本技術(shù)涉及鐵路貨車(chē)設(shè)備，特別地涉及一種緩沖器上線裝置。

背景技術(shù)：

1、車(chē)鉤是鐵路貨車(chē)車(chē)體上常見(jiàn)的部件，一般鐵路貨車(chē)車(chē)鉤在使用一段時(shí)間后，需要定期進(jìn)行檢修，檢修安裝線通常為步進(jìn)線，車(chē)鉤的緩沖器需要從另處運(yùn)至步進(jìn)線上，通常的辦法是用叉車(chē)或行車(chē)或者緩沖器箱體運(yùn)輸小車(chē)(具體結(jié)構(gòu)可參見(jiàn)中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利：cn202923676u)將單個(gè)的緩沖器運(yùn)至步進(jìn)線上，該種人工運(yùn)輸?shù)姆绞綍?huì)導(dǎo)致緩沖器運(yùn)轉(zhuǎn)效率較低。

2、以上也就是說(shuō)，現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)人工運(yùn)轉(zhuǎn)緩沖器的方式存在運(yùn)轉(zhuǎn)效率較低的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種緩沖器上線裝置，用于解決人工運(yùn)轉(zhuǎn)緩沖器的方式存在的運(yùn)轉(zhuǎn)效率較低的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型提供一種緩沖器上線裝置，包括：

3、機(jī)座組件，其用于支撐緩沖器；

4、橫拉機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在機(jī)座組件上，橫拉機(jī)構(gòu)用于沿第一方向移動(dòng)緩沖器；以及

5、縱拉機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在機(jī)座組件上，縱拉機(jī)構(gòu)用于沿第二方向移動(dòng)緩沖器；

6、其中，橫拉機(jī)構(gòu)能夠沿第一方向?qū)⑽挥跈C(jī)座組件上的緩沖器移動(dòng)至縱拉機(jī)構(gòu)上，縱拉機(jī)構(gòu)能夠沿第二方向?qū)⑵渖系木彌_器移動(dòng)至位于機(jī)座組件一側(cè)的步進(jìn)線上。

7、在一個(gè)實(shí)施方式中，機(jī)座組件包括：

8、第一機(jī)座；以及

9、第二機(jī)座，其與第一機(jī)座在第一方向上相對(duì)設(shè)置；以及

10、安裝座，其一端與第一機(jī)座連接，安裝座的另一端與第二機(jī)座連接；

11、其中，橫拉機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一機(jī)座和/或第二機(jī)座上，縱拉機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一機(jī)座與第二機(jī)座之間。

12、在一個(gè)實(shí)施方式中，橫拉機(jī)構(gòu)包括：

13、橫拉機(jī)構(gòu)軌道，其沿第一方向延伸設(shè)置在機(jī)座組件上；以及

14、橫拉組件，其與橫拉機(jī)構(gòu)軌道在第一方向上滑動(dòng)配合；

15、其中，橫拉組件用于將機(jī)座組件上的緩沖器移動(dòng)至縱拉機(jī)構(gòu)上。

16、在一個(gè)實(shí)施方式中，橫拉組件包括：

17、橫拉液壓缸，其固定端固定在機(jī)座組件上；以及

18、鉤體，其與橫拉液壓缸的驅(qū)動(dòng)端連接，用于移動(dòng)緩沖器；以及

19、復(fù)合滾輪，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在鉤體上；

20、其中，復(fù)合滾輪沿第一方向在橫拉機(jī)構(gòu)軌道上滾動(dòng)，橫拉液壓缸能夠推動(dòng)鉤體移動(dòng)，以將鉤體上的緩沖器移動(dòng)至縱拉機(jī)構(gòu)上。

