專利名稱：一種后防護欄及安裝此后防護欄的運輸車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及運輸車的技術領域，特別是涉及一種車用后防護欄及安裝此后防護欄的運輸車。
背景技術：
運輸車一般都設置有后防護欄，既可以起到警示作用，又可以保護車體，而運輸車上的后防護欄一般固定到車體上后不能收縮改變其占用空間；如混凝土攪拌車作為一種混凝土運輸?shù)膶Ｓ密囕v，當前，攪拌車行業(yè)內的后防護欄大多數(shù)都是整體的，占用攪拌車體后部空間大，在與泵車、拖泵等設備組合工作時，卸料空間不夠，同時在攪拌車卸料制動時，由于慣性很容易碰到泵車、拖泵料斗，導致后防護彎曲變形甚至損壞，亦有可能造成泵車、拖泵料斗及其它零部件損壞，影響正常作業(yè)；另一方面，已有專利提出了折疊式結構，但其因防護欄裝置重量大，防護橫梁整體折疊費力，且護欄翻轉過程中存在操作力突變情況不易·操作控制。如專利號為CN200820112236，名稱為“一種混凝土攪拌運輸車的后防護裝置”，此
專利公開了一種向車體前后方向將后護欄橫梁整體翻轉的后防護裝置。折疊翻轉時需將后防護欄整體抬起，操作費力，而且在翻轉至豎直位置繼續(xù)翻轉時，操作力突變，不易操作控制，存在一定的安全隱患。因此，如何使車體后防護欄折疊收縮時操作省力，而且又要使操作力平穩(wěn)，成為本領域技術人員亟待解決的技術難題。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型旨在設計一種后防護欄及安裝此后防護欄的運輸車，以解決現(xiàn)有技術中車體后防護欄折疊收縮時操作費力不平穩(wěn)的問題。一方面，本實用新型提供了一種后防護欄，包括用于連接在車體上的車體連接部件；防護橫梁；其中，所述的防護橫梁通過可使所述防護橫梁向車體兩側折疊的翻轉組件連接在所述車體連接部件上進一步地，所述的翻轉組件包括橫梁支架，一端連接在所述防護橫梁上；另一端鉸接在所述車體連接部件上；以及用于在所述橫梁支架翻轉到預定位置后鎖定的鎖定裝置。進一步地，所述的鎖定裝置包括用于所述橫梁支架翻轉之前的鎖緊裝置；用于所述橫梁支架完全翻轉之后的固定裝置。進一步地，所述的鎖緊裝置包括設置在所述橫梁支架端部的鎖柱；以及[0017]設置在所述車體連接部件上的能夠與所述鎖柱鎖在一起的鎖桿。進一步地，所述的固定裝置包括設置在所述防護橫梁端部的掛孔；以及設置在所述車體連接部件上用于與所述掛孔固定的掛鉤。進一步地，所述的防護橫梁包括多段。進一步地，所述的防護橫梁為兩段，分別為第一橫梁段和第二橫梁段；所述橫梁支架包括第一橫梁支架和第二橫梁支架；其中所述第一橫梁段通過所述第一橫梁支架鉸接在所述車體連接部件上； 所述第二橫梁段通過所述第二橫梁支架鉸接在所述車體連接部件上。另一方面，本實用新型還提供一種運輸車，包括車體，所述車體安裝有上述的后防護欄。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果本實用新型提供的一種后防護欄，包括用于連接在車體上的車體連接部件；防護橫梁；其中，所述的防護橫梁通過可使防護橫梁向車體兩側折疊的翻轉組件連接在車體連接部件上。通過可向車體兩側折疊的翻轉組件，可以使后防護欄跟翻轉組件一起翻轉折疊到車體兩側的位置，翻轉過程中操作力平穩(wěn)無突變。而且翻轉組件上還設置有鎖定裝置，使車輛運行時，后防護橫梁通過鎖緊裝置鎖緊，后護橫梁與車體連接部件成為一個整體，不會因為車輛振動而使翻轉組件自行翻轉。在翻轉組件將后防護橫梁打開的情況下，通過鎖定裝置將防護橫梁固定，防止其回位。

