本技術(shù)涉及集裝箱起重機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種防墜落的集裝箱雙箱吊具。

背景技術(shù)：

1、在港口集裝箱裝卸作業(yè)中，集裝箱吊具是使用最頻繁的工具之一，其中，集裝箱雙箱吊具是裝卸集裝箱的專用鎖具，吊具通過四角旋鎖與集裝箱的頂角配件連接，由司機(jī)操作或自動控制旋鎖的開閉進(jìn)行集裝箱的裝卸作業(yè)。但是，集裝箱雙箱吊具在作業(yè)的過程中，如果無法正確識別集裝箱吊裝的數(shù)目時，例如，在40英尺單箱狀態(tài)下吊運(yùn)兩個20英尺集裝箱，容易導(dǎo)致吊具的鎖銷扭斷、集裝箱墜落等嚴(yán)重的安全事故，造成集裝箱港口作業(yè)中的經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種防墜落的集裝箱雙箱吊具，能夠可靠地裝卸集裝箱，避免集裝箱墜落。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

3、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的防墜落的集裝箱雙箱吊具，包括：

4、主梁；

5、伸縮梁組件，所述伸縮梁組件延所述主梁的長度方向可伸縮地設(shè)于所述主梁的內(nèi)部，所述伸縮梁組件的兩端分別設(shè)于所述主梁兩端的外部；

6、第一吊取組件，所述第一吊取組件安裝在所述伸縮梁組件的兩端，所述第一吊取組件用于吊接集裝箱的外側(cè)端；

7、雙箱移動機(jī)構(gòu)，所述雙箱移動機(jī)構(gòu)安裝在所述主梁的中部，所述雙箱移動機(jī)構(gòu)用于可移動地吊接集裝箱的內(nèi)側(cè)端；

8、一對第一限位檢測開關(guān)，一對所述第一限位檢測開關(guān)安裝在所述主梁底部的中軸線位置處，通過所述第一限位檢測開關(guān)是否觸發(fā)來判別所述吊具吊取的是單箱/雙箱；

9、一對第二限位檢測開關(guān)，一對所述第二限位檢測開關(guān)分別安裝在所述主梁底部的中軸線兩側(cè)的位置處，通過所述第二限位檢測開關(guān)檢測所述吊具吊取的集裝箱的上表面與所述第二限位檢測開關(guān)的距離是否大于預(yù)定間距，以判別在單箱吊取狀態(tài)下所述吊具吊取的是雙箱/單箱。

10、進(jìn)一步地，所述主梁的內(nèi)部中空形成為框架結(jié)構(gòu)。

11、進(jìn)一步地，所述伸縮梁組件包括：

12、一對伸縮梁，一對所述伸縮梁的內(nèi)端設(shè)于所述框架的內(nèi)部，一對所述伸縮梁的兩外端分別可移動地伸出所述框架的兩端。

13、進(jìn)一步地，所述第一吊取組件包括四個第一旋鎖機(jī)構(gòu)，四個所述第一旋鎖機(jī)構(gòu)分別安裝在一對所述伸縮梁的兩外端的四個角處。

14、進(jìn)一步地，所述雙箱移動機(jī)構(gòu)包括：

15、驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝在所述框架的中部；

16、四個移動架，四個所述移動架分別兩兩設(shè)于所述主梁長度方向的兩側(cè)，四個所述移動架連接所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)，使得單側(cè)上的一對所述移動架可相對所述框架的中軸線位置處分離/合攏；

17、四個第二旋鎖機(jī)構(gòu)，四個所述第二旋鎖機(jī)構(gòu)分別可上下移動地安裝在四個所述移動架上。

18、進(jìn)一步地，所述第二旋鎖機(jī)構(gòu)安裝在所述移動架的外側(cè)。

19、進(jìn)一步地，一對所述第一限位檢測開關(guān)安裝在所述框架底部中軸線位置處的兩側(cè)邊上。

20、進(jìn)一步地，在所述框架底部中軸線兩側(cè)的位置處分別設(shè)有連接橫梁，兩個所述連接橫梁的兩端分別連接兩所述側(cè)邊，

21、一對所述第二限位檢測開關(guān)分別安裝在所述連接橫梁上。

22、進(jìn)一步地，所述伸縮梁組件還包括導(dǎo)向組件，所述導(dǎo)向組件安裝在一對所述伸縮梁的兩外端上。

23、進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向組件包括四塊導(dǎo)板，四塊所述導(dǎo)板分別安裝在一對所述伸縮梁的兩外端的四個角部。

