專(zhuān)利名稱(chēng)：散料運(yùn)輸專(zhuān)用集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬運(yùn)輸包裝容器，具體涉及一種散料運(yùn)輸專(zhuān)用集裝箱。
現(xiàn)有的散料貨物集裝箱種類(lèi)較多，如CN2067270U(90年)提供的一種散料貨物集裝箱，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在其方形或圓形立柱的空腔內(nèi)加裝了一個(gè)伸縮立柱，伸縮立柱的端部上鉆有插銷(xiāo)孔。其優(yōu)點(diǎn)是能充當(dāng)臨時(shí)儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)，便于叉車(chē)運(yùn)輸。但由于該集裝箱不能自動(dòng)卸料，故對(duì)于一些不易包裝的顆粒狀散料難以發(fā)揮其作用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種適合散料運(yùn)輸，能自動(dòng)卸料、裝料方便的集裝箱。
其解決方案是a、在標(biāo)準(zhǔn)集裝的側(cè)墻開(kāi)有卸料門(mén)。b、在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的內(nèi)部有一由若干塊卸料板，升降支撐裝置、錐形蓋，連桿構(gòu)成的卸料裝置。該裝置中，每塊卸料板靠近卸料門(mén)的一端用軸連接固定，另一端可自由升降，兩塊卸料板接頭處上面有錐形蓋，錐形蓋與卸料板之間用連桿連接。卸料板與集裝箱底部之間有升降支撐裝置、升降支撐裝置一端與卸料板相連，一端固定在集裝箱底部框架上。
本實(shí)用新型還可以采用下述技術(shù)方案a、在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的一側(cè)墻上開(kāi)有卸料門(mén)；b、在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的內(nèi)部有由卸料板，升降支撐裝置、擋料板、連桿構(gòu)成的卸料裝置。該卸料裝置中卸料板靠近卸料門(mén)的一端用軸連接固定，另一端與一端固定在擋料板上的連桿相連，擋料板一端緊靠在卸料板上，另一端與卸料門(mén)對(duì)面?zhèn)葔τ幂S連接固定。卸料板與集裝箱底部有升降支撐裝置，其一端與卸料板相連，另一端固定在集裝箱底部。
這樣，升降支撐裝置升起時(shí)，帶動(dòng)卸料板的一端也隨之上升，從而使散料從卸料門(mén)自動(dòng)卸出。由卸料板上有錐形蓋(或擋料板)，使散料不而易從卸料板的間隙中漏下，而達(dá)到完全卸料的目的。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是在裝料口的裝料門(mén)上裝有連桿機(jī)構(gòu)，連桿機(jī)構(gòu)一端與固定一扇裝料門(mén)的箱體相連，另一端與另一扇裝料門(mén)相連。
附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例附


圖1散料運(yùn)輸專(zhuān)用集裝箱圖。
附圖2散料運(yùn)輸專(zhuān)用集裝箱中雙側(cè)自動(dòng)卸料裝置圖。
附圖3散料運(yùn)輸專(zhuān)用集裝箱中單側(cè)自動(dòng)卸料裝置圖。
附圖4a散料運(yùn)輸專(zhuān)用集裝箱裝料門(mén)兼做擋板圖。
附圖4b散料運(yùn)輸專(zhuān)用集裝箱裝料門(mén)兼做擋板圖中Ⅰ－Ⅰ斷面圖。
圖1描述了散料運(yùn)輸專(zhuān)用集裝箱，它有箱體(1)、框架(2)、和后門(mén)(3)，箱體(1)的上部開(kāi)有裝料門(mén)(7)、兩側(cè)墻上開(kāi)有卸料門(mén)(4)、卸料門(mén)(4)用插銷(xiāo)(5)固定在箱體(1)上?？蚣?2)上有氣源接口(6)，通過(guò)管道與集裝箱內(nèi)部的升降支撐裝置氣缸相連。