圖I為本實用新型實施例提供的后防護欄折疊前的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的后防護欄折疊后的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。應當指出，本部分中的對具體結構的描述及描述順序僅是對具體實施例的說明，不應視為對本實用新型的保護范圍有任何限制作用。請參考圖I和圖2，本實施例提供的運輸車上常用的防護橫梁分為兩段式的結構，其中，圖I為本實用新型實施例提供的后防護欄折疊前的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的后防護欄折疊后的結構示意圖。一種后防護欄，包括用于連接在車體上的車體連接部件3 ;防護橫梁；其中，所述的防護橫梁通過可使防護橫梁向車體兩側折疊的翻轉組件連接在車體連接部件上。其中，后防護欄設置在車體尾部，車體兩側為與運輸車工作行進過程中與行進方向大體平行的兩邊側，防護橫梁可以通過翻轉組件向車體兩側的任何一側折疊，也可以通過翻轉組件分別向車體兩側折疊。通過翻轉組件翻轉，使后防護欄部分折疊到緊靠車體的位置，能夠有效解決后護欄占用車體后部空間較大，卸料不方便的問題；而且翻轉組件是向車體兩側翻轉的，翻轉方向大體為水平面，操作省力，折疊過程中無操作力突變情況，操作方便，容易控制，同時結構簡單，拆裝方便。[0035]車體連接部件3 —般選用連接架，連接架端部通過連接法蘭連接到車體上。其中，翻轉組件包括橫梁支架，一端連接在防護橫梁上；另一端鉸接在所述車體連接部件3上；以及用于在橫梁支架翻轉到預定位置后鎖定的鎖定裝置。鎖定裝置可以為角度鎖定裝置，使橫梁支架翻轉到預定角度后鎖定，鎖定裝置可以安裝在橫梁支架與車體連接部3的鉸接端，直接控制橫梁支架的翻轉；鎖定裝置也可以是定位裝置等其它鎖定裝置。具體應用的鎖定裝置包括用于橫梁支架翻轉之前的鎖緊裝置；以及用于橫梁支架完全翻轉之后的固定裝置。鎖緊裝置為在車體行進過程中防止橫梁支架自行打開，固定裝置為橫梁支架完全打開后固定使用，防止卸料過程中橫梁支架回位。防護橫梁可以設置成整體結構，整個防護橫梁可以隨橫梁支架一起翻轉折疊在靠 近車體的位置；另外，防護橫梁也可以使用多段結構，使防護橫梁折疊過程中占用的空間更小，一般工業(yè)應用過程中使用的防護橫梁為兩段式。如圖I和2所示。如圖I為防護橫梁折疊前的結構示意圖，防護橫梁為兩段，分別為第一橫梁段I和第二橫梁段6 ;其中第一橫梁段I通過第一橫梁支架7鉸接在車體連接部件3上；第二橫梁段6通過第二橫梁支架71鉸接在車體連接部件3上。其中如圖I和2所示，第一橫梁支架7和第二橫梁支架71分別與車體連接部件3的鉸接結構大體相同，其中以第一橫梁支架7的鉸接結構來說明，具體為，在車體連接部件3與對應的第一橫梁支架7的端部分別設置有與銷軸配合使用的銷軸連接板21，然后將銷軸2插在銷軸連接板21連接端，實現(xiàn)第一橫梁支架7與車體連接部件3的鉸接。其中第一橫梁支架7和第二橫梁支架71分別與車體連接部件3設置有鎖緊裝置，以防止第一橫梁支架7和第二橫梁支架71自行打開，第一橫梁支架7和第二橫梁支架71的鎖緊裝置結構大體相同，下面以第一橫梁支架7的鎖緊裝置來具體說明。其中如圖I和2所示，鎖緊裝置包括設置在第一橫梁支架7端部的鎖柱51 ;以及設置在車體連接部件3上的能夠與所述鎖柱51鎖在一起的鎖桿5。通過控制鎖桿5來鎖住第一橫梁支架7上的鎖柱51，進而實現(xiàn)車體連接部件3與防護橫梁鎖緊。