專利名稱：一種集裝箱模塊化建筑補強承力構(gòu)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及集裝箱建筑的施工技木，尤其涉及一種能補強現(xiàn)有集裝箱模塊承力角件的集裝箱模塊化建筑補強承カ構(gòu)件。
背景技術(shù)：
以集裝箱為單元模塊的建筑，是建筑業(yè)的ー項重大的技術(shù)創(chuàng)新。該建筑不僅具有標準集裝箱可整體移動，吊裝和運輸便捷的優(yōu)點，而且相對傳統(tǒng)的建筑方式具有高效、成本低、污染少的優(yōu)點，材料可循環(huán)利用，具有適合エ業(yè)化生產(chǎn)的特點，有很大的商業(yè)價值和光明的推廣應(yīng)用前景。如圖5所示，為現(xiàn)有標準集裝箱模塊10的結(jié)構(gòu)示意圖，集裝箱模塊10橫于端面上下的梁分別為上端梁4及下端梁5，橫于側(cè)面上下的梁分別為上側(cè)梁11及下側(cè)梁12，豎向支撐頂面及底面的為支撐角柱3，而集裝箱模塊10的八個角都設(shè)置有角件，位于 集裝箱模塊10頂面的是頂角件I，位于集裝箱模塊10底面的是底角件I’，各上端梁4及下端梁5、各上側(cè)梁11及下側(cè)梁12及各支撐角柱3連接于所述各頂角件I及底角件I’，組成長方體形標準集裝箱模塊10的結(jié)構(gòu)框架。目前，以集裝箱為基體的模塊化建筑從平面向空中發(fā)展，進入多層、高層建筑領(lǐng)域。隨著層高的増加，集裝箱模塊特別是底層模塊承受的載荷越來越大，而且建筑整體必須具備較高的抗震能力，對于一般6層集裝箱単元模塊建筑，其主要承載構(gòu)件角件和支撐角柱，其壓カ達1600KN以上，而現(xiàn)有標準集裝箱単元模塊主要承載構(gòu)件角件，其最大承壓エ作負載約1100KN，顯然不能滿足多高層建筑要求。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型目的在于提供一種集裝箱模塊化建筑補強承カ構(gòu)件，其在保留標準集裝箱角件的基礎(chǔ)上輔以補強件，増加角件的承載面積，同時為支撐角柱的擴展提供了空間。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下一種集裝箱模塊化建筑補強承力構(gòu)件，集裝箱模塊八個角都設(shè)置有承力角件，并有端梁、側(cè)梁及支撐角柱連接于所述各角件之間，所述各端梁和/或側(cè)梁與各角件之間分別固定裝設(shè)有補強件，所述補強件具有與所述各角件的承力面平齊的受力面。根據(jù)本實用新型的構(gòu)思，所述支撐角柱分別上下承接于所述各角件及補強件。根據(jù)本實用新型的構(gòu)思，所述補強件為矩形盒，其一端面與所述角件的端面連接在一起，而另一端面與所述端梁或側(cè)梁連接在一起。根據(jù)本實用新型的構(gòu)思，所述補強件分為設(shè)于集裝箱模塊頂面的頂補強件，以及設(shè)于集裝箱模塊底面的底補強件，所述頂補強件的頂面為所述受カ面，所述底補強件的底面為所述受カ面。根據(jù)本實用新型的構(gòu)思，所述補強件一端面和ー側(cè)面敞開，敞開的一端面與角件的端面焊接在一起，另一端面與所述端梁或側(cè)梁焊接，敞開的ー側(cè)面面向所述集裝箱模塊外側(cè)。根據(jù)本實用新型的構(gòu)思，各補強件內(nèi)腔設(shè)有豎向加強筋板。根據(jù)本實用新型的構(gòu)思，所述補強件的受カ面均設(shè)有螺栓孔，且各上下對應(yīng)的底補強件與頂補強件螺栓孔中心對正，并設(shè)有螺栓可拆裝地連接上下對應(yīng)的底補強件與頂補強件，借此豎向上可拆裝地連接相應(yīng)的所述集裝箱模塊。根據(jù)本實用新型的構(gòu)思，所述支撐角柱為封閉型立柱，其外廓與所述角件及補強件的外沿相吻合。根據(jù)本實用新型的構(gòu)思，所述支撐角柱為截面形狀為L形或日字形管件。根據(jù)本實用新型的構(gòu)思，所述支撐角柱與補強件均為鋼板制件焊接成型或鑄鋼ー
