本技術(shù)涉及輪胎工業(yè)制造領(lǐng)域，具體是一種新型導(dǎo)開車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、驅(qū)動輪是全鋼子午線輪胎成型機(jī)機(jī)構(gòu)的一部分，屬于成型機(jī)中的子口包布導(dǎo)開裝置。子口包布導(dǎo)開裝置的功能是電機(jī)通過鏈傳動驅(qū)動導(dǎo)開車卷布卷轉(zhuǎn)動，將子口包布卷展開輸送至供料架?，F(xiàn)有的驅(qū)動結(jié)構(gòu)是由電機(jī)通過鏈傳動帶動主動齒輪旋轉(zhuǎn)，由氣缸推動主動齒輪靠近卷布卷上的齒輪以實(shí)現(xiàn)同步旋，該結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，對機(jī)加及裝配要求較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種新型導(dǎo)開車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)目的在于克服現(xiàn)有結(jié)構(gòu)復(fù)雜性、成本高的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種新型導(dǎo)開車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，包括支座、軸和驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，

3、所述軸通過支座安裝在底座上，用于連接驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)；

4、所述驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)通過未與支座連接的部分軸固定與底座連接，用于連接導(dǎo)開車和驅(qū)動帶開車卷布卷旋轉(zhuǎn)。

5、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)的主體結(jié)構(gòu)為法蘭套，所述法蘭套由套筒、后板、連接套筒和前板焊接所組成，所述套筒內(nèi)設(shè)有軸承，所述軸承與未與支座連接的部分軸連接，所述后板和前板分別焊接在套筒的外周側(cè)壁上，所述后板與前板之間焊接有連接套筒，所述連接套筒的數(shù)量為四個。

6、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述法蘭套上還設(shè)有蓋板、芯軸、彈簧、頂塊、滑套和鏈輪，所述滑套數(shù)量為兩個，安裝在其中兩個所述連接套筒內(nèi)部，所述蓋板安裝在所述后板位于設(shè)有滑套的兩個所述連接套筒上，兩個所述滑套內(nèi)均設(shè)有頂塊，所述頂塊與蓋板之間設(shè)有彈簧，所述彈簧通過芯軸進(jìn)行位置固定，所述芯軸與蓋板螺紋連接；所述前板對應(yīng)設(shè)有兩個頂塊的位置開設(shè)有通孔，所述后板上位于兩個蓋板的外側(cè)設(shè)有鏈輪。

7、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述前板焊接在套筒遠(yuǎn)離底座下表面的第二端部的外側(cè)壁上，所述后板與底座的下表面有一定的距離。

8、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述滑套的外周壁與連接套筒的內(nèi)周壁相接觸。

9、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述頂塊由第一部分和第二部分所組成的釘子型狀，上寬下窄，所述頂塊第一部分可卡在前板上，所述頂塊第二部分可穿過所述前板上的通孔。

10、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述鏈輪與所述蓋板彼此互不干涉，所述鏈輪可通過鏈條與電機(jī)連接。

11、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述頂塊與彈簧接觸的第一端部向下開設(shè)有凹槽，所述彈簧置于凹槽內(nèi)，且所述頂塊第一端部的凹槽深度大于或者等于芯軸的長度。

12、使用本實(shí)用新型的有益效果是：

13、本實(shí)用新型的驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)緊湊、零部件少、拆裝維修方便、成本低，通過法蘭套面向?qū)ч_車的方向伸出兩個頂塊，所述頂塊通過彈簧彈力插入導(dǎo)開車的定位孔中，從而達(dá)到驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)與導(dǎo)開車連接且不易脫落；所述法蘭套靠近支座一側(cè)設(shè)置有鏈輪，所述驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)可由電機(jī)通過鏈帶動鏈輪進(jìn)而帶動驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到鏈輪旋轉(zhuǎn)時帶動導(dǎo)開車卷布卷旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種新型導(dǎo)開車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，包括支座（2）、軸（3）和驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型導(dǎo)開車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)的主體結(jié)構(gòu)為法蘭套（9），所述法蘭套（9）由套筒（91）、后板（92）、連接套筒（93）和前板（94）焊接所組成，所述套筒（91）內(nèi)設(shè)有軸承（12），所述軸承（12）與未與支座（2）連接的部分軸（3）連接，所述后板（92）和前板（94）分別焊接在套筒（91）的外周側(cè)壁上，所述后板（92）與前板（94）之間焊接有連接套筒（93），所述連接套筒（93）數(shù)量為四個。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型導(dǎo)開車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述法蘭套（9）上還設(shè)有蓋板（4）、芯軸（5）、彈簧（6）、頂塊（7）、滑套（10）和鏈輪（11），所述滑套（10）數(shù)量為兩個，安裝在其中兩個所述連接套筒（93）內(nèi)部，所述蓋板（4）安裝在所述后板（92）位于設(shè)有滑套（10）的兩個所述連接套筒（93）上，兩個所述滑套（10）內(nèi)均設(shè)有頂塊（7），所述頂塊（7）與蓋板（4）之間設(shè)有彈簧（6），所述彈簧（6）通過芯軸（5）進(jìn)行位置固定，所述芯軸（5）與蓋板（4）螺紋連接，所述前板（94）對應(yīng)兩個頂塊（7）的位置開設(shè)有通孔，所述后板（92）上位于兩個蓋板（4）的外側(cè)設(shè)有鏈輪（11）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型導(dǎo)開車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述前板（94）焊接在套筒（91）遠(yuǎn)離底座（1）下表面的第二端部的外側(cè)壁上，所述后板（92）與底座（1）的下表面有距離。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型導(dǎo)開車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滑套（10）的外周壁與連接套筒（93）的內(nèi)周壁相接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型導(dǎo)開車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述頂塊（7）由第一部分和第二部分所組成的釘子型狀，上寬下窄，所述頂塊（7）第一部分可卡在前板（94）上，所述頂塊（7）第二部分可穿過所述前板（94）上的通孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型導(dǎo)開車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鏈輪（11）與所述蓋板（4）彼此互不干涉，所述鏈輪（11）可通過鏈條與電機(jī)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型導(dǎo)開車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述頂塊（7）與彈簧（6）接觸的第一端部向下開設(shè)有凹槽，所述彈簧（6）置于凹槽內(nèi)，且所述頂塊（7）第一端部的凹槽深度大于或者等于芯軸（5）的長度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及輪胎工業(yè)制造領(lǐng)域，具體是一種新型導(dǎo)開車驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)通過軸及支座固定在底座上，所述法蘭套面向?qū)ч_車的方向伸出兩個頂塊，所述頂塊通過彈簧彈力插入導(dǎo)開車的定位孔中，所述彈簧使得頂塊可以頂緊導(dǎo)開車不脫落，所述法蘭套靠近支座一側(cè)設(shè)置有鏈輪，所述驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)可由電機(jī)通過鏈帶動鏈輪進(jìn)而帶動驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動，在鏈輪旋轉(zhuǎn)時頂塊可以帶動導(dǎo)開車卷布卷旋轉(zhuǎn)。本技術(shù)的驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)緊湊，零部件少，拆裝維修方便，成本低。

技術(shù)研發(fā)人員：郭洪濤,袁娜,張小平,王天昊,史家興,李敏,袁智,王玉海,申路兵,范之鵬,王云鶴,郭洪生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：沈陽藍(lán)英工業(yè)自動化裝備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240312
技術(shù)公布日：2024/12/19