專利名稱：一種后防護(hù)欄及安裝此防護(hù)欄的運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車用后防護(hù)欄及安裝此防護(hù)欄的運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
混凝土攪拌車作為一種混凝土運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v，當(dāng)前，攪拌車行業(yè)內(nèi)的追尾護(hù)欄大多數(shù)都是整體的，占用攪拌車體后部空間大，在與泵車、托泵等設(shè)備組合工作時(shí)，卸料空間不夠，同時(shí)在攪拌車卸料制動(dòng)時(shí)，由于慣性很容易碰到泵車、拖泵料斗，導(dǎo)致后防護(hù)彎曲變形甚至損壞，亦有可能造成泵車、托泵料斗及其它零部件損壞，影響正常作業(yè)；另一方·面，已有專利提出了折疊式結(jié)構(gòu)，但其因防護(hù)欄裝置重量大，防護(hù)橫梁整體折疊費(fèi)力，且護(hù)欄翻轉(zhuǎn)過程中存在操作力突變情況不易操作控制。專利號為CN201020663624，名稱為“一種可調(diào)整的后防護(hù)裝置”此專利提出了伸縮式結(jié)構(gòu)，但其因采用滑動(dòng)式伸縮，故加裝了兩個(gè)伸縮式驅(qū)動(dòng)油缸，防護(hù)欄整體的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。因此，如何使車體后防護(hù)欄收縮時(shí)操作簡單，成本低，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種后防護(hù)欄及安裝此防護(hù)欄的運(yùn)輸車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車體后防護(hù)欄折疊收縮時(shí)操作復(fù)雜，成本高的問題。一方面，本實(shí)用新型提供了一種后防護(hù)欄，包括用于連接在車體上的車體連接部件；防護(hù)橫梁；其中，所述的防護(hù)橫梁通過可使防護(hù)橫梁相對車體連接部件伸縮移動(dòng)的滾動(dòng)組件連接在所述車體連接部件上。進(jìn)一步地,所述的滾動(dòng)組件包括橫梁支架，一端連接在防護(hù)橫梁上；另一端設(shè)有滾珠組件；滾槽，設(shè)置在所述車體連接部上，并與橫梁支架上的滾珠組件相配合；以及設(shè)置在滾槽上用于鎖定滾珠組件的鎖緊裝置。進(jìn)一步地，所述的滾珠組件包括滑動(dòng)板，固定設(shè)置在所述橫梁支架上和/或下表面的條形板結(jié)構(gòu)；用于支撐滑動(dòng)板的滾珠，其活動(dòng)嵌設(shè)在滑動(dòng)板的面內(nèi)。進(jìn)一步地，所述的滾槽包括行走軌，固定在與滑動(dòng)板相對應(yīng)的所述車體連接部上端和/或下端，其上設(shè)有與所述滾珠相對應(yīng)的滾珠槽；以及[0020]分別設(shè)置在行走軌前后端的前限位塊和后限位塊。進(jìn)一步地，所述的鎖緊裝置包括設(shè)置在行走軌上帶卡頭的壓鎖；以及設(shè)置在所述滑動(dòng)板上多個(gè)與壓鎖的卡頭相對應(yīng)的凹槽。進(jìn)一步地,所述的滾動(dòng)組件包括橫梁支架，一端連接在防護(hù)橫梁上；另一端設(shè)有滾輪組件；滾槽，設(shè)置在所述車體連接部上，并與橫梁支架上的滾輪組件相配合；以及設(shè)置在滾槽上用于鎖定滾輪組件的鎖緊裝置。進(jìn)一步地,所述的滾輪組件包括輪軸架，固定設(shè)置在所述橫梁支架上和/或下表面上的連接架；以及用于帶動(dòng)輪軸架在滾槽內(nèi)移動(dòng)的滾輪，滾輪設(shè)置在所述滾輪架與滾槽相對應(yīng)的端部。進(jìn)一步地，所述的滾槽包括行走軌，固定在與滾輪相對應(yīng)的所述車體連接部上，其上設(shè)有與所述滾輪相對應(yīng)的滾輪槽；以及設(shè)置在行走軌前后端的前限位和后限位塊。進(jìn)一步地，所述的滾輪為軸承，軸承安裝在輪軸架上。另一方面，本實(shí)用新型還提供一種運(yùn)輸車，包括車體，所述車體安裝有上述的后防護(hù)欄。本實(shí)用新型提供的一種后防護(hù)欄，包括用于連接在車體上的車體連接部件；防護(hù)橫梁；其中，所述的防護(hù)橫梁通過可使防護(hù)橫梁相對車體連接部件伸縮移動(dòng)的滾動(dòng)組件連接在所車體連接部件上。