本技術(shù)屬于道緣石安裝施工，具體涉及一種用于道緣石安裝的工裝小車(chē)。

背景技術(shù)：

1、在沉管隧道建設(shè)中，為避免車(chē)輛側(cè)面直接撞擊中墻體以及為滿(mǎn)足管線(xiàn)布設(shè)需求，需要在隧道兩側(cè)行車(chē)道中墻處各安裝一道道緣石。該道道緣石為外露形象工程，是由多個(gè)道緣石連接而成的；施工時(shí)，在道緣石的施工區(qū)域地面上進(jìn)行邊線(xiàn)放樣，在中墻上進(jìn)行標(biāo)高放樣，安裝道緣石時(shí)需要調(diào)整其高度及姿態(tài)，以滿(mǎn)足標(biāo)高及線(xiàn)形控制等要求。單個(gè)道緣石的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其重量較重且尺寸較大，因而使得該道緣石的安裝難度較大、安裝效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)相關(guān)技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種用于道緣石安裝的工裝小車(chē)，旨在降低道緣石的安裝難度，進(jìn)而提高道緣石的安裝效率。

2、本實(shí)用新型的用于道緣石安裝的工裝小車(chē)，包括：

3、底盤(pán)，底盤(pán)的四角處分別安裝有一車(chē)輪，底盤(pán)頂面的一端凸設(shè)有扶手；

4、多個(gè)萬(wàn)向球，均勻布設(shè)于底盤(pán)的頂面上，用于對(duì)待安裝道緣石進(jìn)行承托；

5、多個(gè)千斤頂，均勻布設(shè)于底盤(pán)的頂面上，千斤頂?shù)捻斆娴陀谌f(wàn)向球的頂面；千斤頂包括頂桿，頂桿朝向底盤(pán)的底面方向延伸并貫穿底盤(pán)；當(dāng)多個(gè)千斤頂工作時(shí)，多個(gè)頂桿伸出底盤(pán)的底面外，以使四個(gè)車(chē)輪脫離地面，進(jìn)而對(duì)底盤(pán)的高度進(jìn)行調(diào)整。

6、在其中一些實(shí)施例中，千斤頂還包括缸筒及導(dǎo)向套；缸筒內(nèi)沿其軸向設(shè)有一端開(kāi)口的油腔，導(dǎo)向套密封連接于油腔的開(kāi)口端；頂桿包括相互連接的桿部和活塞部，活塞部滑動(dòng)連接于油腔內(nèi)以將其分隔為第一油腔和第二油腔，桿部貫穿導(dǎo)向套并沿缸筒軸向往復(fù)移動(dòng)，桿部與導(dǎo)向套保持密封；缸筒的筒壁上還開(kāi)設(shè)有與第一油腔連通的第一油路、與第二油腔連通的第二油路；第一油路和第二油路還與一套液壓裝置連接，通過(guò)液壓裝置調(diào)整第一油腔和第二油腔內(nèi)的油量，進(jìn)而調(diào)整頂桿的伸出長(zhǎng)度。

7、在其中一些實(shí)施例中，液壓裝置布設(shè)于底盤(pán)上且位于扶手下方；缸筒的筒壁上凸設(shè)有與第一油路連通的第一接頭、與第二油路連通的第二接頭，第一接頭和第二接頭分別通過(guò)液壓管連接至液壓裝置上。

8、在其中一些實(shí)施例中，萬(wàn)向球包括球座及球體，球體萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)連接于球座內(nèi)，且球體的球面凸出球座的頂面；球座的底面與底盤(pán)的頂面連接，待安裝道緣石的底面壓接于球體的球面上。

9、在其中一些實(shí)施例中，千斤頂?shù)臄?shù)量為四個(gè)，萬(wàn)向球的數(shù)量為八個(gè)；每一千斤頂?shù)膬蓚?cè)對(duì)稱(chēng)布置兩個(gè)萬(wàn)向球。

10、在其中一些實(shí)施例中，四個(gè)車(chē)輪中，靠近扶手一側(cè)的兩個(gè)車(chē)輪為萬(wàn)向輪，遠(yuǎn)離扶手一側(cè)的兩個(gè)車(chē)輪為固定輪。

11、在其中一些實(shí)施例中，至少一萬(wàn)向輪上安裝有剎車(chē)裝置。

12、在其中一些實(shí)施例中，底盤(pán)上對(duì)應(yīng)每一固定輪處均貫通開(kāi)設(shè)有一安裝槽，安裝槽的尺寸大于固定輪的外徑；安裝槽兩側(cè)的底盤(pán)頂面上分別凸設(shè)有一支架，兩個(gè)支架上開(kāi)通有與固定輪輪軸相適配的軸孔；固定輪穿置于安裝槽內(nèi)，且固定輪的輪軸兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩個(gè)支架的軸孔內(nèi)。

