本發(fā)明涉及電力線路運維作業(yè)設(shè)備，尤其涉及一種帶載升降裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著目前輸電規(guī)模日益增加，輸電線路運維工作量逐年增大，在電力線路運維作業(yè)領(lǐng)域，登塔高空作業(yè)因其勞動強度大、耗費體力多，已成為電力日常運維的痛點。目前，常用在高度150米以上的大型鐵塔的帶載升降裝置為井式電梯、施工升降機以及鐵塔攀爬機等，成本過高，安裝體積較大，便攜性較差，維護困難，性價比低。

2、繩索式帶載升降裝置是一種成本相對較低、較為便攜的帶載升降裝置，其包括輪系組件和繩索，其中，輪系組件包括主動輪、第一導(dǎo)輪和第二導(dǎo)輪，繩索依次繞設(shè)經(jīng)過第一導(dǎo)輪、主動輪和第二導(dǎo)輪，當(dāng)主動輪轉(zhuǎn)動時，其通過與繩索的摩擦帶動整個輪系組件及與輪系組件連接的載重沿繩行走，以輔助作業(yè)人員攜帶重物登塔。現(xiàn)有技術(shù)中，由于繩索與主動輪之間的摩擦力很大，可能會出現(xiàn)繩索無法及時與主動輪分離，并夾設(shè)纏繞在主動輪與導(dǎo)輪之間的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致無法升降，不僅給登塔作業(yè)帶來很大的安全隱患，且會降低了電力線路運維的作業(yè)效率。

3、因此，目前亟需一種帶載升降裝置，解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種帶載升降裝置，能夠防止繩索夾設(shè)纏繞在主動輪與導(dǎo)輪之間，保證帶載升降裝置上下運動的穩(wěn)定性，提高了登塔作業(yè)的安全性和電力線路運維的作業(yè)效率。

2、為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、一種帶載升降裝置，包括：

4、繩索；

5、機殼；

6、驅(qū)動組件，安裝在該機殼上，該驅(qū)動組件包括驅(qū)動源和主動輪，該驅(qū)動源能夠驅(qū)動該主動輪轉(zhuǎn)動，該主動輪上設(shè)置有供該繩索繞設(shè)的繞繩槽；

7、兩組導(dǎo)輪組件，分別設(shè)置在該主動輪的上下兩側(cè)，該導(dǎo)輪組件包括導(dǎo)輪座、導(dǎo)輪和插舌，該導(dǎo)輪座與該機殼連接，該導(dǎo)輪可轉(zhuǎn)動地安裝在該導(dǎo)輪座上并與該導(dǎo)輪座之間形成穿繩空間，該插舌與該導(dǎo)輪座連接，且與該導(dǎo)輪分別位于該穿繩空間的兩側(cè)，該插舌插入該繞繩槽。

8、作為優(yōu)選地，該插舌伸入該繞繩槽的一端到該繞繩槽的底面的間距小于等于該繩索的直徑的一半。

9、作為優(yōu)選地，位于該主動輪上方的該穿繩空間、該主動輪的圓心以及位于該主動輪下方的該穿繩空間三者沿豎直方向排布。

10、作為優(yōu)選地，兩個該導(dǎo)輪均與該主動輪相切。

11、作為優(yōu)選地，該導(dǎo)輪組件還包括：

12、轉(zhuǎn)軸，安裝在該機殼上，該導(dǎo)輪座與該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動配合，以使該導(dǎo)輪能夠靠近或遠(yuǎn)離該主動輪；

13、鎖定件，能夠穿設(shè)該導(dǎo)輪座并與該機殼連接，以將該導(dǎo)輪座鎖定在該導(dǎo)輪靠近該主動輪的位置。

14、作為優(yōu)選地，該繞繩槽的橫截面為梯形或v型。

15、作為優(yōu)選地，該繞繩槽包括相對設(shè)置的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，該第一側(cè)壁和該第二側(cè)壁上均凸設(shè)有摩擦調(diào)節(jié)件。

16、作為優(yōu)選地，該第一側(cè)壁上沿周向均布多個該摩擦調(diào)節(jié)件，該第二側(cè)壁上沿周向均布多個該摩擦調(diào)節(jié)件，該第一側(cè)壁上的該摩擦調(diào)節(jié)件與該第二側(cè)壁上的該摩擦調(diào)節(jié)件交錯排布。

17、作為優(yōu)選地，該帶載升降裝置還包括壓輪組件，該壓輪組件安裝在該機殼上，該壓輪組件能夠靠近或遠(yuǎn)離該主動輪，該壓輪組件配置為將該繩索抵壓在該繞繩槽內(nèi)。

18、作為優(yōu)選地，該帶載升降裝置還包括配重塊，該繩索一端固定，另一端依次繞設(shè)經(jīng)過位于該主動輪上方的該導(dǎo)輪、該主動輪、位于該主動輪下方的該導(dǎo)輪后連接該配重塊。