通過使防護(hù)橫梁相對車體連接部件伸縮移動(dòng)的滾動(dòng)組件，可以使后防護(hù)欄相對車體連接部件伸縮移動(dòng)，移動(dòng)過程中操作力平穩(wěn)無突變。而且滾動(dòng)組件是通過滾珠來帶動(dòng)防護(hù)橫梁移動(dòng)的，移動(dòng)平穩(wěn)，成本低，操作簡單，在移動(dòng)到預(yù)定位置后可以通過鎖緊裝置將滾輪組件鎖緊，進(jìn)而固定住防護(hù)橫梁。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的組裝前的后防護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的組裝后的后防護(hù)欄伸縮移動(dòng)前的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的組裝后的后防護(hù)欄伸縮移動(dòng)后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)指出，本部分中的對具體結(jié)構(gòu)的描述及描述順序僅是對具體實(shí)施例的說明，不應(yīng)視為對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何限制作用。一種后防護(hù)欄，如圖I所示，包括用于連接在車體I上的車體連接部件3 ;防護(hù)橫梁2 ;其中，防護(hù)橫梁2通過可使防護(hù)橫梁2相對車體連接部件3伸縮移動(dòng)的滾動(dòng)組件連接在車體連接部件3上。防護(hù)橫梁相對車體連接部件3伸縮移動(dòng)的方向大體為水平方向，也可以根據(jù)需要設(shè)置成一定傾斜角度的伸縮移動(dòng)方向，滾動(dòng)組件可以帶動(dòng)防護(hù)橫梁2向車體I靠近收縮，以解決后防護(hù)欄因占用空間大導(dǎo)致卸料空間不夠的問題。其中滾動(dòng)組件可以是本領(lǐng)域常用的各種可以帶動(dòng)防護(hù)橫梁2相對車體連接部件3移動(dòng)并靠近車體的裝置。其中，如圖I所示，滾動(dòng)組件包括橫梁支架4，一端連接在防護(hù)橫梁2上；另一端設(shè)有滾珠組件；滾槽34，設(shè)置在車體連接部3上，并與橫梁支架4上的滾珠組件相配合；以及設(shè)置在滾槽34上用于鎖定滾珠組件的鎖緊裝置。通過滾珠組件、滾槽34以及鎖緊裝置，可以有效實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)組件上橫梁支架4與滾槽34相對移動(dòng)，而且滾珠組件阻力小，所以運(yùn)行過程中比較省力，鎖緊裝置可以在橫梁支架4移動(dòng)到預(yù)定位置后鎖定，有效解決了后防護(hù)欄的收縮與伸張后的定位。滾珠組件可以使本領(lǐng)域技術(shù)人員常用的各種滾珠可以帶動(dòng)橫梁支架在滾槽內(nèi)移動(dòng)的裝置。如圖I所示，滾珠組件包括滑動(dòng)板43，固定設(shè)置在橫梁支架4上、下表面上的條形板；用于帶動(dòng)滑動(dòng)板43在滾槽34內(nèi)移動(dòng)的滾珠41，滑動(dòng)板43的滑動(dòng)面內(nèi)設(shè)置有供滾珠41安裝的槽，滾珠可以在槽內(nèi)滾動(dòng)，以最小的摩擦力帶動(dòng)滾珠組件在滾槽34內(nèi)移動(dòng)。
滾珠組件為通過滾珠41滾動(dòng)帶動(dòng)整個(gè)滾珠組件移動(dòng)的裝置，通常通過滾珠41作為行走部分，通過滾槽34和滾珠組件結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)相對移動(dòng)，故護(hù)欄移動(dòng)操作省力且結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用。滑動(dòng)板43主要是為與滾槽34配合，以便于后防護(hù)欄的的收縮，同時(shí)各個(gè)工件的標(biāo)準(zhǔn)化，便于減少成本。如圖I所示，滾槽34包括行走軌，固定在與滑動(dòng)板相對應(yīng)的車體連接部上端和下端，其上設(shè)有與滾珠相對應(yīng)的滾珠槽；設(shè)置在行走軌前后端的前限位塊32和后限位塊33。滾槽34通過行走軌及其上的滾珠槽配合滑動(dòng)板43及其上的滾珠行進(jìn)，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。