24、本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案至少具有如下有益效果之一：

25、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的防墜落的集裝箱雙箱吊具通過在主梁底部中軸線位置處設(shè)置第一限位檢測開關(guān)，能夠有效判別吊具吊取的集裝箱數(shù)量，并進(jìn)行可靠吊接。此外，還在主梁底部中軸線兩側(cè)的位置處設(shè)置第二限位檢測開關(guān)，一方面可以避免第一限位檢測開關(guān)受復(fù)雜作業(yè)環(huán)境影響失效的問題，另一方面可以進(jìn)一步通過檢測集裝箱內(nèi)側(cè)端的上表面相對主梁底部的距離變化來精準(zhǔn)判定是否出現(xiàn)單箱抓取狀態(tài)下吊接雙箱的情況，避免發(fā)生雙箱墜落，提高集裝箱裝卸作業(yè)的可靠性和安全性。

技術(shù)特征：

1.一種防墜落的集裝箱雙箱吊具，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落的集裝箱雙箱吊具，其特征在于，所述主梁的內(nèi)部中空形成為框架結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防墜落的集裝箱雙箱吊具，其特征在于，所述伸縮梁組件包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防墜落的集裝箱雙箱吊具，其特征在于，所述第一吊取組件包括四個第一旋鎖機(jī)構(gòu)，四個所述第一旋鎖機(jī)構(gòu)分別安裝在一對所述伸縮梁的兩外端的四個角處。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防墜落的集裝箱雙箱吊具，其特征在于，所述雙箱移動機(jī)構(gòu)包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防墜落的集裝箱雙箱吊具，其特征在于，所述第二旋鎖機(jī)構(gòu)安裝在所述移動架的外側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防墜落的集裝箱雙箱吊具，其特征在于，一對所述第一限位檢測開關(guān)安裝在所述框架底部中軸線位置處的兩側(cè)邊上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防墜落的集裝箱雙箱吊具，其特征在于，在所述框架底部中軸線兩側(cè)的位置處分別設(shè)有連接橫梁，兩個所述連接橫梁的兩端分別連接兩所述側(cè)邊，

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防墜落的集裝箱雙箱吊具，其特征在于，所述伸縮梁組件還包括導(dǎo)向組件，所述導(dǎo)向組件安裝在一對所述伸縮梁的兩外端上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的防墜落的集裝箱雙箱吊具，其特征在于，所述導(dǎo)向組件包括四塊導(dǎo)板，四塊所述導(dǎo)板分別安裝在一對所述伸縮梁的兩外端的四個角部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種防墜落的集裝箱雙箱吊具，包括：主梁；伸縮梁組件，所述伸縮梁組件延所述主梁的長度方向可伸縮地設(shè)于所述主梁的內(nèi)部；第一吊取組件，所述第一吊取組件安裝在所述伸縮梁組件的兩端；雙箱移動機(jī)構(gòu)，所述雙箱移動機(jī)構(gòu)安裝在所述主梁的中部；一對第一限位檢測開關(guān)，一對所述第一限位檢測開關(guān)安裝在所述主梁底部的中軸線位置處；一對第二限位檢測開關(guān)，一對所述第二限位檢測開關(guān)分別安裝在所述主梁底部的中軸線兩側(cè)的位置處。根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的防墜落的集裝箱雙箱吊具，能夠可靠地裝卸集裝箱，避免了吊具對集裝箱檢測失效或誤操作造成集裝箱墜落的事故，提升了安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：黃璐,張杰,龔滌生,陳玉彬,劉長勁,仲東華,史忠超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/26