專利名稱：一種背罐起重運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明及一種運(yùn)輸車，尤其是一集起重功能與多種運(yùn)輸功能于一體的特種運(yùn)輸 車。
背景技術(shù)：
干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉(cāng)是一種由鋼制焊接容器制得的干混砂漿的存儲(chǔ)裝置，它與 連續(xù)混漿機(jī)等施工機(jī)械配套使用，時(shí)常需要在施工工地與砂漿站之間或施工工地之間進(jìn)行 轉(zhuǎn)運(yùn)。由于干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉(cāng)的體積與質(zhì)量均較大，傳統(tǒng)上主要采用起重機(jī)和運(yùn)輸車 聯(lián)合作業(yè)方式對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)搬運(yùn)，成本高，安全性差，也很不方便。雖然人們專門研制了用 于裝卸運(yùn)輸干混砂漿筒倉(cāng)的裝置，但也存在如下幾方面的問(wèn)題(1)采用兩個(gè)翻轉(zhuǎn)液壓油 缸，占用空間大，需要實(shí)施同步控制；(2)采用單邊操作方式，方便性差；(3)只能用于干混 砂漿筒倉(cāng)的運(yùn)輸，應(yīng)用范圍非常局限，成本相對(duì)較高。另外，雖然已有的背罐車也基本具備 了運(yùn)輸干混砂漿筒倉(cāng)之外的其它物料的功能，但其裝卸載作業(yè)困難，需要專門的起重機(jī)配 合作業(yè)，很不方便，經(jīng)濟(jì)性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服已有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種操作方便、結(jié)構(gòu)緊湊、集干 混砂漿散裝移動(dòng)筒倉(cāng)運(yùn)輸、其它物料起吊與運(yùn)輸?shù)裙δ苡谝惑w的背罐起重運(yùn)輸車。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種背罐起重運(yùn)輸車，包括汽車底盤、副車架、隨車起重裝 置、車廂、托罐架、頂罐架、翻轉(zhuǎn)架及液壓控制系統(tǒng)。其特征是副車架固定在汽車底盤的車 架上，隨車起重裝置裝在副車架前部，在兩副車架的上裝有車廂，在副車架前中部的裝有頂 罐架，在副車架的上端后部裝有翻轉(zhuǎn)架以及液壓控制系統(tǒng)。所述的副車架采用框架式結(jié)構(gòu)，整體固定在汽車底盤的車架上；所述的隨車起重 裝置采用拆疊式結(jié)構(gòu)，起重能力達(dá)伍噸以上，它包括拆疊式臂架、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、起重支腿；所述 的車廂包括兩塊焊接式廂板，分別通過(guò)螺釘固定在副車架上的兩側(cè)；所述的頂罐架為一與 干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉(cāng)上端外緣部具有良好貼合性的檔板；所述的翻轉(zhuǎn)架包括兩根開(kāi)口相 對(duì)的槽形鋼縱梁和一塊橫梁板，兩根縱梁的一端鉸接在汽車底盤的車架的尾端，橫梁板通 過(guò)螺釘固定于兩縱梁的前端部；所述的托罐架通過(guò)四個(gè)輪子滾動(dòng)支承在翻轉(zhuǎn)架兩縱梁的槽 口中；所述托罐架的前部?jī)蓚?cè)各固定裝設(shè)有一個(gè)插罐板，其上的四個(gè)角上各固定裝設(shè)有一 個(gè)圓弧面托罐座，其后部?jī)蓚?cè)分別通過(guò)兩個(gè)伸縮液壓油缸與翻轉(zhuǎn)架相連接；所述翻轉(zhuǎn)架和 汽車底盤的車架之間設(shè)置有包括翻轉(zhuǎn)液壓油缸、長(zhǎng)連桿、短連桿的連桿機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)液壓油缸 的活塞桿、長(zhǎng)連桿、短連桿通過(guò)一根銷軸鉸接在一起，翻轉(zhuǎn)液壓油缸缸筒中部鉸接在汽車底 盤的車架上，長(zhǎng)連桿的另一端鉸接在汽車底盤的車架的尾端部，短連桿的另一端鉸接在翻 轉(zhuǎn)架上。所述的液壓控制系統(tǒng)包括液壓泵、操縱閥組、副操縱桿、支腿等，其中液壓泵通過(guò) 傳動(dòng)軸與汽車底盤的變速箱相連接，操縱閥組固定于汽車底盤的車架后部的右側(cè)，副操縱桿固定于汽車底盤的車架后部的左側(cè)，支腿固定在汽車底盤的車架后部的兩側(cè)。其有益效果是由于采用上述技術(shù)方案，使得背罐起重運(yùn)輸車既能方便地運(yùn)輸干 混砂漿散裝移動(dòng)筒倉(cāng)，同時(shí)又可作運(yùn)輸車用，節(jié)省成本，外形美觀，操作方便；同時(shí)還可作隨 車起重機(jī)用，用于運(yùn)輸散裝干混砂漿等物料。