前限位塊32和后限位塊33可以有效防止滑動(dòng)板43移動(dòng)過限造成后防護(hù)欄損壞。其中滑動(dòng)板43與行走軌配合設(shè)置，滑動(dòng)板43可以只在橫梁支架4上部或者只在下部設(shè)置，以減少成本，在相對應(yīng)的下部或者上部設(shè)置其它滾動(dòng)組件，都可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明創(chuàng)造。如圖I所示，鎖緊裝置包括設(shè)置在行走軌上帶卡頭的壓鎖31 ;設(shè)置在所述滑動(dòng)板43上多個(gè)與壓鎖31的卡頭相對應(yīng)的凹槽42。需要將滑動(dòng)板43鎖定時(shí)，只需將滑動(dòng)板43相對應(yīng)的凹槽42對準(zhǔn)卡頭，并按下壓鎖31就可以鎖緊滑動(dòng)板43，進(jìn)而鎖緊橫梁支架4。壓鎖31使用簡單，操作方便，成本低，而且滑動(dòng)板43上有對應(yīng)的凹槽42，提高鎖緊效果。其中，鎖緊裝置也可以是其它便于壓緊滑動(dòng)板43或者橫梁支架4的裝置，都可以有效限定滑動(dòng)板43或橫梁支架4的位置，便于對防護(hù)橫梁2的定位。下面根據(jù)圖I到圖3的順序依次講解一下本實(shí)用新型收縮過程首先，如圖I所示，橫梁支架4未裝入車體連接部件3上，后限位塊33還未安裝上，需要對準(zhǔn)橫梁支架4的滑動(dòng)板43與車體連接部件3的行走軌，然后從行走軌的一端將滑動(dòng)板43推入，同時(shí)滾珠41進(jìn)入行走軌的滾珠槽內(nèi)。進(jìn)入圖2的狀態(tài)。如圖2所示，橫梁支架4裝入車體連接部件3中，橫梁支架4連接的防護(hù)橫梁2處于伸出的狀態(tài)，將后限位塊33安裝上，滑動(dòng)板43上的滾珠41可以在行走軌的滾珠槽內(nèi)滾動(dòng)，并帶動(dòng)橫梁支架4相對車體安裝部件3移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)防護(hù)橫梁2向車體連接部件3移動(dòng)，通過前限位塊32和后限位塊33可以防止橫梁支架4移動(dòng)過量，其移動(dòng)后進(jìn)入如圖3所示的狀態(tài)。如圖3所示，橫梁支架4移動(dòng)到車體連接部件3的最前端，并通過前限位塊32限位，橫梁支架4將防護(hù)橫梁2帶動(dòng)到緊靠車體的位置，從而有效解決了防護(hù)欄因占用空間大導(dǎo)致卸料空間不夠的問題。而且整個(gè)后防護(hù)欄結(jié)構(gòu)簡單，成本低，操作方便，基本上在一個(gè)平面上移動(dòng)，無操作力突變情況，減小后防護(hù)欄的故障，提高使用壽命。另外，滾動(dòng)組件也可以根據(jù)需要設(shè)置成滾輪結(jié)構(gòu)，如滾動(dòng)組件包括橫梁支架，一端連接在防護(hù)橫梁上；另一端設(shè)有滾輪組件；滾槽，設(shè)置在車體連接部上，并與橫梁支架上的滾輪組件相配合；以及設(shè)置在滾槽上用于鎖定滾輪組件的鎖緊裝置。通過相配合的滾輪組件和滾槽以及鎖緊裝置，可以有效帶動(dòng)防護(hù)橫梁相對滾槽移動(dòng)，并進(jìn)而實(shí)現(xiàn)防護(hù)橫梁與車體連接部件的相對移動(dòng)。 其中滾輪組件可以為本領(lǐng)域技術(shù)人員常用的各種由滾輪組成的可以帶動(dòng)橫梁支架在滾槽內(nèi)移動(dòng)的裝置。其中，滾輪組件包括輪軸架，固定設(shè)置在橫梁支架上和/或下表面上的連接架；用于帶動(dòng)輪軸架在滾槽內(nèi)移動(dòng)的滾輪。滾槽包括行走軌，固定在與滾輪相對應(yīng)的所述車體連接部上，其上設(shè)有與所述滾輪相對應(yīng)的滾輪槽；設(shè)置在行走軌前后端的前限位和后限位塊。具體實(shí)施過程中將滾輪使用軸承，軸承的通過軸孔固定在輪軸架上，輪軸架上設(shè)置有與軸承相對應(yīng)的軸座，用來連接軸承，通過軸承在行走軌上行走，帶動(dòng)橫梁支架在車體連接部件上移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)防護(hù)橫梁與車體連接部件相對移動(dòng)。其具體結(jié)構(gòu)圖與上述滾珠組件原理相似，在此不再贅述。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種運(yùn)輸車，包括車體，車體安裝有上述的后防護(hù)欄。