體成型。基于以上技術(shù)方案，本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)存在著如下有益效果本實用新型的集裝箱模塊化建筑補強承力構(gòu)件方案，在標準集裝箱角件的基礎(chǔ)上擴展承載面積，避免使用特殊的角件，解決了以集裝箱單元模塊建筑多高層建筑支撐角柱角件承受大負荷的問題，同時補強件設(shè)置螺栓孔，便于上下模塊用螺栓連接。

圖I為本實用新型的承力構(gòu)件整體結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖。圖2為本實用新型的右頂補強件俯視圖。圖3為圖2中A— A剖視示意圖。圖4為本實用新型的模塊化建筑組合狀態(tài)示意圖。圖5為現(xiàn)有技術(shù)標準集裝箱模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，附圖標記說明如下1頂角件；1’底角件；2頂補強件；2’底補強件；3支撐角柱；4上端梁；5下端梁；11上側(cè)梁；12下側(cè)梁；21頂板；22底板；23背板；24端板；25加強筋板；211螺栓孔；221’螺栓孔；1~受力面山受力面。
具體實施方式
體現(xiàn)本實用新型特征與優(yōu)點的典型實施例將在以下的說明中詳細敘述。應(yīng)理解的是本實用新型能夠在不同的實施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實用新型的范圍，且其中的說明及圖示在本質(zhì)上是當作說明之用，而非用以限制本實用新型。如圖I至圖4所示，并參照圖5，本實用新型的集裝箱模塊化建筑補強承カ構(gòu)件，包括頂角件I、支撐角柱3、底角件I’和補強件，所述頂角件I、底角件I’為ISO集裝箱標準角件。所述補強件分為設(shè)于集裝箱模塊10頂面的頂補強件2，以及設(shè)于集裝箱模塊10底面的底補強件2’，所述頂補強件2的頂面為受カ面T，所述底補強件2’的底面為受カ面し本實用新型主要技術(shù)構(gòu)思在于在各個集裝箱模塊10的各上端梁4與各頂角件I之間，或各上側(cè)梁11與各頂角件I之間分別固定裝設(shè)ー個頂補強件2;各下端梁5與各底角件I’之間，或各下側(cè)梁12與各底角件I’之間也分別固定裝設(shè)底補強件2’。當然，根據(jù)需要，也可以在的各上端梁4、下端梁5、各上側(cè)梁11及下側(cè)梁12與各頂角件I、各底角件I’連接處均分別設(shè)有頂補強件2或底補強件2’；S卩，各頂角件I、底角件I’與側(cè)梁或端梁連接的兩個側(cè)均設(shè)補強件。其中，所述頂補強件2受カ面T與各頂角件I承力面平齊，而底補強件2’的受カ面L也與各底角件I’承力面平齊。以此，増加各頂角件I、底角件I’的承載面積，同時為支撐角柱3的擴展提供了空間。具體實施中，因為補強件要與各角件適配，所以會有頂?shù)鬃笥抑?，以圖2、圖3所示為右頂補強件2為例，對補強件結(jié)構(gòu)說明如下，補強件優(yōu)選為一端面和一側(cè)面敞開的矩形盒，包括頂板21、底板22、背板23、端板24和豎向加強筋板25。本實施例中，補強件2優(yōu)選由鋼板焊接而成，除了鋼板焊接外，也可采用鑄鋼件制造。所述頂補強件2敞開的一端面26與頂角件I的端面焊接在一起，另一端板24與模塊的上端梁4焊接，所述頂補強件2敞開的ー側(cè)面在模塊的外側(cè)，以便在補強件2內(nèi)進行螺緊操作。并且，所述頂補強件2的頂板21較佳還設(shè)有的螺栓孔211。 如圖I、圖4所示的底補強件2’與頂補強件2基本相同，不同之處在于頂板21不設(shè)螺栓孔，而在底板22上設(shè)螺栓孔，且所述螺栓孔211和221’中心對正，借此以螺栓可拆裝地連接上下對應(yīng)的底補強件2’與頂補強件2，豎向上可拆裝地連接相應(yīng)的所述集裝箱模塊10。如圖I、圖4所示，所述支撐角柱3較佳為封閉型截面強力立柱，其承接于各上下對應(yīng)的頂角件2與底角件2’之間，并且也承接于頂角件2與底角件2’ 一側(cè)的頂補強件2與底補強件2’。支撐角柱3外廓與頂?shù)捉羌?、1’及補強件2、2’的外沿相吻合，保證有足夠大截面面積，有較高的承受縱向載荷和抗扭性能。支撐角柱3可采用鋼板制件焊接成截面形狀為封閉型“L”形異形管(中空式L形結(jié)構(gòu))，也可選用矩形管焊接成“日”字形的異形管。