下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的作進(jìn)一步的描述圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的俯視圖。圖中，1-汽車底盤；2-隨車起重裝置；3-車廂；4-副車架；5-翻轉(zhuǎn)架；6-托罐 架；7-短連桿；8-長(zhǎng)連桿；9-液壓泵；10-固定裝置；11-托罐座；12-操縱閥組；13-支腿； 14-頂罐架；15-插罐板；16-翻轉(zhuǎn)液壓油缸；17-伸縮液壓油缸；18-副操縱桿。
具體實(shí)施例方式如圖所示，本發(fā)明主要由汽車底盤1、隨車起重裝置2、車廂3、副車架4、翻轉(zhuǎn)架5、 托罐架6、頂罐架14、連桿機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)等組成。汽車底盤1為二類汽車底盤，既起 輸送之作用，也為液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。副車架4采用框架式結(jié)構(gòu)，通過(guò)固定裝置10與汽車 底盤1的車架連接在一起；隨車起重裝置2固定在副車架5的前端部，采用拆疊式結(jié)構(gòu)，起 重能力達(dá)5噸以上，它包括拆疊式臂架、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、起重支腿等；車廂3包括兩塊焊接式廂 板，分別通過(guò)螺釘固定在副車架4的兩側(cè)；頂罐架14為一固定在副車架4前中部的檔板，其 右側(cè)形狀滿足與干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉(cāng)上端外緣部相貼合的要求。翻轉(zhuǎn)架5包括兩根開(kāi)口 相對(duì)的槽形鋼縱梁和一塊橫梁板，兩根縱梁的一端鉸接在底盤1的車架的尾端，橫梁板通 過(guò)螺釘固定于兩縱梁的前端部。托罐架6通過(guò)四個(gè)輪子滾動(dòng)支承在翻轉(zhuǎn)架5兩縱梁的槽口 中；托罐架6的前部?jī)蓚?cè)各固定裝設(shè)有一個(gè)插罐板15，其上的四個(gè)角上各固定裝設(shè)有一個(gè) 圓弧面托罐座11，其后部?jī)蓚?cè)分別通過(guò)兩個(gè)伸縮液壓油缸17與翻轉(zhuǎn)架5相連接。翻轉(zhuǎn)架5 與底盤1的車架之間設(shè)置有包括翻轉(zhuǎn)液壓油缸16、長(zhǎng)連桿8、短連桿7等的連桿機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn) 液壓油缸16的活塞桿、長(zhǎng)連桿8、短連桿7通過(guò)一根銷軸鉸接在一起，翻轉(zhuǎn)液壓油缸16的缸 筒中部鉸接在汽車底盤1的車架上，長(zhǎng)連桿8的另一端鉸接在汽車底盤1的車架的尾端部， 短連桿7的另一端鉸接在翻轉(zhuǎn)架5上。液壓控制系統(tǒng)包括液壓泵9、操縱閥組12、副操縱桿 18、支腿13等，其中液壓泵9通過(guò)傳動(dòng)軸與底盤1的變速箱相連接，操縱閥組12固定于底 盤1后部的右側(cè)，副操縱桿18固定于汽車底盤1的車架后部的左側(cè)；支腿13共有兩個(gè)，分 別固定在汽車底盤1車架的后部的兩側(cè)。所述的隨車起重裝置為已知的公有技術(shù)。對(duì)干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉(cāng)的裝、卸作業(yè)，操作人員既可通過(guò)操作操縱閥組12的操 縱桿來(lái)進(jìn)行，也可通過(guò)操作副操縱桿18來(lái)實(shí)施；而且都應(yīng)將支腿13向下伸出支承于地面， 將起重裝置收回至運(yùn)輸狀態(tài)。在裝罐時(shí)，首先將底盤1的后部對(duì)準(zhǔn)干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉(cāng)， 并使伸縮液壓油缸17驅(qū)動(dòng)托罐架6回縮到底；第二使翻轉(zhuǎn)液壓油缸16外伸，驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)架5 繞底盤1車架尾部鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)至垂直狀態(tài)；第三使伸縮液壓油缸17外伸，驅(qū)動(dòng)托罐架6上 移直到插罐板15完全插入干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉(cāng)的相應(yīng)插孔中；第四使翻轉(zhuǎn)液壓油缸16回縮，驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)架5繞汽車底盤1的車架尾部鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)至與副車架4相貼合；第五使伸縮 液壓油缸17外伸，驅(qū)動(dòng)托罐架6前移直到干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉(cāng)與頂罐架14相接觸。