本申請(qǐng)涉及旋轉(zhuǎn)軸鎖定，尤其涉及一種旋轉(zhuǎn)軸系行車(chē)鎖定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、對(duì)于大型地面用轉(zhuǎn)臺(tái)，由于運(yùn)輸車(chē)輛空間限制以及保證軸系精度在運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)發(fā)生改變，往往需要設(shè)計(jì)行車(chē)鎖定機(jī)構(gòu)，在運(yùn)輸過(guò)程中將旋轉(zhuǎn)軸與固定基座固定。

2、在目前行車(chē)鎖定機(jī)構(gòu)中，分為手動(dòng)行車(chē)鎖定機(jī)構(gòu)與電動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)，兩種行車(chē)鎖定機(jī)構(gòu)往往安裝在靠近固定基座的外側(cè)，這兩種機(jī)構(gòu)僅僅只是驅(qū)動(dòng)方式不一樣，對(duì)于基座與旋轉(zhuǎn)軸的鎖定均是靠鎖定銷(xiāo)軸伸入鎖定銷(xiāo)孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)鎖定。為了便于將鎖定銷(xiāo)軸插入鎖定銷(xiāo)控，往往鎖定銷(xiāo)軸的直徑會(huì)比鎖定銷(xiāo)孔直徑小，會(huì)存在一個(gè)很小的間隙量。由于轉(zhuǎn)臺(tái)使用功能需求的增加，轉(zhuǎn)臺(tái)的尺寸越來(lái)越大，轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)部分的質(zhì)量也隨之加大，在運(yùn)輸過(guò)程中，由于鎖定銷(xiāo)軸與鎖定銷(xiāo)孔之間的間隙，遇到突發(fā)狀況時(shí)，旋轉(zhuǎn)部分發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)鎖定銷(xiāo)軸與鎖定銷(xiāo)孔發(fā)生碰撞，有可能會(huì)將鎖定銷(xiāo)軸撞彎，使得行車(chē)鎖定機(jī)構(gòu)失效，設(shè)備到安置地點(diǎn)后無(wú)法解鎖。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的主要目的在于提供一種旋轉(zhuǎn)軸系行車(chē)鎖定機(jī)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)軸系通過(guò)鎖定銷(xiāo)軸與鎖定銷(xiāo)孔配合，可能存在鎖定銷(xiāo)軸意外發(fā)生變形而不能正常解鎖的技術(shù)問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N旋轉(zhuǎn)軸系行車(chē)鎖定機(jī)構(gòu)，包括：旋轉(zhuǎn)軸，其外壁套設(shè)有鎖定齒輪；固定基座，其上設(shè)置有至少一個(gè)鎖定組件，所述鎖定組件包括能夠沿所述鎖定齒輪的徑向移動(dòng)，以靠近或遠(yuǎn)離所述鎖定齒輪的鎖定齒條；驅(qū)動(dòng)組件，設(shè)置于所述固定基座上，所述驅(qū)動(dòng)組件用于驅(qū)動(dòng)所有的所述鎖定齒條沿所述鎖定齒輪的徑向移動(dòng)，以可選擇地使所有的所述鎖定齒條與所述鎖定齒輪嚙合，通過(guò)所述鎖定齒條限制所述旋轉(zhuǎn)軸的周向轉(zhuǎn)動(dòng)。

3、可選地，所述鎖定組件還包括滑動(dòng)導(dǎo)軌和復(fù)位彈簧；所述滑動(dòng)導(dǎo)軌的第一端與所述固定基座連接，所述滑動(dòng)導(dǎo)軌的第二端設(shè)置有擋板，所述擋板位于所述滑動(dòng)導(dǎo)軌與所述鎖定齒輪之間，所述鎖定齒條的下端設(shè)置有連接部，所述連接部套設(shè)在所述滑動(dòng)導(dǎo)軌上，所述復(fù)位彈簧位于所述連接部與所述擋板之間。通過(guò)設(shè)置滑動(dòng)導(dǎo)軌、復(fù)位彈簧和擋板，使鎖定齒條始終具有向遠(yuǎn)離鎖定齒輪方向移動(dòng)的趨勢(shì)，以便于與驅(qū)動(dòng)組件配合，在鎖定齒條失去驅(qū)動(dòng)組件的外力作用時(shí)，能夠在復(fù)位彈簧的作用下自動(dòng)脫離鎖定齒輪，自動(dòng)完成解鎖。