其中第一橫梁段I和第二橫梁段6分別與車體連接部件3設置有固定裝置，以保證第一橫梁段I和第二橫梁段6在打開后能夠固定，防止第一橫梁段I和第二橫梁段6打開后自行回位，第一橫梁段I和第二橫梁段6與車體連接部件3設置的固定裝置結構大體相同，下面以第一橫梁段I的固定裝置來具體說明。其中如圖I和2所示，固定裝置包括設置在第一橫梁段I端部的掛孔41 ；以及設置在車體上用于與所述掛孔41固定的掛鉤4。當然掛鉤也可以根據(jù)需要設置在車體連接部件上，都不會影響第一橫梁段I的固定。通過控制掛鉤4掛到掛孔41內，使第一橫梁段I在翻轉折疊打開后能夠很好地固定，防止卸料過程中第一橫梁段I回位影響卸料。本實用新型實施例還提供了一種運輸車，包括車體，車體安裝有上述的后防護欄。由于上述的后防護欄具有上述技術效果，因此，設有該后防護欄的運輸車也應具備相應的技術效果，其具體實施過程與上述實施例類似，茲不贅述。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.ー種后防護欄，其特征在于包括 用于連接在車體上的車體連接部件(3)； 防護橫梁；其中， 所述的防護橫梁通過可使所述防護橫梁向車體兩側折疊的翻轉組件連接在所述車體連接部件⑶上。
2.如權利要求I所述的后防護欄，其特征在于所述的翻轉組件包括 橫梁支架，一端連接在所述防護橫梁上；另一端鉸接在所述車體連接部件(3)上；以及 用于在所述橫梁支架翻轉到預定位置后鎖定的鎖定裝置。
3.如權利要求2所述的后防護欄，其特征在于所述的鎖定裝置包括用于所述橫梁支架翻轉之前的鎖緊裝置； 用于所述橫梁支架完全翻轉之后的固定裝置。
4.如權利要求3所述的后防護欄，其特征在于所述的鎖緊裝置包括 設置在所述橫梁支架端部的鎖柱(51);以及 設置在所述車體連接部件(3)上的能夠與所述鎖柱(51)鎖在一起的鎖桿(5)。
5.如權利要求3所述的后防護欄，其特征在于所述的固定裝置包括 設置在所述防護橫梁端部的掛孔(41);以及 設置在所述車體連接部件(3)上用干與所述掛孔(41)固定的掛鉤(4)。
6.如權利要求2-5任一所述的后防護欄，其特征在于所述的防護橫梁包括多段。
7.如權利要求6所述的后防護欄，其特征在于所述的防護橫梁為兩段，分別為第一橫梁段⑴和第二橫梁段(6)； 所述橫梁支架包括第一橫梁支架(7)和第二橫梁支架(71);其中 所述第一橫梁段(I)通過所述第一橫梁支架(7)鉸接在所述車體連接部件(3)上； 所述第二橫梁段(6)通過所述第二橫梁支架(71)鉸接在所述車體連接部件(3)上。
8.ー種運輸車，包括車體，其特征在于所述車體安裝有如權利要求1-7中任一項所述的后防護欄。
專利摘要本實用新型涉及運輸車的技術領域，公開了一種后防護欄及安裝此后防護欄的運輸車。該后防護欄包括用于連接在車體上的車體連接部件；防護橫梁；其中，所述的防護橫梁通過可使防護橫梁向車體兩側折疊的翻轉組件連接在車體連接部件上。通過可向車體兩側折疊的翻轉組件，可以使后防護欄跟翻轉組件一起翻轉折疊到車體兩側的位置，翻轉過程中操作力平穩(wěn)無突變。而且翻轉組件上還設置有鎖定裝置，在車輛運行時，后防護橫梁通過鎖緊裝置鎖緊，后護橫梁與車體連接部件成為一個整體，不會因為車輛振動而使翻轉組件自行打開翻轉。在翻轉組件將后防護橫梁打開的情況下，通過鎖定裝置將防護橫梁固定，防止其回位。
文檔編號B60R19/02GK202574086SQ20122015173
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月12日 優(yōu)先權日2012年4月12日
發(fā)明者部紹明, 崔龍, 王海英 申請人:三一重工股份有限公司