專利名稱：堆、取料機(jī)尾車分流裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種作業(yè)機(jī)械的作業(yè)裝置。
現(xiàn)行的堆、取料作業(yè)機(jī)械主要是門式滾輪堆、取料機(jī)，這種機(jī)械是由軌道門架和送料尾車兩大部分的作業(yè)機(jī)組成，軌道門架由門架變換機(jī)構(gòu)，活動(dòng)橫梁，活動(dòng)膠帶機(jī)和斗輪構(gòu)成，送料尾車由主尾車、付尾車，系統(tǒng)輸料膠帶機(jī)和設(shè)在主、付尾車間的分流裝置構(gòu)成。其具體的堆取物料的作業(yè)方式是，1.堆物料方式首先是物料由系統(tǒng)輸料膠帶機(jī)從付尾車上經(jīng)分流裝置后到主尾車上，再由主尾車將系統(tǒng)輸料膠帶機(jī)提升到門架的變換機(jī)構(gòu)，然后將物料送到設(shè)在門架活動(dòng)橫梁上的活動(dòng)膠帶進(jìn)行料場堆料。2.取物料方式先由設(shè)在門架活動(dòng)橫梁上的斗輪將堆積在料場的物料提取到活動(dòng)橫梁上的活動(dòng)膠帶機(jī)上，并由活動(dòng)的帶機(jī)將提取的物料送到變換機(jī)構(gòu)上，然后物料下落到主尾車輸料膠帶機(jī)，由主尾車輸料膠帶機(jī)將物料返送到設(shè)在付尾車架上的分流輸料膠帶機(jī)上，物料被送至鍋爐等用料設(shè)備中。3.物料加倉方式既物料由設(shè)在付尾車架上的分流膠帶機(jī)直接送到用料設(shè)備中和待用倉中。從以上三種對物料的堆、取和加倉的方式來看所有進(jìn)行三種方式過程時(shí)都必須使物料經(jīng)過設(shè)在主、付尾車間的分流裝置。故對尾車的分流裝置如進(jìn)行合理設(shè)計(jì)是工程技術(shù)人員的攻關(guān)難題。就目前裝設(shè)在主、付尾車間的分流裝置講主要是一種由上部為一漏斗，漏斗的下部設(shè)有兩支分向管構(gòu)成的雙筒插管式的。這種插管式分流裝置在對物料分流時(shí)主要是靠設(shè)在漏斗中底部的分流體來完成的，由于該分流裝置有結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝，對物料的分流效果好等優(yōu)點(diǎn)，因此目前的堆、取料機(jī)都安裝的是這種裝置。但是由于該裝置裝設(shè)在主、付尾車上時(shí)有相對地面舉加高進(jìn)而促使付尾車車架升高，且由于系統(tǒng)膠帶機(jī)在輸送物料時(shí)要求膠帶輸送對地面水平角度為仰角160，故由付尾車架的升高而不得不使付尾車架相對加長，相對的堆放物料的場地也就相應(yīng)地減少的問題，這一問題是目前人們需待解決的。
本實(shí)用新型的目的是通過設(shè)計(jì)一種新的尾車分流裝置，以克服目前使用的尾車分流裝置的占場地面積大，浪費(fèi)場地的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)是在通過合理計(jì)算，使主、付尾車的長度和高度都處在最小范圍內(nèi)，并在主、付尾車膠帶機(jī)改向滾筒間設(shè)計(jì)安裝一個(gè)通過電機(jī)傳動(dòng)的分流體，使其在對物料因需要分流時(shí)達(dá)到與其它分流裝置分流的效果一樣，本實(shí)用新型的分流體是充分地利用了主、付尾車膠帶機(jī)改向滾筒高低相距距離，并通過呈舌瓣?duì)畹姆至黧w橫設(shè)在它們之間，再通過電機(jī)帶動(dòng)蝸輪推轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使分流體偏轉(zhuǎn)而使物料達(dá)到分流的目的。
本實(shí)用新型構(gòu)成是在主、付尾車的膠帶機(jī)改向筒之間中間位置上設(shè)置一個(gè)呈舌瓣?duì)畹慕饘俜至黧w，分流體的轉(zhuǎn)動(dòng)軸芯裝有一個(gè)橫軸，橫軸的兩端搭設(shè)在方形罩筒的兩個(gè)側(cè)壁上，軸的一端伸出罩筒壁，在罩筒壁外通過一個(gè)擺桿和與擺桿一端壁相連的蝸輪長臂桿再與可水平擺動(dòng)的電機(jī)相連。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)加以詳細(xì)地描述


