本技術(shù)涉及升降機(jī)，特別涉及一種電梯井道及電梯。

背景技術(shù)：

1、電梯是大多數(shù)現(xiàn)代多層建筑中均會配備的基礎(chǔ)設(shè)備，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于中低層建筑中。目前，較多樓層較低的建筑選擇配備電梯。由于建筑的層數(shù)戶數(shù)較少，導(dǎo)致每戶需要分擔(dān)的配備電梯需要花費的成本較高，實用性較低，因此，有必要降低電梯的建造成本。

2、目前，通常采用降低轎廂體積和承載重量的方法降低電梯的建造成本，然而，這種方式會降低電梯的性能，進(jìn)而降低電梯的實用性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種成本較低的電梯井道及電梯。

2、為達(dá)到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種電梯井道，包括兩根相鄰的前立柱、兩根相鄰的后立柱、連接于所述前立柱和所述后立柱之間的井道側(cè)板以及設(shè)置于所述井道側(cè)板的轎廂導(dǎo)軌，所述前立柱、所述后立柱和所述轎廂導(dǎo)軌均豎直設(shè)置，所述后立柱包括豎直設(shè)置的導(dǎo)向部，對重組件滑動連接于所述后立柱的所述導(dǎo)向部，轎廂組件滑動連接于所述轎廂導(dǎo)軌。

4、可選地，所述后立柱還包括支撐部、連接部和加強(qiáng)部，兩根所述后立柱呈軸對稱設(shè)置，所述支撐部構(gòu)造成直角狀，具有長邊和短邊，所述后立柱的所述導(dǎo)向部平行于所述支撐部的所述長邊，所述連接部連接于所述支撐部的所述長邊和所述后立柱的所述導(dǎo)向部之間，所述加強(qiáng)部連接于所述支撐部的所述長邊和所述后立柱的連接部之間。

5、可選地，所述后立柱由鋁型材制備得到。

6、可選地，所述后立柱包括保護(hù)層，所述保護(hù)層包裹于所述導(dǎo)向部表面。

7、還包括保護(hù)層，所述井道側(cè)板包括多條連接梁和連接板，所述連接梁水平設(shè)置且兩端分別連接于所述前立柱和所述后立柱，所述連接板豎直設(shè)置，連接于相鄰所述前立柱和所述后立柱以及所述連接梁。

8、可選地，所述電梯井道還包括前橫梁和后橫梁，多條所述前橫梁連接所述前立柱且設(shè)置于不同高度，多條所述后橫梁連接所述后立柱且設(shè)置于不同高度，設(shè)置于同一高度的所述前橫梁、所述后橫梁和兩條所述連接梁圍成矩形結(jié)構(gòu)。

9、可選地，所述電梯井道還包括井道門，多個設(shè)置高度不同的所述井道門均連接于所述前橫梁且相互齊平。

10、第二方面，本發(fā)明還提供了一種電梯，包括上述的電梯井道、所述對重組件、所述轎廂組件和曳引組件，所述曳引組件包括曳引主機(jī)和曳引繩，所述曳引主機(jī)設(shè)置于所述電梯井道，包括電動機(jī)和在所述電動機(jī)的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動的曳引輪，所述曳引繩兩端分別連接于所述對重組件和所述轎廂組件，且所述曳引繩的中部纏繞于所述曳引輪上。

11、可選地，所述轎廂組件包括廂體、廂門和轎廂導(dǎo)靴，所述轎廂導(dǎo)靴連接于所述廂體，且所述轎廂導(dǎo)靴滑動連接于所述轎廂導(dǎo)軌，所述廂門連接于所述廂體，與所述廂體圍成閉合的箱狀結(jié)構(gòu)，且所述廂門設(shè)置于所述轎廂組件遠(yuǎn)離所述對重組件的一側(cè)。

12、根據(jù)本實用新型的第一方面，使對重組件滑動連接于后立柱，使后立柱既起到支撐電梯井道的作用，又兼具對重導(dǎo)軌的功能，從而簡化了電梯井道整體的結(jié)構(gòu)，降低電梯建造工程的時間、人力和材料成本。將轎廂導(dǎo)軌設(shè)置于井道側(cè)板，使轎廂導(dǎo)軌兩側(cè)均具有較大的空間，便于轎廂導(dǎo)軌與轎廂的中部位置相對應(yīng)，有助于平衡轎廂導(dǎo)軌兩側(cè)的受力，防止轎廂導(dǎo)軌和轎廂導(dǎo)靴長期受到朝向同一側(cè)方的扭力，有助于降低轎廂導(dǎo)軌和轎廂導(dǎo)靴的磨損。

13、進(jìn)一步地，將支撐部構(gòu)造成直角狀，能夠以較少的材料實現(xiàn)較高的強(qiáng)度，有助于提高后立柱的支撐力。通過連接部連接支撐部和導(dǎo)向部，并通過加強(qiáng)部對連接部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，有助于提高導(dǎo)向部的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，降低導(dǎo)向部發(fā)生結(jié)構(gòu)變形的風(fēng)險。

14、進(jìn)一步地，鋁型材具有強(qiáng)度高，重量低且價格低廉的優(yōu)勢，采用鋁型材制備后立柱有助于降低電梯井道的建造成本。

15、進(jìn)一步地，通過保護(hù)層保護(hù)后立柱的導(dǎo)向部，有助于提高導(dǎo)向部的耐磨性，防止導(dǎo)向部在運行中發(fā)生磨損。

