本技術(shù)屬于起重設(shè)備吊具，具體涉及一種吊梁裝置。

背景技術(shù)：

1、國和一號(hào)蒸發(fā)器成臺(tái)后重量達(dá)852噸，總長約26m，上部外徑φ6398mm，下部外徑φ4869mm。產(chǎn)品總裝后，需要在不同工位多次轉(zhuǎn)運(yùn)，同時(shí)需要旋轉(zhuǎn)不同角度以滿足水壓后最終機(jī)加要求。要完成本目標(biāo)產(chǎn)品的制造，不低于852噸的起吊能力是不可或缺的條件，而現(xiàn)有最大起吊行車為700噸，無法滿足本產(chǎn)品的起吊需求。

2、為滿足目標(biāo)產(chǎn)品的起吊，現(xiàn)有解決方/技術(shù)主要有兩個(gè)：

3、一是新增至少900噸的大噸位行車，通過行車實(shí)施起吊和水平旋轉(zhuǎn)；然而新增900噸的大噸位行車方案：一次性成本投資約1200萬元，目標(biāo)產(chǎn)品僅2臺(tái)，行車使用率低，投資成本大。

4、二是非標(biāo)設(shè)計(jì)制造至少900噸的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，通過旋轉(zhuǎn)平臺(tái)帶動(dòng)目標(biāo)產(chǎn)品水平旋轉(zhuǎn)，再使用大噸位汽車吊實(shí)施起吊。但是旋轉(zhuǎn)平臺(tái)占用車間大片生產(chǎn)區(qū)域，目標(biāo)產(chǎn)品數(shù)量少，使用率低，同時(shí)在車間使用汽車吊的高度位置受限。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種吊梁裝置。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

3、一種吊梁裝置，包括主梁、端梁、短梁和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；

4、所述短梁通過所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與所述主梁轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述短梁上設(shè)有用于連接掛繩的掛繩座組件；

5、所述主梁的一端設(shè)有用于連接行車懸吊繩的吊繩座，另一端與所述端梁相轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述端梁與所述主梁相對(duì)垂直設(shè)置；

6、所述端梁的兩端設(shè)有用于連接所述行車懸吊繩的吊繩座。

7、優(yōu)選的，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括吊鉤叉，所述吊鉤叉的上端與所述主梁轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述吊鉤叉的下端伸入所述短梁，且所述吊鉤叉的下端設(shè)有掛軸，所述掛軸與所述短梁連接。

8、優(yōu)選的，所述吊鉤叉的上端為圓柱體，所述吊鉤叉的上端設(shè)有推力調(diào)心滾子軸承和回轉(zhuǎn)支撐軸承，所述推力調(diào)心滾子軸承及回轉(zhuǎn)支撐軸承設(shè)于所述主梁。

9、優(yōu)選的，所述短梁的側(cè)壁設(shè)有與所述掛軸相對(duì)應(yīng)配合的穿孔，所述掛軸沿所述吊鉤叉的徑向方向插配設(shè)置。

10、優(yōu)選的，所述掛繩座組件包括貫穿設(shè)于所述短梁的固定軸，所述短梁的側(cè)壁設(shè)有掛繩座體，所述掛繩座體與所述固定軸相配合，所述掛繩座體設(shè)有掛繩凹槽，在所述掛繩凹槽的槽口處設(shè)有螺栓件，所述螺栓件的一端與所述短梁的側(cè)壁連接。

11、優(yōu)選的，所述短梁的形狀為倒三角結(jié)構(gòu)，所述掛繩座組件對(duì)稱設(shè)于所述短梁的底部兩端位置。

12、優(yōu)選的，所述主梁的另一端設(shè)有配合凹槽，所述端梁與所述配合凹槽相配合。

13、優(yōu)選的，所述主梁的另一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸件，所述轉(zhuǎn)軸件的一端處于所述配合凹槽，所述端梁的中部位置設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸件相配合的轉(zhuǎn)動(dòng)凹槽。