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
在圖中1是方形罩筒，罩筒的下底是敞口，罩筒上有兩側(cè)對應(yīng)的筒壁為整壁，有另外兩個(gè)側(cè)壁分別留有使付尾車膠帶機(jī)改向滾筒2和主尾車膠帶機(jī)改向滾筒3探入的方形豁口，在罩筒1的主尾車膠帶機(jī)改向滾筒3探入的方形 口上沿設(shè)有一個(gè)與罩筒壁垂直的長沿，長沿的下面是主尾車膠帶機(jī)的運(yùn)動(dòng)路徑，在罩筒1中上部的付尾車膠帶機(jī)改向滾筒2與下部垂主尾車改向滾筒3中間設(shè)有一塊舌瓣?duì)罱饘俜至黧w4，分流體4中心設(shè)有一個(gè)橫軸，軸的兩端頭分別搭設(shè)在罩筒1的兩個(gè)側(cè)面壁上，有一橫軸的端頭穿過壁板與設(shè)在罩筒1外的由擺桿5長臂桿6和電機(jī)7組成的推轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連接，擺桿5是一條呈偏棒形的金屬桿，其一端通過固定螺絲垂直固定在分流體中心橫軸的端頭上，另一端用穿釘與趨水平運(yùn)動(dòng)的長臂桿6的端頭相連，長臂桿6是圓柱形金屬桿，在桿上與電機(jī)7相接觸的地方設(shè)有一段經(jīng)在電機(jī)加電旋轉(zhuǎn)后由設(shè)在一電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的偏轉(zhuǎn)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)下使長臂桿6能做位移的螺紋，電機(jī)7的電機(jī)底座由穿釘與底座架相直并使電機(jī)能夠擺動(dòng)。
本實(shí)用新型克服了過去插管式分流裝置使尾車車架加長浪費(fèi)料場的缺點(diǎn)，具有操作簡單，安裝便利等優(yōu)點(diǎn)，是一種理想的礦物料輸送、堆放的作業(yè)機(jī)械。
權(quán)利要求1.一種堆取料機(jī)尾車的分流裝置，是由罩筒1，付尾車膠帶機(jī)改向滾筒2，主付尾車膠帶機(jī)改向滾筒3，分流體4，擺桿5，長臂桿6和電機(jī)7構(gòu)成的，其特征在于設(shè)在罩筒1內(nèi)，主、付尾車膠帶機(jī)改向滾筒3、2上下之間的分流體4呈舌瓣?duì)睿⑶曳至黧w4中間帶有一根橫軸，橫軸兩端頭與罩筒1的兩個(gè)側(cè)壁相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分流裝置，其特征在于罩筒1是無底方筒形，有兩個(gè)相應(yīng)的側(cè)壁為整壁，另外兩個(gè)對應(yīng)的側(cè)壁上留有方形 口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分流裝置，其特征在于與分流體4的橫軸一端頭在罩筒1外部相連的是由擺桿5，長臂桿6和電機(jī)7構(gòu)成的推轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，擺桿5是一條呈偏棒形的金屬桿，其一端與分流體4的橫軸端頭固定連接，另一端與趨水平運(yùn)動(dòng)的圓柱形長臂桿6的端頭連接，在它圓柱形長臂桿6與電機(jī)7轉(zhuǎn)軸上的偏轉(zhuǎn)齒輪對接的桿臂上是可使長臂桿6做水平位移的螺紋。
專利摘要一種堆、取料機(jī)尾車分流裝置，它屬于一種作業(yè)機(jī)械。這種裝置是由方形罩筒1，主、副尾車膠帶機(jī)改向滾筒2、3，舌瓣?duì)罘至黧w4，擺桿5，長臂桿6和電機(jī)7構(gòu)成的，其主要特征是設(shè)在罩筒1中的主、副尾車膠帶機(jī)改向滾筒2、3的上下之間的分流體是通過在電機(jī)啟動(dòng)后電機(jī)轉(zhuǎn)軸上偏轉(zhuǎn)齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)長擺桿水平位移，使擺桿擺動(dòng)帶動(dòng)橫軸偏轉(zhuǎn)一定角度。故分流體也相應(yīng)地偏轉(zhuǎn)一定角度使物料順利的改變流向。
文檔編號(hào)B65G47/72GK2067272SQ90200888
公開日1990年12月12日 申請日期1990年1月20日 優(yōu)先權(quán)日1990年1月20日
發(fā)明者馬魁山 申請人:長春發(fā)電設(shè)備總廠