本技術(shù)涉及卸貨平臺(tái)，具體為一種道路貨物運(yùn)輸卸貨平臺(tái)。

背景技術(shù)：

1、在道路貨車運(yùn)輸?shù)倪^程中，通常需要使用卸貨平臺(tái)來輔助貨物上下貨，卸貨平臺(tái)是讓裝卸貨物變得方便的一種過渡平臺(tái)，通過斜坡的作用，使得貨物能夠從貨車移動(dòng)到地面上，或從地面移動(dòng)到貨車內(nèi)部進(jìn)行存放。

2、根據(jù)中國專利公告號(hào)cn219708553u中公開的一種道路貨物運(yùn)輸卸貨平臺(tái)，該專利通過絲杠、延伸板等結(jié)構(gòu)的配合，能夠使卸貨板所形成的卸貨卸坡更加的平緩，降低了卸貨的難度，同時(shí)利用伸長的延伸板與地面接觸，通過之間的摩擦力起到防止打滑的作用，使得裝置能夠正常的進(jìn)行卸貨，而該專利在實(shí)際使用的過程中還存在一定的不足之處，通過單一的延伸板與地面之間的摩擦力并不能有效的對(duì)裝置整體起到防滑的作用，設(shè)置在底盤裝置外圍的輪子結(jié)構(gòu)仍然容易導(dǎo)致底盤裝置產(chǎn)生活動(dòng)偏移的情況，而且在長時(shí)間摩擦作用下會(huì)導(dǎo)致延伸板與地面之間的接觸面發(fā)生嚴(yán)重的磨損，不利于卸貨工作的穩(wěn)定進(jìn)行，從而導(dǎo)致現(xiàn)有道路貨物運(yùn)輸卸貨平臺(tái)的實(shí)用性存在一定的可提升空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種道路貨物運(yùn)輸卸貨平臺(tái)，具備了能夠進(jìn)一步提升卸貨平臺(tái)在工作過程中的穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有道路貨物運(yùn)輸卸貨平臺(tái)在工作過程的穩(wěn)定性不佳，依然容易出現(xiàn)活動(dòng)偏移情況的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述能夠進(jìn)一步提升卸貨平臺(tái)在工作過程中的穩(wěn)定性的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種道路貨物運(yùn)輸卸貨平臺(tái)，包括底盤，所述底盤的底部安裝有用于限制底盤移動(dòng)的限制組件，所述底盤的頂部安裝有用于卸貨的卸貨機(jī)構(gòu)，所述底盤底部的右側(cè)固定安裝有兩個(gè)萬向輪；

5、所述限制組件包括固定于底盤底部的兩個(gè)支撐板、通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩個(gè)所述支撐板相對(duì)一側(cè)之間的支撐軸、分別固定安裝于所述支撐軸兩端的兩個(gè)行走輪、固定于所述底盤底部的兩個(gè)方形板、固定于兩個(gè)所述方形板相對(duì)一側(cè)之間的圓桿、套設(shè)于所述圓桿外側(cè)的四個(gè)套筒、固定于相對(duì)應(yīng)兩個(gè)所述套筒外側(cè)之間的弧形板、粘接于所述弧形板內(nèi)側(cè)的防滑墊、固定于所述弧形板底部的擠壓塊、通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接于右側(cè)所述擠壓塊左側(cè)的螺紋桿、螺紋連接于所述螺紋桿外側(cè)的內(nèi)螺紋筒。

6、進(jìn)一步的，所述卸貨機(jī)構(gòu)包括固定于底盤頂部的兩個(gè)固定板、通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩個(gè)所述固定板相對(duì)一側(cè)之間的絲桿、固定于兩個(gè)所述固定板相對(duì)一側(cè)之間的定位桿、固定安裝于所述底盤頂部的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、螺紋連接于所述絲桿外側(cè)的滑動(dòng)塊、貼合放置于兩個(gè)所述固定板頂部之間的調(diào)節(jié)板、固定于所述調(diào)節(jié)板底部的對(duì)接塊、通過兩個(gè)銷軸鉸接于所述對(duì)接塊和滑動(dòng)塊背面之間的連接桿、固定安裝于所述底盤頂部的兩個(gè)液壓缸、固定安裝于所述液壓缸輸出軸的連接座、通過銷軸鉸接于所述連接座頂部的連接軸、安裝于所述調(diào)節(jié)板底部的延長組件。

