia上設(shè)有第二驅(qū)動裝置19及托輥單元4，托輥單元4由一排沿車架Ia軸線方向布置的托輥4a組成，每個托輥4a分別與車架Ia轉(zhuǎn)動配合，相鄰?fù)休?a之間通過鏈輪傳動機(jī)構(gòu)5連接配合，其中至少一個托輥4a與第二驅(qū)動裝置19通過帶輪傳動機(jī)構(gòu)18連接配合;所述車架Ia兩側(cè)對稱位置均布一組固定座2，固定座2上設(shè)有軸線水平的第二頂伸器3，第二頂伸器3軸線所在豎直平面與車架Ia軸線方向相互垂直，第二頂伸器3—端與固定座2固定連接;所述車架Ia上設(shè)有懸臂吊架6，懸臂吊架6由兩個對稱設(shè)置的L型懸臂6a構(gòu)成，L型懸臂6a的豎段端部固定連接于車架Ia上，L型懸臂6a的橫段沿車架Ia軸線方向延伸，并伸出車架Ia后部，所述L型懸臂6a的橫段正下方設(shè)有立柱6b，立柱6b頂端與L型懸臂6a的橫段中部固定連接配合，立柱6b底端與車架Ia固定連接配合，立柱6b上還連有支撐臂6c，支撐臂6c底端與立柱6b固定連接，支撐臂6c頂端與L型懸臂6a的橫段端部固定連接;對應(yīng)的L型懸臂6a的橫段之間設(shè)有直線平移裝置12，L型懸臂6a的橫段上還設(shè)有沿其軸向方向設(shè)置的導(dǎo)軌17，所述直線平移裝置12包括與導(dǎo)軌17滑動配合的滑座9，滑座上設(shè)有第一驅(qū)動裝置10，滑座9對應(yīng)兩側(cè)分別設(shè)有一組齒輪U，每組齒輪11中分別有一個齒輪與第一驅(qū)動裝置10連接配合，每組齒輪11的正下方均設(shè)有與其嚙合配合的齒條8，齒條8沿車架軸線方向設(shè)置并固定于L型懸臂6a的橫段上，齒條8兩端分別設(shè)有限位擋塊13，每個限位擋塊13分別與其對應(yīng)一側(cè)的齒輪11形成限位配合;滑座9正下方設(shè)有用于吊裝預(yù)制板式道床的吊具16，吊具16為四周邊框封閉式的框體結(jié)構(gòu)，吊具16內(nèi)側(cè)對稱位置分別設(shè)置一組第一頂伸器16a，每個第一頂伸器16a—端固定于吊具16的內(nèi)壁上，每組第一頂伸器16a—側(cè)均設(shè)有壓板16b，所述吊具16通過升降機(jī)構(gòu)7與直線平移裝置12連接配合，所述的升降機(jī)構(gòu)7包括一組設(shè)于滑座9底部的定滑輪14和一組設(shè)于吊具16頂部的動滑輪15，每個L型懸臂6a的橫段一側(cè)均設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)7c，卷揚(yáng)機(jī)的繩索7d—端依次繞過相應(yīng)的定滑輪14和動滑輪15后，與滑座9底部固定連接。
[0019]實施例2
如圖3、圖4及圖5所示，本發(fā)明提供的一種用于運(yùn)輸