16、進(jìn)一步地，通過設(shè)置連接梁，有助于提高井道側(cè)板的連接強(qiáng)度，且有助于提高井道側(cè)板對轎廂導(dǎo)軌的支撐力。

17、進(jìn)一步地，通過在同一高度上設(shè)置兩根連接梁、一根前橫梁和一根后橫梁，形成水平設(shè)置的矩形結(jié)構(gòu)，有助于加固電梯井道的整體結(jié)構(gòu)，提高強(qiáng)度和安全性。

18、根據(jù)本實用新型的第二方面，電動機(jī)帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，使纏繞于曳引輪的曳引繩的兩端發(fā)生位移。通過對重組件的重力平衡轎廂組件的重力，能夠降低曳引機(jī)的負(fù)擔(dān)，從而降低成本。

19、上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

技術(shù)特征：

1.一種電梯井道，其特征在于，包括兩根相鄰的前立柱(11)、兩根相鄰的后立柱(12)、連接于所述前立柱(11)和所述后立柱(12)之間的井道側(cè)板以及設(shè)置于所述井道側(cè)板的轎廂導(dǎo)軌(16)，所述前立柱(11)、所述后立柱(12)和所述轎廂導(dǎo)軌(16)均豎直設(shè)置，所述后立柱(12)包括豎直設(shè)置的導(dǎo)向部(122)，電梯的對重組件(2)滑動連接于所述后立柱(12)的所述導(dǎo)向部(122)，轎廂組件(3)滑動連接于所述轎廂導(dǎo)軌(16)。

2.如權(quán)利要求1所述的電梯井道，其特征在于，所述后立柱(12)還包括支撐部(121)、連接部(123)和加強(qiáng)部(124)，兩根所述后立柱(12)呈軸對稱設(shè)置，所述支撐部(121)構(gòu)造成直角狀，具有長邊(1211)和短邊(1212)，所述后立柱(12)的所述導(dǎo)向部(122)平行于所述支撐部(121)的所述長邊(1211)，所述連接部(123)連接于所述支撐部(121)的所述長邊(1211)和所述后立柱(12)的所述導(dǎo)向部(122)之間，所述加強(qiáng)部(124)連接于所述支撐部(121)的所述長邊(1211)和所述后立柱(12)的連接部(123)之間。

3.如權(quán)利要求1所述的電梯井道，其特征在于，所述后立柱(12)由鋁型材制備得到。

4.如權(quán)利要求1所述的電梯井道，其特征在于，所述后立柱(12)包括保護(hù)層，所述保護(hù)層包裹于所述導(dǎo)向部(122)表面。

5.如權(quán)利要求1所述的電梯井道，其特征在于，所述井道側(cè)板包括多條連接梁(13)和連接板，所述連接梁(13)水平設(shè)置且兩端分別連接于所述前立柱(11)和所述后立柱(12)，所述連接板豎直設(shè)置，連接于相鄰所述前立柱(11)和所述后立柱(12)以及所述連接梁(13)。

6.如權(quán)利要求5所述的電梯井道，其特征在于，還包括前橫梁(14)和后橫梁(15)，多條所述前橫梁(14)連接所述前立柱(11)且設(shè)置于不同高度，多條所述后橫梁(15)連接所述后立柱(12)且設(shè)置于不同高度，設(shè)置于同一高度的所述前橫梁(14)、所述后橫梁(15)和兩條所述連接梁(13)圍成矩形結(jié)構(gòu)。

7.如權(quán)利要求6所述的電梯井道，其特征在于，還包括井道門(17)，多個設(shè)置高度不同的所述井道門(17)均連接于所述前橫梁(14)且相互齊平。

8.一種電梯，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7任一所述的電梯井道(1)、所述對重組件(2)、所述轎廂組件(3)和曳引組件(4)，所述曳引組件(4)包括曳引主機(jī)(41)和曳引繩(42)，所述曳引主機(jī)(41)設(shè)置于所述電梯井道(1)，包括電動機(jī)和在所述電動機(jī)的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動的曳引輪(411)，所述曳引繩(42)兩端分別連接于所述對重組件(2)和所述轎廂組件(3)，且所述曳引繩(42)的中部纏繞于所述曳引輪(411)上。

9.如權(quán)利要求8所述的電梯，其特征在于，所述轎廂組件(3)包括廂體(32)、廂門和轎廂導(dǎo)靴(31)，所述轎廂導(dǎo)靴(31)連接于所述廂體(32)，且所述轎廂導(dǎo)靴(31)滑動連接于所述轎廂導(dǎo)軌(16)，所述廂門連接于所述廂體(32)，與所述廂體(32)圍成閉合的箱狀結(jié)構(gòu)，且所述廂門設(shè)置于所述轎廂組件(3)遠(yuǎn)離所述對重組件(2)的一側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及升降機(jī)，特別涉及一種電梯井道及電梯。電梯井道包括兩根前立柱、兩根后立柱、連接于相鄰的前立柱和后立柱之間的井道側(cè)板和設(shè)置于井道側(cè)板的轎廂導(dǎo)軌。其中兩根前立柱相鄰設(shè)置，且前立柱、后立柱和轎廂導(dǎo)軌均豎直設(shè)置。后立柱包括豎直的導(dǎo)向部，用于約束電梯的對重組件的滑動方向，電梯的轎廂組件滑動連接于轎廂導(dǎo)軌。通過采用后立柱約束對重組件的滑動方向的方法，簡化了電梯井道的結(jié)構(gòu)，降低了搭建成本。

技術(shù)研發(fā)人員：顧凱飛,任明權(quán),陳晨,徐若婷,吳園園,李江云,貢信
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州熹驪科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/26