7、進(jìn)一步的，所述延長組件包括固定于調(diào)節(jié)板底部的兩個(gè)對(duì)稱板、通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩個(gè)所述對(duì)稱板相對(duì)一側(cè)之間的轉(zhuǎn)桿、固定于所述轉(zhuǎn)桿外側(cè)的齒輪、固定安裝于所述調(diào)節(jié)板底部且位于正面對(duì)稱板正面一側(cè)的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、開設(shè)于所述調(diào)節(jié)板左側(cè)的滑動(dòng)槽、滑動(dòng)連接于所述滑動(dòng)槽內(nèi)側(cè)的延長板、固定于所述延長板底部且與齒輪外側(cè)嚙合的齒條、固定于所述延長板頂部的限位塊、開設(shè)于所述調(diào)節(jié)板頂部且供限位塊滑動(dòng)的限位孔。

8、進(jìn)一步的，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸貫穿正面對(duì)稱板的正面且與轉(zhuǎn)桿的正面一端固定連接，所述調(diào)節(jié)板的底部開設(shè)有供齒條滑動(dòng)且與滑動(dòng)槽內(nèi)部相連通的控制槽，所述控制槽的左側(cè)呈開口設(shè)置，所述限位塊的頂部位于限位孔的內(nèi)部。

9、進(jìn)一步的，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸貫穿左側(cè)固定板的左側(cè)并與絲桿的左端固定連接，所述定位桿的右端貫穿滑動(dòng)塊的左側(cè)，所述連接桿呈傾斜狀態(tài)，所述連接軸的頂端與調(diào)節(jié)板底部的左側(cè)固定連接。

10、進(jìn)一步的，所述支撐軸的兩端分別貫穿兩個(gè)支撐板相對(duì)的一側(cè)，兩個(gè)所述行走輪分別位于底盤的正面和背面，兩個(gè)所述弧形板呈左右對(duì)稱分布。

11、進(jìn)一步的，所述弧形板位于支撐軸的外側(cè)，所述防滑墊與支撐軸的外側(cè)貼合，左側(cè)所述擠壓塊的左側(cè)開設(shè)有供螺紋桿貫穿以及活動(dòng)的活動(dòng)孔，所述內(nèi)螺紋筒的右端與左側(cè)擠壓塊的左側(cè)抵接。

12、(三)有益效果

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種道路貨物運(yùn)輸卸貨平臺(tái)，具備以下有益效果：