在 卸罐時(shí)，其動(dòng)作順序與裝罐時(shí)的基本相同。 當(dāng)需要進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)，操作人員既可通過(guò)操作操縱閥組12的操縱桿來(lái)進(jìn)行，也 可通過(guò)操作副操縱桿18來(lái)實(shí)施。首先將起重支腿向外、向下伸出，并可靠支承于地面；然后 通過(guò)起重回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和起重臂架進(jìn)行起吊作業(yè)。
權(quán)利要求
一種背罐起重運(yùn)輸車，包括汽車底盤、副車架、隨車起重裝置、車廂、托罐架、頂罐架、翻轉(zhuǎn)架及液壓控制系統(tǒng)；其特征是副車架固定在汽車底盤的車架上，隨車起重裝置裝在副車架前部，在兩副車架的上裝有車廂，在副車架前中部的裝有頂罐架，在副車架的上端后部裝有翻轉(zhuǎn)架以及液壓控制系統(tǒng)；所述的副車架采用框架式結(jié)構(gòu)，整體固定在汽車底盤的車架上；所述的隨車起重裝置采用拆疊式結(jié)構(gòu)，起重能力達(dá)伍噸以上，它包括拆疊式臂架、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、起重支腿；所述的車廂包括兩塊焊接式廂板，分別通過(guò)螺釘固定在副車架上的兩側(cè)；所述的頂罐架為一與干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉(cāng)上端外緣部具有良好貼合性的檔板；所述的翻轉(zhuǎn)架包括兩根開(kāi)口相對(duì)的槽形鋼縱梁和一塊橫梁板，兩根縱梁的一端鉸接在汽車底盤的車架的尾端，橫梁板通過(guò)螺釘固定于兩縱梁的前端部；所述的托罐架通過(guò)四個(gè)輪子滾動(dòng)支承在翻轉(zhuǎn)架兩縱梁的槽口中；所述托罐架的前部?jī)蓚?cè)各固定裝設(shè)有一個(gè)插罐板，其上的四個(gè)角上各固定裝設(shè)有一個(gè)圓弧面托罐座，其后部?jī)蓚?cè)分別通過(guò)兩個(gè)伸縮液壓油缸與翻轉(zhuǎn)架相連接；所述翻轉(zhuǎn)架和汽車底盤的車架之間設(shè)置有包括翻轉(zhuǎn)液壓油缸、長(zhǎng)連桿、短連桿的連桿機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)液壓油缸的活塞桿、長(zhǎng)連桿、短連桿通過(guò)一根銷軸鉸接在一起，翻轉(zhuǎn)液壓油缸缸筒中部鉸接在汽車底盤的車架上，長(zhǎng)連桿的另一端鉸接在汽車底盤的車架的尾端部，短連桿的另一端鉸接在翻轉(zhuǎn)架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種背罐起重運(yùn)輸車，其特征是液壓控制系統(tǒng)包括液壓泵、 操縱閥組、副操縱桿、支腿，液壓泵通過(guò)傳動(dòng)軸與汽車底盤的變速箱相連接，操縱閥組固定 于汽車底盤后部的右側(cè)，副操縱桿固定于汽車底盤后部的左側(cè)，支腿固定在汽車底盤車架 的后部?jī)蓚?cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種背罐起重運(yùn)輸車，包括汽車底盤、副車架、隨車起重裝置、車廂、托罐架、頂罐架、翻轉(zhuǎn)架及液壓控制系統(tǒng)；其特征是副車架固定在汽車底盤的車架上，隨車起重裝置裝在副車架前部，在兩副車架的上裝有車廂，在副車架前中部的裝有頂罐架，在副車架的上端后部裝有翻轉(zhuǎn)架以及液壓控制系統(tǒng)；其優(yōu)點(diǎn)是使得背罐起重運(yùn)輸車既能方便地運(yùn)輸干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉(cāng)，同時(shí)又可作運(yùn)輸車用，節(jié)省成本，外形美觀，操作方便；同時(shí)還可作隨車起重機(jī)用，用于運(yùn)輸散裝干混砂漿等物料。
文檔編號(hào)B60P1/54GK101954880SQ20101024416
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月29日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:徐州天地重型機(jī)械制造有限公司