4、可選地，所述滑動(dòng)導(dǎo)軌的延伸方向與所述鎖定齒輪的徑向相互平行。通過(guò)對(duì)滑動(dòng)導(dǎo)軌的延伸方向進(jìn)行限定，對(duì)鎖定齒條的移動(dòng)路徑起到限位導(dǎo)向的作用，保證鎖定齒條在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中能夠與鎖定齒輪進(jìn)行嚙合。

5、可選地，所述擋板的下端連設(shè)置有支撐板，所述支撐板與所述固定基座相連接。通過(guò)設(shè)置支撐板，對(duì)擋板起到支撐的作用，提高擋板與固定基座的一體性，提高擋板和滑動(dòng)導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

6、可選地，所述鎖定組件的數(shù)量設(shè)置有多個(gè)，相鄰所述鎖定組件之間的間距相等。通過(guò)設(shè)置多個(gè)鎖定組件，增加與鎖定齒輪的接觸面積，提高鎖緊的穩(wěn)定性，所有的鎖定組件均勻分布，使受力均衡，降低出現(xiàn)局部損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

7、可選地，所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)齒輪；所述驅(qū)動(dòng)齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述固定基座上，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的中部具有通孔，所述鎖定齒條位于所述通孔內(nèi)；所述鎖定齒條與所述通孔的內(nèi)壁抵接時(shí)，所述鎖定齒條與所述鎖定齒輪嚙合；所述通孔的內(nèi)壁設(shè)置有與所述鎖定齒條一一對(duì)應(yīng)的讓位槽，所述鎖定齒條位于所述讓位槽內(nèi)時(shí)，所述鎖定齒條脫離所述鎖定齒輪；通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)齒輪，調(diào)節(jié)所述讓位槽相對(duì)所述鎖定齒條的位置，以使所述鎖定齒條能夠可選擇地與所述鎖定齒輪嚙合。通過(guò)在驅(qū)動(dòng)輪的內(nèi)壁設(shè)置與鎖定齒條一一對(duì)應(yīng)的讓位槽，僅需通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪，能夠同步驅(qū)動(dòng)所有的鎖定齒條，以快捷地使所有的齒條均能夠與鎖定齒輪嚙合。

8、可選地，所述讓位槽為弧形槽，所述鎖定齒條遠(yuǎn)離所述鎖定齒輪的一端為弧形面。通過(guò)設(shè)置讓位槽為弧形槽，便于鎖定齒條相對(duì)在讓位槽的表面移動(dòng)，使鎖定齒條順利在讓位槽與鎖定齒條的通孔內(nèi)壁上進(jìn)行過(guò)度。

9、可選地，所述固定基座上設(shè)置有呈環(huán)形的凸起，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的部分套設(shè)在所述凸起上，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與所述凸起之間設(shè)置有軸承。通過(guò)設(shè)置凸起，對(duì)鎖定組件與驅(qū)動(dòng)齒輪起到支撐的作用，通過(guò)設(shè)置軸承，使驅(qū)動(dòng)齒輪能夠平滑地轉(zhuǎn)動(dòng)。

10、可選地，所述驅(qū)動(dòng)組件還包括驅(qū)動(dòng)齒條；所述驅(qū)動(dòng)齒條設(shè)置于所述固定基座上并且與所述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，所述驅(qū)動(dòng)齒條能夠往復(fù)運(yùn)動(dòng)。通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒條與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，然后控制驅(qū)動(dòng)齒輪移動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