14、該道路貨物運(yùn)輸卸貨平臺(tái)，通過底盤底部的限制組件以及頂部的卸貨機(jī)構(gòu)之間的配合使用，能夠進(jìn)一步提升卸貨平臺(tái)在工作過程中的穩(wěn)定性，使得輪子結(jié)構(gòu)能夠被限制，從而有效的防止了輪子結(jié)構(gòu)打滑現(xiàn)象的發(fā)生，提升了裝置整體在工作過程中的穩(wěn)定性，使得卸貨工作能夠正常穩(wěn)定的進(jìn)行，且方便操作者進(jìn)行松開或緊固的操作，其操作方式極為的方便簡單，從而有效地提升了道路貨物運(yùn)輸卸貨平臺(tái)的實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種道路貨物運(yùn)輸卸貨平臺(tái)，包括底盤(1)，其特征在于：所述底盤(1)的底部安裝有用于限制底盤(1)移動(dòng)的限制組件(200)，所述底盤(1)的頂部安裝有用于卸貨的卸貨機(jī)構(gòu)(300)，所述底盤(1)底部的右側(cè)固定安裝有兩個(gè)萬向輪(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路貨物運(yùn)輸卸貨平臺(tái)，其特征在于：所述卸貨機(jī)構(gòu)(300)包括固定于底盤(1)頂部的兩個(gè)固定板(301)、通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩個(gè)所述固定板(301)相對(duì)一側(cè)之間的絲桿(302)、固定于兩個(gè)所述固定板(301)相對(duì)一側(cè)之間的定位桿(303)、固定安裝于所述底盤(1)頂部的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(304)、螺紋連接于所述絲桿(302)外側(cè)的滑動(dòng)塊(305)、貼合放置于兩個(gè)所述固定板(301)頂部之間的調(diào)節(jié)板(306)、固定于所述調(diào)節(jié)板(306)底部的對(duì)接塊(307)、通過兩個(gè)銷軸鉸接于所述對(duì)接塊(307)和滑動(dòng)塊(305)背面之間的連接桿(308)、固定安裝于所述底盤(1)頂部的兩個(gè)液壓缸(309)、固定安裝于所述液壓缸(309)輸出軸的連接座(310)、通過銷軸鉸接于所述連接座(310)頂部的連接軸(311)、安裝于所述調(diào)節(jié)板(306)底部的延長組件。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路貨物運(yùn)輸卸貨平臺(tái)，其特征在于：所述延長組件包括固定于調(diào)節(jié)板(306)底部的兩個(gè)對(duì)稱板(312)、通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩個(gè)所述對(duì)稱板(312)相對(duì)一側(cè)之間的轉(zhuǎn)桿(313)、固定于所述轉(zhuǎn)桿(313)外側(cè)的齒輪(314)、固定安裝于所述調(diào)節(jié)板(306)底部且位于正面對(duì)稱板(312)正面一側(cè)的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(315)、開設(shè)于所述調(diào)節(jié)板(306)左側(cè)的滑動(dòng)槽(316)、滑動(dòng)連接于所述滑動(dòng)槽(316)內(nèi)側(cè)的延長板(317)、固定于所述延長板(317)底部且與齒輪(314)外側(cè)嚙合的齒條(318)、固定于所述延長板(317)頂部的限位塊(319)、開設(shè)于所述調(diào)節(jié)板(306)頂部且供限位塊(319)滑動(dòng)的限位孔(320)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種道路貨物運(yùn)輸卸貨平臺(tái)，其特征在于：所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(315)的輸出軸貫穿正面對(duì)稱板(312)的正面且與轉(zhuǎn)桿(313)的正面一端固定連接，所述調(diào)節(jié)板(306)的底部開設(shè)有供齒條(318)滑動(dòng)且與滑動(dòng)槽(316)內(nèi)部相連通的控制槽，所述控制槽的左側(cè)呈開口設(shè)置，所述限位塊(319)的頂部位于限位孔(320)的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路貨物運(yùn)輸卸貨平臺(tái)，其特征在于：所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(304)的輸出軸貫穿左側(cè)固定板(301)的左側(cè)并與絲桿(302)的左端固定連接，所述定位桿(303)的右端貫穿滑動(dòng)塊(305)的左側(cè)，所述連接桿(308)呈傾斜狀態(tài)，所述連接軸(311)的頂端與調(diào)節(jié)板(306)底部的左側(cè)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路貨物運(yùn)輸卸貨平臺(tái)，其特征在于：所述支撐軸(202)的兩端分別貫穿兩個(gè)支撐板(201)相對(duì)的一側(cè)，兩個(gè)所述行走輪(203)分別位于底盤(1)的正面和背面，兩個(gè)所述弧形板(207)呈左右對(duì)稱分布。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路貨物運(yùn)輸卸貨平臺(tái)，其特征在于：所述弧形板(207)位于支撐軸(202)的外側(cè)，所述防滑墊(208)與支撐軸(202)的外側(cè)貼合，左側(cè)所述擠壓塊(209)的左側(cè)開設(shè)有供螺紋桿(210)貫穿以及活動(dòng)的活動(dòng)孔，所述內(nèi)螺紋筒(211)的右端與左側(cè)擠壓塊(209)的左側(cè)抵接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種道路貨物運(yùn)輸卸貨平臺(tái)，屬于卸貨平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，包括底盤，所述底盤的底部安裝有用于限制底盤移動(dòng)的限制組件，所述底盤的頂部安裝有用于卸貨的卸貨機(jī)構(gòu)，所述底盤底部的右側(cè)固定安裝有兩個(gè)萬向輪，所述限制組件包括固定于底盤底部的兩個(gè)支撐板、通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩個(gè)所述支撐板相對(duì)一側(cè)之間的支撐軸、分別固定安裝于所述支撐軸兩端的兩個(gè)行走輪、固定于所述底盤底部的兩個(gè)方形板、固定于兩個(gè)所述方形板相對(duì)一側(cè)之間的圓桿、套設(shè)于所述圓桿外側(cè)的四個(gè)套筒。該道路貨物運(yùn)輸卸貨平臺(tái)，能夠進(jìn)一步提升卸貨平臺(tái)在工作過程中的穩(wěn)定性，且方便操作者進(jìn)行松開或緊固的操作，有效地提升了道路貨物運(yùn)輸卸貨平臺(tái)的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉成云,楊羽涵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇尚華供應(yīng)鏈有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240415
技術(shù)公布日：2024/12/17