由于上述的后防護(hù)欄具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該后防護(hù)欄的運(yùn)輸車也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其具體實(shí)施過程與上述實(shí)施例類似，茲不贅述。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種后防護(hù)欄，其特征在于包括 用于連接在車體(I)上的車體連接部件(3)； 防護(hù)橫梁(2);其中， 所述的防護(hù)橫梁(2)通過可使防護(hù)橫梁(2)相對車體連接部件(3)伸縮移動(dòng)的滾動(dòng)組件連接在所述車體連接部件(3)上。
2.如權(quán)利要求I所述的后防護(hù)欄，其特征在于所述的滾動(dòng)組件包括 橫梁支架(4)，一端連接在防護(hù)橫梁(2)上；另一端設(shè)有滾珠組件； 滾槽(34)，設(shè)置在所述車體連接部(3)上，并與橫梁支架(4)上的滾珠組件相配合；以及 設(shè)置在滾槽(34)上用于鎖定滾珠組件的鎖緊裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的后防護(hù)欄，其特征在于所述的滾珠組件包括 滑動(dòng)板(43)，固定設(shè)置在所述橫梁支架(4)上和/或下表面的條形板結(jié)構(gòu)； 用于支撐滑動(dòng)板(43)的滾珠(41)，其活動(dòng)嵌設(shè)在滑動(dòng)板(43)的面內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的后防護(hù)欄，其特征在于所述的滾槽(34)包括 行走軌，固定在與滑動(dòng)板相對應(yīng)的所述車體連接部上端和/或下端，其上設(shè)有與所述滾珠相對應(yīng)的滾珠槽；以及 分別設(shè)置在行走軌前后端的前限位塊(32)和后限位塊(33)。
5.如權(quán)利要求4所述的后防護(hù)欄，其特征在于所述的鎖緊裝置包括 設(shè)置在行走軌上帶卡頭的壓鎖(31);以及 設(shè)置在所述滑動(dòng)板(43)上多個(gè)與壓鎖(31)的卡頭相對應(yīng)的凹槽(42)。
6.如權(quán)利要求I所述的后防護(hù)欄，其特征在于所述的滾動(dòng)組件包括 橫梁支架，一端連接在防護(hù)橫梁上；另一端設(shè)有滾輪組件； 滾槽，設(shè)置在所述車體連接部上，并與橫梁支架上的滾輪組件相配合；以及 設(shè)置在滾槽上用于鎖定滾輪組件的鎖緊裝置。
7.如權(quán)利要求6所述的后防護(hù)欄，其特征在于所述的滾輪組件包括 輪軸架，固定設(shè)置在所述橫梁支架上和/或下表面上的連接架；以及 用于帶動(dòng)輪軸架在滾槽內(nèi)移動(dòng)的滾輪，滾輪設(shè)置在所述滾輪架與滾槽相對應(yīng)的端部。
8.如權(quán)利要求7所述的后防護(hù)欄，其特征在于所述的滾槽包括 行走軌，固定在與滾輪相對應(yīng)的所述車體連接部上，其上設(shè)有與所述滾輪相對應(yīng)的滾輪槽；以及 設(shè)置在行走軌前后端的前限位和后限位塊。
9.如權(quán)利要求7-8任一所述的后防護(hù)欄，其特征在于所述的滾輪為軸承，軸承安裝在輪軸架上。
10.一種運(yùn)輸車，包括車體，其特征在于所述車體安裝有如權(quán)利要求1-9任一所述的后防護(hù)欄。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種后防護(hù)欄及安裝此防護(hù)欄的運(yùn)輸車，其中后防護(hù)欄，包括用于連接在車體上的車體連接部件；防護(hù)橫梁；其中，所述的防護(hù)橫梁通過可使防護(hù)橫梁相對車體連接部件伸縮移動(dòng)的滾動(dòng)組件連接在所述車體連接部件上。通過使防護(hù)橫梁相對車體連接部件伸縮移動(dòng)的滾動(dòng)組件，可以使后防護(hù)欄相對車體連接部件伸縮移動(dòng)，移動(dòng)過程中操作力平穩(wěn)無突變，移動(dòng)平穩(wěn)，成本低，操作簡單。
文檔編號B60P3/16GK202703480SQ201220130398
公開日2013年1月30日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者朱林培, 譚浩, 董軍 申請人:三一重工股份有限公司