14、優(yōu)選的，所述吊繩座上設(shè)有若干個(gè)滑輪件。

15、優(yōu)選的，在所述主梁、短梁上設(shè)有平衡及偏重指示針。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果包括有：

17、本申請(qǐng)的吊梁裝置，其具有雙層可旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，其通過主梁的吊繩座以及端梁的吊繩座與兩種起吊能力的行車連接，這樣可以提升整體的起吊能力，例如可以組合重跨700噸行車和350噸雙小車行車的起吊能力，把重跨最大起吊能力由700噸提升至1200噸，相比新增900噸以上行車的方案，極大的節(jié)省成本。

18、同時(shí)設(shè)置的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整時(shí)先通過行車吊起該吊梁裝置，吊梁裝置吊起工件，在離地較近的位置可以配合地面叉車和吊帶拉動(dòng)工件的一端進(jìn)行牽引，通過使用叉車輔助，可以將工件拉動(dòng)，實(shí)現(xiàn)工件進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)掉頭，并可實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)。相比采用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)方案，也節(jié)省了成本。

技術(shù)特征：

1.一種吊梁裝置，其特征在于，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊梁裝置，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括吊鉤叉，所述吊鉤叉的上端與所述主梁轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述吊鉤叉的下端伸入所述短梁，且所述吊鉤叉的下端設(shè)有掛軸，所述掛軸與所述短梁連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊梁裝置，其特征在于，所述吊鉤叉的上端為圓柱體，所述吊鉤叉的上端設(shè)有推力調(diào)心滾子軸承和回轉(zhuǎn)支撐軸承，所述推力調(diào)心滾子軸承及回轉(zhuǎn)支撐軸承設(shè)于所述主梁。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊梁裝置，其特征在于，所述短梁的側(cè)壁設(shè)有與所述掛軸相對(duì)應(yīng)配合的穿孔，所述掛軸沿所述吊鉤叉的徑向方向插配設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊梁裝置，其特征在于，所述掛繩座組件包括貫穿設(shè)于所述短梁的固定軸，所述短梁的側(cè)壁設(shè)有掛繩座體，所述掛繩座體與所述固定軸相配合，所述掛繩座體設(shè)有掛繩凹槽，在所述掛繩凹槽的槽口處設(shè)有螺栓件，所述螺栓件的一端與所述短梁的側(cè)壁連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的吊梁裝置，其特征在于，所述短梁的形狀為倒三角結(jié)構(gòu)，所述掛繩座組件對(duì)稱設(shè)于所述短梁的底部兩端位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊梁裝置，其特征在于，所述主梁的另一端設(shè)有配合凹槽，所述端梁與所述配合凹槽相配合。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的吊梁裝置，其特征在于，所述主梁的另一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸件，所述轉(zhuǎn)軸件的一端處于所述配合凹槽，所述端梁的中部位置設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸件相配合的轉(zhuǎn)動(dòng)凹槽。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊梁裝置，其特征在于，所述吊繩座上設(shè)有若干個(gè)滑輪件。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊梁裝置，其特征在于，在所述主梁、短梁上設(shè)有平衡及偏重指示針。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于起重設(shè)備吊具技術(shù)領(lǐng)域，提供一種吊梁裝置，包括主梁、端梁、短梁和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述短梁通過所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與所述主梁轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述短梁上設(shè)有用于連接掛繩的掛繩座組件；所述主梁的一端設(shè)有用于連接行車懸吊繩的吊繩座，另一端與所述端梁相轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述端梁與所述主梁相對(duì)垂直設(shè)置；所述端梁的兩端設(shè)有用于連接所述行車懸吊繩的吊繩座。其具有雙層可旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，其通過主梁的吊繩座以及端梁的吊繩座與兩種起吊能力的行車連接，這樣可以提升整體的起吊能力。

技術(shù)研發(fā)人員：葉萬丙,陽淇合,龔旭,李正偉,劉軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東方電氣（廣州）重型機(jī)器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240308
技術(shù)公布日：2024/12/26