11、可選地，所述驅(qū)動(dòng)組件還包括雙向保持電磁鐵、襯套基座和自潤(rùn)滑襯套；所述驅(qū)動(dòng)齒條連接有連桿，所述連桿與所述雙向保持電磁鐵連接，所述自潤(rùn)滑襯套設(shè)置在所述連桿上，所述襯套基座設(shè)置于所述固定基座上，所述自潤(rùn)滑襯套設(shè)置在所述襯套基座內(nèi)。通過(guò)設(shè)置雙向保持電磁鐵、襯套基座和自潤(rùn)滑襯套，便于實(shí)現(xiàn)數(shù)字化控制驅(qū)動(dòng)齒條的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

12、本申請(qǐng)所能實(shí)現(xiàn)的有益效果：

13、本申請(qǐng)實(shí)施例提出的一種旋轉(zhuǎn)軸系行車(chē)鎖定機(jī)構(gòu)，通過(guò)在旋轉(zhuǎn)軸的外壁套設(shè)鎖定齒輪，驅(qū)動(dòng)組件能夠驅(qū)動(dòng)鎖定齒條沿鎖定齒輪的徑向移動(dòng)，使鎖定齒條與鎖定齒輪嚙合，完成對(duì)旋轉(zhuǎn)軸的周向鎖緊；依靠鎖定齒輪與鎖定齒條之間的嚙合，增加受力點(diǎn)的面積，增強(qiáng)鎖定結(jié)構(gòu)的可靠性；通過(guò)鎖定齒條徑向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)與鎖定齒輪的嚙合，相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)軸與孔間隙配合的方式，也避免了在連接結(jié)構(gòu)處產(chǎn)生間隙，出現(xiàn)鎖定不穩(wěn)定性的情況。

技術(shù)特征：

1.一種旋轉(zhuǎn)軸系行車(chē)鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)軸系行車(chē)鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，

3.如權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)軸系行車(chē)鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑動(dòng)導(dǎo)軌的延伸方向與所述鎖定齒輪的徑向相互平行。

4.如權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)軸系行車(chē)鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述擋板的下端連設(shè)置有支撐板，所述支撐板與所述固定基座相連接。

5.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)軸系行車(chē)鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖定組件的數(shù)量設(shè)置有多個(gè)，相鄰所述鎖定組件之間的間距相等。

6.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)軸系行車(chē)鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)齒輪；

7.如權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)軸系行車(chē)鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述讓位槽為弧形槽，所述鎖定齒條遠(yuǎn)離所述鎖定齒輪的一端為弧形面。

8.如權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)軸系行車(chē)鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定基座上設(shè)置有呈環(huán)形的凸起，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的部分套設(shè)在所述凸起上，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與所述凸起之間設(shè)置有軸承。

9.如權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)軸系行車(chē)鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件還包括驅(qū)動(dòng)齒條；

10.如權(quán)利要求9所述的旋轉(zhuǎn)軸系行車(chē)鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件還包括雙向保持電磁鐵、襯套基座和自潤(rùn)滑襯套；

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開(kāi)了一種旋轉(zhuǎn)軸系行車(chē)鎖定機(jī)構(gòu)，涉及旋轉(zhuǎn)軸鎖定技術(shù)領(lǐng)域。本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N旋轉(zhuǎn)軸系行車(chē)鎖定機(jī)構(gòu)，包括：旋轉(zhuǎn)軸，其外壁套設(shè)有鎖定齒輪；固定基座，其上設(shè)置有至少一個(gè)鎖定組件，所述鎖定組件包括能夠沿所述鎖定齒輪的徑向移動(dòng)，以靠近或遠(yuǎn)離所述鎖定齒輪的鎖定齒條；驅(qū)動(dòng)組件，設(shè)置于所述固定基座上，所述驅(qū)動(dòng)組件用于驅(qū)動(dòng)所有的所述鎖定齒條沿所述鎖定齒輪的徑向移動(dòng)，以可選擇地使所有的所述鎖定齒條與所述鎖定齒輪嚙合，通過(guò)所述鎖定齒條限制所述旋轉(zhuǎn)軸的周向轉(zhuǎn)動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：趙濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都玖錦科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/19