19、有益效果：

20、本發(fā)明提供了一種帶載升降裝置,在使用時，繩索上端固定，下端依次穿入設(shè)置在主動輪上側(cè)的導(dǎo)輪組件的穿繩空間、繞設(shè)主動輪上的繞繩槽、穿出設(shè)置在主動輪下側(cè)的導(dǎo)輪組件的穿繩空間，當(dāng)驅(qū)動源驅(qū)動主動輪轉(zhuǎn)動時，在摩擦力作用下，驅(qū)動組件、導(dǎo)輪組件和機殼整體沿繩索運動，由于插舌在背離繩索繞設(shè)主動輪的一側(cè)伸入繞繩槽，從而能夠防止繩索從主動輪運動至穿繩空間時，因摩擦力過大而與主動輪粘連，進(jìn)而防止繩索夾設(shè)纏繞在主動輪與導(dǎo)輪之間而導(dǎo)致的帶載升降裝置無法升降，保證帶載升降裝置整體上下運動的穩(wěn)定性，提高了登塔作業(yè)的安全性和電力線路運維的作業(yè)效率。

技術(shù)特征：

1.一種帶載升降裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶載升降裝置，其特征在于，所述插舌(64)伸入所述繞繩槽(713)的一端到所述繞繩槽(713)的底面的間距小于等于所述繩索(3)的直徑的一半。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶載升降裝置，其特征在于，位于所述主動輪(71)上方的所述穿繩空間(69)、所述主動輪(71)的圓心以及位于所述主動輪(71)下方的所述穿繩空間(69)三者沿豎直方向排布。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶載升降裝置，其特征在于，兩個所述導(dǎo)輪(61)均與所述主動輪(71)相切。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶載升降裝置，其特征在于，所述導(dǎo)輪組件(6)還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的帶載升降裝置，其特征在于，所述繞繩槽(713)的橫截面為梯形或v型。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶載升降裝置，其特征在于，所述繞繩槽(713)包括相對設(shè)置的第一側(cè)壁(7111)和第二側(cè)壁(7121)，所述第一側(cè)壁(7111)和所述第二側(cè)壁(7121)上均凸設(shè)有摩擦調(diào)節(jié)件(714)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶載升降裝置，其特征在于，所述第一側(cè)壁(7111)上沿周向均布多個所述摩擦調(diào)節(jié)件(714)，所述第二側(cè)壁(7121)上沿周向均布多個所述摩擦調(diào)節(jié)件(714)，所述第一側(cè)壁(7111)上的所述摩擦調(diào)節(jié)件(714)與所述第二側(cè)壁(7121)上的所述摩擦調(diào)節(jié)件(714)交錯排布。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的帶載升降裝置，其特征在于，所述帶載升降裝置還包括壓輪組件(8)，所述壓輪組件(8)安裝在所述機殼(5)上，所述壓輪組件(8)能夠靠近或遠(yuǎn)離所述主動輪(71)，所述壓輪組件(8)配置為將所述繩索(3)抵壓在所述繞繩槽(713)內(nèi)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的帶載升降裝置，其特征在于，所述帶載升降裝置還包括配重塊(4)，所述繩索(3)一端固定，另一端依次繞設(shè)經(jīng)過位于所述主動輪(71)上方的所述導(dǎo)輪(61)、所述主動輪(71)、位于所述主動輪(71)下方的所述導(dǎo)輪(61)后連接所述配重塊(4)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于電力線路運維作業(yè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種帶載升降裝置。該帶載升降裝置包括：繩索；機殼；驅(qū)動組件，安裝在機殼上，驅(qū)動組件包括驅(qū)動源和主動輪，驅(qū)動源能夠驅(qū)動主動輪轉(zhuǎn)動，主動輪上設(shè)置有供繩索繞設(shè)的繞繩槽；兩組導(dǎo)輪組件，分別設(shè)置在主動輪的上下兩側(cè)，導(dǎo)輪組件包括導(dǎo)輪座、導(dǎo)輪和插舌，導(dǎo)輪座與機殼連接，導(dǎo)輪可轉(zhuǎn)動地安裝在導(dǎo)輪座上并與導(dǎo)輪座之間形成穿繩空間，插舌與導(dǎo)輪座連接，且與導(dǎo)輪分別位于穿繩空間的兩側(cè)，插舌插入繞繩槽。防止繩索夾設(shè)纏繞在主動輪與導(dǎo)輪之間而導(dǎo)致帶載升降裝置無法升降，保證帶載升降裝置上下運動的穩(wěn)定性，提高了登塔作業(yè)的安全性和電力線路運維的作業(yè)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：邱秋輝,阮嘯寅,沈秀斌,鄺凡,鄧濤,崔建華,胡江華,沈志明,巫偉中,王英倡
受保護的技術(shù)使用者：廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19