21、在一個(gè)實(shí)施方式中，橫拉液壓缸的驅(qū)動(dòng)端與鉤體通過(guò)銷(xiāo)軸進(jìn)行連接。

22、在一個(gè)實(shí)施方式中，縱拉機(jī)構(gòu)包括：

23、縱拉機(jī)構(gòu)軌道，其沿第二方向延伸設(shè)置在機(jī)座組件上；以及

24、縱拉座，其固定在機(jī)座組件上；以及

25、縱拉液壓缸，其固定端固定在機(jī)座組件；以及

26、縱拉組件，其與縱拉液壓缸的驅(qū)動(dòng)端連接；

27、其中，縱拉液壓缸能夠驅(qū)動(dòng)縱拉組件沿縱拉機(jī)構(gòu)軌道移動(dòng)，以將緩沖器移動(dòng)至步進(jìn)線。

28、在一個(gè)實(shí)施方式中，縱拉組件包括：

29、縱鉤，其與縱拉液壓缸的驅(qū)動(dòng)端連接，用于移動(dòng)緩沖器；以及

30、滾輪，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在縱鉤上；

31、其中，滾輪沿第二方向在縱拉機(jī)構(gòu)軌道上滾動(dòng)，縱拉液壓缸能夠推動(dòng)縱鉤移動(dòng)，以將縱鉤上的緩沖器移動(dòng)至步進(jìn)線上。

32、在一個(gè)實(shí)施方式中，縱拉機(jī)構(gòu)還包括承重板，承重板設(shè)置在縱拉機(jī)構(gòu)軌道上，承重板用于支撐緩沖器。

33、在一個(gè)實(shí)施方式中，還包括托盤(pán)，托盤(pán)用于放置緩沖器，緩沖器通過(guò)托盤(pán)放置在機(jī)座組件上。

34、在一個(gè)實(shí)施方式中，托盤(pán)上設(shè)置有錐腳，機(jī)座組件上設(shè)置有錐杯，錐腳插接在錐杯內(nèi)。

35、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，通過(guò)橫拉機(jī)構(gòu)與縱拉機(jī)構(gòu)配合使用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)緩沖器的機(jī)械化傳送。從而代替了現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)人工運(yùn)轉(zhuǎn)緩沖器的方式，進(jìn)而提高了緩沖器的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時(shí)也節(jié)約了人工成本。

技術(shù)特征：

1.一種緩沖器上線裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖器上線裝置，其特征在于，所述機(jī)座組件包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖器上線裝置，其特征在于，所述橫拉機(jī)構(gòu)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的緩沖器上線裝置，其特征在于，所述橫拉組件包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的緩沖器上線裝置，其特征在于，所述橫拉液壓缸的驅(qū)動(dòng)端與所述鉤體通過(guò)銷(xiāo)軸進(jìn)行連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖器上線裝置，其特征在于，所述縱拉機(jī)構(gòu)包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的緩沖器上線裝置，其特征在于，所述縱拉組件包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的緩沖器上線裝置，其特征在于，所述縱拉機(jī)構(gòu)還包括承重板，所述承重板設(shè)置在所述縱拉機(jī)構(gòu)軌道上，所述承重板用于支撐緩沖器。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖器上線裝置，其特征在于，還包括托盤(pán)，所述托盤(pán)用于放置所述緩沖器，所述緩沖器通過(guò)所述托盤(pán)放置在所述機(jī)座組件上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的緩沖器上線裝置，其特征在于，所述托盤(pán)上設(shè)置有錐腳，所述機(jī)座組件上設(shè)置有錐杯，所述錐腳插接在所述錐杯內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種緩沖器上線裝置，涉及鐵路貨車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于解決人工運(yùn)轉(zhuǎn)緩沖器的方式存在的運(yùn)轉(zhuǎn)效率較低的問(wèn)題。本技術(shù)提供一種緩沖器上線裝置，包括：機(jī)座組件，其用于支撐緩沖器；橫拉機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在機(jī)座組件上，橫拉機(jī)構(gòu)用于沿第一方向移動(dòng)緩沖器；縱拉機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在機(jī)座組件上，縱拉機(jī)構(gòu)用于沿第二方向移動(dòng)緩沖器；其中，橫拉機(jī)構(gòu)能夠沿第一方向?qū)⑽挥跈C(jī)座組件上的緩沖器移動(dòng)至縱拉機(jī)構(gòu)上，縱拉機(jī)構(gòu)能夠沿第二方向?qū)⑵渖系木彌_器移動(dòng)至位于機(jī)座組件一側(cè)的步進(jìn)線上。本技術(shù)中通過(guò)橫拉機(jī)構(gòu)與縱拉機(jī)構(gòu)配合使用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)緩沖器的機(jī)械化傳送。從而提高了緩沖器的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時(shí)也節(jié)約了人工成本。

技術(shù)研發(fā)人員：張利,李平,李義軍,郭一田,高飛,張景
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國(guó)能鐵路裝備有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2024/12/19