圖2描述雙側(cè)自動(dòng)卸料裝置。它有兩塊卸料板(8)、氣缸(9)、錐形蓋(10)、連桿(11)構(gòu)成。每塊卸料板(8)與卸料門(mén)(4)靠近的一端用軸連接固定在卸料門(mén)下面的側(cè)墻上，另一端自由升降，卸料板(8)之間的上方，有錐形蓋(10)，錐形蓋(10)與卸料板(8)用連桿(11)連接。卸料板(8)與集裝箱底部之間有氣缸(9)、氣缸一端與卸料板(8)相連，另一端固定在集裝箱底部。
圖3描述了單側(cè)自動(dòng)卸料裝置，它由卸料板(12)、擋料板(13)、連桿(14)、氣缸(15)構(gòu)成，卸料板(12)靠近卸料門(mén)(4)的一端用軸連接固定在卸料門(mén)下面的側(cè)墻上，另一端與固定在擋料板(13)上的連桿(14)相連。擋料板(12)一端緊靠在卸料板(12)上，另一端與卸料門(mén)對(duì)面的側(cè)墻用軸連接固定。卸料板(12)與集裝箱底部之間有氣缸(15)，氣缸(15)一端與卸料板(12)相連，另一端固定在集裝箱底部。
附圖4a為集裝箱裝料門(mén)兼做裝料擋板圖。每扇裝料門(mén)(7a、7b)以軸連接與箱體(1)固定，連桿機(jī)構(gòu)(16)一端與固定一扇裝料門(mén)(7a)的箱體(1)相連，另一端與另一扇裝料門(mén)(7b)相連。每塊裝料門(mén)的兩端都有限位塊(17)。當(dāng)連桿機(jī)構(gòu)(16)支撐起裝料門(mén)(7a、7b)時(shí)，在兩扇裝料門(mén)(7a、7b)兩端再加兩塊附加擋板，形成梯形漏斗，而便于裝料。
圖4b為為圖4a的Ⅰ－Ⅰ斷面圖。圖中7a、7b為裝料門(mén)、16為連桿機(jī)構(gòu)、17為裝料門(mén)上的限為塊，18為裝料口的附加擋板。
權(quán)利要求1.一種散料運(yùn)輸專(zhuān)用集裝箱，有箱體、框架、裝料門(mén)、后門(mén)，其特征在于(a)箱體對(duì)面兩側(cè)分別開(kāi)有卸料門(mén)；(b)集裝箱內(nèi)有一由卸料板(8)，錐形蓋(10)，連桿(11)，升降支撐裝置構(gòu)成的雙側(cè)自動(dòng)卸料裝置，每塊卸料板(8)與靠近卸料門(mén)(4)的一端用軸連接固定，另一端自由升降；卸料板(8)接頭處上面有錐形蓋(10)，錐形蓋(10)與卸料板(8)之間用連桿(11)相連；卸料板(8)與集裝箱底部有升降支撐裝置，其一端與卸料板(8)相連，另一端與集裝箱底部固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求2所述的散料運(yùn)輸專(zhuān)用集裝箱，其特征在于所述的裝料門(mén)有連桿機(jī)構(gòu)(16)。
3.一種散料運(yùn)輸專(zhuān)用集裝箱，有箱體、框架、裝料門(mén)、后門(mén)、其特征在于a、集裝箱箱體的一側(cè)開(kāi)有卸料門(mén)；b、集裝箱內(nèi)部有一由卸料板(12)、擋料板(13)、連桿(14)、升降支撐裝置構(gòu)成的單側(cè)自動(dòng)卸料裝置，卸料板(12)與靠近卸料門(mén)(4)的一端用軸連接固定，另一端與一端固定在擋料板(13)上的連桿(14)相連，擋料板(13)一端緊靠在卸料板(12)上，另一端與卸料門(mén)(4)對(duì)面的側(cè)墻用軸連接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的散料專(zhuān)用集裝箱，其特征在于所述的裝料口有連桿機(jī)構(gòu)(16)。
專(zhuān)利摘要一種散料運(yùn)輸專(zhuān)用集裝箱，由箱體、框架、裝料門(mén)、后門(mén)、卸料門(mén)和自動(dòng)卸料裝置構(gòu)成。其特點(diǎn)是不僅可采用單側(cè)自動(dòng)卸料，且可雙側(cè)自動(dòng)卸料。這樣，既可解決不易包裝的顆粒散料運(yùn)輸困難問(wèn)題，又可減少人力和物力，降低運(yùn)輸成本。另外，本集裝箱還可作普通集裝箱使用。
文檔編號(hào)B65D88/00GK2117353SQ9220112
公開(kāi)日1992年9月30日 申請(qǐng)日期1992年1月18日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月18日
發(fā)明者雷英夏 申請(qǐng)人:山西省交通廳