本技術涉及鐵路貨運用車鉤檢修設備，特別地涉及一種緩沖器下線裝置。

背景技術：

1、車鉤是鐵路貨車車體上常見的部件，一般鐵路貨車車鉤在使用一段時間后，需要定期進行檢修，緩沖器檢修安裝線通常為步進線，經過步進線上的檢測設備或人工檢測，如有殘次品，需要下線處理。

2、現(xiàn)有技術中，緩沖器的下線方式是人工操作叉車或行車或緩沖器箱體運輸小車(具體結構可參見中國實用新型專利：cn202923676u)將步進線上的單個緩沖器轉運走，這樣步進線需要暫停，以供叉車或行車或緩沖器箱體運輸小車轉運，而且叉車或行車或緩沖器箱體運輸小車本身的轉運速度有限，最終導致緩沖器的下線速度較慢，且效率較低。

3、現(xiàn)有技術中存在緩沖器的下線速度較慢，且效率較低的問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供一種緩沖器下線裝置，用于解決緩沖器的下線速度較慢，且效率較低的問題。

2、本實用新型提供一種緩沖器下線裝置，包括：

3、機座，其設置在步進線的一側；

4、第一傳送組件，其設置在機座上；以及

5、托盤，其設置在機座上；

6、其中，第一傳送組件能夠沿第一方向將步進線上的多個緩沖器推動至托盤內，第一傳送組件還能夠沿第二方向推動托盤內的緩沖器，以使托盤內裝滿緩沖器。

7、在一個實施方式中，第一傳送組件包括：

8、橫推機構，其設置在機座上，橫推機構用于沿第二方向推動托盤內的緩沖器；以及

9、縱推機構，其設置在機座上，縱推機構用于沿第一方向推動步進線上的緩沖器進入托盤內。

10、在一個實施方式中，縱推機構包括：

11、離線缸座，其固定在機座上；以及

12、縱推組件，其設置在離線缸座上，縱推組件用于沿第一方向推動步進線上的緩沖器。

13、在一個實施方式中，縱推組件包括：

14、離線液壓缸，其固定端固定在離線缸座上；以及

15、第一推頭，其固定在離線液壓缸的驅動端上；

16、其中，離線液壓缸用于推動第一推頭沿第一方向伸縮，第一推頭用于將步進線上的緩沖器逐個推入托盤內。

17、在一個實施方式中，橫推機構包括：

18、推進缸座，其固定在機座上；以及

19、橫推組件，其固定在推進缸座上，橫推組件用于沿第二方向推動托盤內的一個或者多個緩沖器。

20、在一個實施方式中，橫推組件包括：

21、推進液壓缸，其固定端固定在推進缸座上；以及

22、第二推頭，其與推進液壓缸的驅動端連接；

23、其中，第二推頭用于沿第二方向推動托盤內的一個或者多個緩沖器。

24、在一個實施方式中，當?shù)诙祁^用于沿第二方向推動多個緩沖器時，橫推組件包括多個推進液壓缸，多個推進液壓缸的驅動端與多個緩沖器一一對應地設置。

25、在一個實施方式中，還包括第二傳送組件，第二傳送組件設置在機座上，且與第一傳送組件在第一方向上相對設置，其中，第二傳送組件能夠沿第一方向將步進線上的多個緩沖器逐次推動至托盤內，第二傳送組件還能夠沿第二方向推動托盤內的緩沖器，以使托盤內裝滿緩沖器。

26、在一個實施方式中，第二傳送組件與第一傳送組件的結構相同。

27、在一個實施方式中，托盤上設置有托盤錐腳，機座上設置有機座錐杯，托盤錐腳插接機座錐杯內。

28、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于，設置第一傳送組件，利用第一傳送組件沿第一方向將步進線上的多個緩沖器逐個推動至托盤內。再利用第一傳送組件沿第二方向將托盤內的緩沖器推動至托盤的端部，直到托盤內裝滿緩沖器。從而能夠替代了現(xiàn)有技術中通過叉車或行車轉運步進線上的緩沖器的人工轉運方式，且步進線不需要暫停工作。進而提高了緩沖器的轉運效率以及緩沖器的下線速度。

技術特征：

1.一種緩沖器下線裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的緩沖器下線裝置，其特征在于，所述第一傳送組件包括：

3.根據(jù)權利要求2所述的緩沖器下線裝置，其特征在于，所述縱推機構包括：

4.根據(jù)權利要求3所述的緩沖器下線裝置，其特征在于，所述縱推組件包括：

5.根據(jù)權利要求2所述的緩沖器下線裝置，其特征在于，所述橫推機構包括：

6.根據(jù)權利要求5所述的緩沖器下線裝置，其特征在于，所述橫推組件包括：

7.根據(jù)權利要求6所述的緩沖器下線裝置，其特征在于，當所述第二推頭用于沿第二方向推動多個所述緩沖器時，所述橫推組件包括多個所述推進液壓缸，多個所述推進液壓缸的驅動端與多個所述緩沖器一一對應地設置。

8.根據(jù)權利要求1至7中任一項所述的緩沖器下線裝置，其特征在于，還包括第二傳送組件，所述第二傳送組件設置在所述機座上，且與所述第一傳送組件在第一方向上相對設置，其中，所述第二傳送組件能夠沿第一方向將所述步進線上的多個緩沖器逐次推動至所述托盤內，所述第二傳送組件還能夠沿第二方向推動所述托盤內的所述緩沖器，以使所述托盤內裝滿所述緩沖器。

9.根據(jù)權利要求8所述的緩沖器下線裝置，其特征在于，所述第二傳送組件與所述第一傳送組件的結構相同。

10.根據(jù)權利要求1至7中任一項所述的緩沖器下線裝置，其特征在于，所述托盤上設置有托盤錐腳，所述機座上設置有機座錐杯，所述托盤錐腳插接所述機座錐杯內。

技術總結
本技術涉及一種緩沖器下線裝置，涉及鐵路貨運用車鉤檢修設備技術領域，用于解決緩沖器的下線速度較慢，且效率較低的問題。包括：機座，其設置在步進線的一側；第一傳送組件，其設置在機座上；托盤，其設置在機座上；其中，第一傳送組件能夠沿第一方向將步進線上的多個緩沖器推動至托盤內，第一傳送組件還能夠沿第二方向推動托盤內的緩沖器，以使托盤內裝滿緩沖器。本技術的設置第一傳送組件，利用第一傳送組件沿第一方向將步進線上的多個緩沖器逐個推動至托盤內。再利用第一傳送組件沿第二方向將托盤內的緩沖器推動至托盤的端部，直到托盤內裝滿緩沖器。從而提高了緩沖器的轉運效率以及緩沖器的下線速度。

技術研發(fā)人員：李陳武,張利,夏俊朝,鄔海,霍軍
受保護的技術使用者：國能鐵路裝備有限責任公司
技術研發(fā)日：20240419
技術公布日：2024/12/19