本實用新型的集裝箱模塊化建筑補強承力構(gòu)件方案，在標準集裝箱角件的基礎(chǔ)上擴展承載面積，避免使用特殊的角件，解決了以集裝箱單元模塊建筑多高層建筑支撐角柱角件承受大負荷的問題，同時補強件設(shè)置螺栓孔，便于上下模塊用螺栓連接。雖然已參照幾個典型實施例描述了本實用新型，但應(yīng)當理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本實用新型能夠以多種形式具體實施而不脫離實用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當理解，上述實施例不限于任何前述的細節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種集裝箱模塊化建筑補強承カ構(gòu)件，集裝箱模塊八個角都設(shè)置有承力角件，并有端梁、側(cè)梁及支撐角柱連接于所述各角件之間，其特征在干 所述各端梁和/或側(cè)梁與各角件之間分別固定裝設(shè)有補強件，所述補強件具有與所述各角件的承力面平齊的受力面。
2.如權(quán)利要求I所述的集裝箱模塊化建筑補強承カ構(gòu)件，其特征在于，所述支撐角柱分別上下承接于所述各角件及補強件。
3.如權(quán)利要求2所述的集裝箱模塊化建筑補強承カ構(gòu)件，其特征在于，所述補強件為矩形盒，其一端面與所述角件的端面連接在一起，而另一端面與所述端梁或側(cè)梁連接在一起。
4.如權(quán)利要求3所述的集裝箱模塊化建筑補強承カ構(gòu)件，其特征在于，所述補強件分為設(shè)于集裝箱模塊頂面的頂補強件，以及設(shè)于集裝箱模塊底面的底補強件，所述頂補強件的頂面為所述受カ面，所述底補強件的底面為所述受カ面。
5.如權(quán)利要求3所述的集裝箱模塊化建筑補強承カ構(gòu)件，其特征在于，所述補強件一端面和ー側(cè)面敞開，敞開的一端面與角件的端面焊接在一起，另一端面與所述端梁或側(cè)梁焊接，敞開的ー側(cè)面面向所述集裝箱模塊外側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的集裝箱模塊化建筑補強承カ構(gòu)件，其特征在于，所述補強件內(nèi)腔設(shè)有豎向加強筋板。
7.如權(quán)利要求I至6任一項所述的集裝箱模塊化建筑補強承カ構(gòu)件，其特征在于，所述補強件的受カ面均設(shè)有螺栓孔，且各上下對應(yīng)的底補強件與頂補強件螺栓孔中心對正，并設(shè)有螺栓可拆裝地連接上下對應(yīng)的底補強件與頂補強件，借此豎向上可拆裝地連接相應(yīng)的所述集裝箱模塊。
8.如權(quán)利要求I至6任一項所述的集裝箱模塊化建筑補強承カ構(gòu)件，其特征在于，所述支撐角柱為封閉型立柱，其外廓與所述角件及補強件的外沿相吻合。
9.如權(quán)利要求8所述的集裝箱模塊化建筑補強承カ構(gòu)件，其特征在于，所述支撐角柱為截面形狀為L形或日字形管件。
10.如權(quán)利要求9所述的集裝箱模塊化建筑補強承カ構(gòu)件，其特征在于，所述支撐角柱與補強件均為鋼板制件焊接成型或鑄鋼一體成型。
專利摘要本實用新型提供了一種集裝箱模塊化建筑補強承力構(gòu)件，集裝箱模塊八個角都設(shè)置有承力角件，并有端梁、側(cè)梁及支撐角柱連接于所述各角件之間，所述各端梁和/或側(cè)梁與各角件之間分別固定裝設(shè)有補強件，所述補強件具有與所述各角件的承力面平齊的受力面。本實用新型的集裝箱模塊化建筑補強承力構(gòu)件方案，在標準集裝箱角件的基礎(chǔ)上擴展承載面積，避免使用特殊的角件，解決了以集裝箱單元模塊建筑多高層建筑支撐角柱角件承受大負荷的問題，同時補強件設(shè)置螺栓孔，便于上下模塊用螺栓連接。
文檔編號E04B1/348GK202644723SQ201220257108
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者羅時順, 李波, 王彬, 廖偉 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司, 揚州潤揚物流裝備有限公司