13、基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例中的用于道緣石安裝的工裝小車(chē)，具備輕松調(diào)整待安裝道緣石的安裝高度及姿態(tài)的能力，能夠降低道緣石的安裝難度，進(jìn)而提高道緣石的安裝效率。

技術(shù)特征：

1.一種用于道緣石安裝的工裝小車(chē)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于道緣石安裝的工裝小車(chē)，其特征在于，所述千斤頂還包括缸筒及導(dǎo)向套；所述缸筒內(nèi)沿其軸向設(shè)有一端開(kāi)口的油腔，所述導(dǎo)向套密封連接于油腔的開(kāi)口端；所述頂桿包括相互連接的桿部和活塞部，所述活塞部滑動(dòng)連接于油腔內(nèi)以將其分隔為第一油腔和第二油腔，所述桿部貫穿導(dǎo)向套并沿缸筒軸向往復(fù)移動(dòng)，所述桿部與導(dǎo)向套保持密封；所述缸筒的筒壁上還開(kāi)設(shè)有與第一油腔連通的第一油路、與第二油腔連通的第二油路；所述第一油路和第二油路還與一套液壓裝置連接，通過(guò)所述液壓裝置調(diào)整第一油腔和第二油腔內(nèi)的油量，進(jìn)而調(diào)整所述頂桿的伸出長(zhǎng)度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于道緣石安裝的工裝小車(chē)，其特征在于，所述液壓裝置布設(shè)于底盤(pán)上且位于扶手下方；所述缸筒的筒壁上凸設(shè)有與第一油路連通的第一接頭、與第二油路連通的第二接頭，所述第一接頭和第二接頭分別通過(guò)液壓管連接至液壓裝置上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于道緣石安裝的工裝小車(chē)，其特征在于，所述萬(wàn)向球包括球座及球體，所述球體萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)連接于球座內(nèi)，且所述球體的球面凸出球座的頂面；所述球座的底面與底盤(pán)的頂面連接，所述待安裝道緣石的底面壓接于球體的球面上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于道緣石安裝的工裝小車(chē)，其特征在于，所述千斤頂?shù)臄?shù)量為四個(gè)，所述萬(wàn)向球的數(shù)量為八個(gè)；每一所述千斤頂?shù)膬蓚?cè)對(duì)稱(chēng)布置兩個(gè)所述萬(wàn)向球。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于道緣石安裝的工裝小車(chē)，其特征在于，四個(gè)所述車(chē)輪中，靠近所述扶手一側(cè)的兩個(gè)車(chē)輪為萬(wàn)向輪，遠(yuǎn)離所述扶手一側(cè)的兩個(gè)車(chē)輪為固定輪。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于道緣石安裝的工裝小車(chē)，其特征在于，至少一所述萬(wàn)向輪上安裝有剎車(chē)裝置。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于道緣石安裝的工裝小車(chē)，其特征在于，所述底盤(pán)上對(duì)應(yīng)每一固定輪處均貫通開(kāi)設(shè)有一安裝槽，所述安裝槽的尺寸大于固定輪的外徑；所述安裝槽兩側(cè)的底盤(pán)頂面上分別凸設(shè)有一支架，兩個(gè)所述支架上開(kāi)通有與固定輪輪軸相適配的軸孔；所述固定輪穿置于安裝槽內(nèi)，且所述固定輪的輪軸兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩個(gè)支架的軸孔內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于道緣石安裝施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于道緣石安裝的工裝小車(chē)。該工裝小車(chē)包括底盤(pán)、均勻布設(shè)于底盤(pán)頂面上的多個(gè)萬(wàn)向球和多個(gè)千斤頂，千斤頂頂面低于萬(wàn)向球頂面；底盤(pán)四角處分別安裝有一車(chē)輪，底盤(pán)頂面的一端凸設(shè)有扶手；多個(gè)萬(wàn)向球用于對(duì)待安裝道緣石進(jìn)行承托；千斤頂包括頂桿，頂桿朝向底盤(pán)底面方向延伸并貫穿底盤(pán)；當(dāng)多個(gè)千斤頂工作時(shí)，多個(gè)頂桿伸出底盤(pán)底面外以使四個(gè)車(chē)輪脫離地面，以對(duì)底盤(pán)高度進(jìn)行調(diào)整。本技術(shù)便于對(duì)道緣石的安裝高程及姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整，降低道緣石的安裝難度，進(jìn)而提高道緣石的安裝效率。

技術(shù)研發(fā)人員：柳陽(yáng),王朔,鄭偉濤,王從李,朱義鑫,樊文策,劉帥,王剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中交第一航務(wù)工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240119
技術(shù)公布日：2024/12/19