本發(fā)明涉及汽車輪轂生產(chǎn)檢測，更具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車輪轂生產(chǎn)用聯(lián)網(wǎng)檢測平臺。

背景技術(shù)：

1、輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。輪轂按材質(zhì)可以分為二大類：鋼輪轂，合金輪轂；現(xiàn)有的鋁合金輪轂在完成涂裝過后由輥道下線，在進(jìn)行碼盤包裝前質(zhì)檢員需要對產(chǎn)品進(jìn)行外觀檢查，目前大部分輪轂廠未對該工位進(jìn)行設(shè)計(jì)，質(zhì)檢員檢驗(yàn)產(chǎn)品時(shí)直接在輥道上進(jìn)行；此種檢驗(yàn)方法弊端在于兩個(gè)質(zhì)檢員同時(shí)檢驗(yàn)產(chǎn)品，靠前的檢驗(yàn)員檢查過的產(chǎn)品會經(jīng)過靠后的檢驗(yàn)員，浪費(fèi)時(shí)間。同時(shí)，質(zhì)檢員在輥道上檢驗(yàn)外觀反復(fù)搬動(dòng)翻轉(zhuǎn)產(chǎn)品，大大增加了產(chǎn)品磕碰傷的概率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種汽車輪轂生產(chǎn)用聯(lián)網(wǎng)檢測平臺，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車輪轂生產(chǎn)用聯(lián)網(wǎng)檢測平臺，包括支撐架，所述支撐架上端內(nèi)側(cè)設(shè)置有汽車輪轂生產(chǎn)檢測輔助裝置；所述汽車輪轂生產(chǎn)檢測輔助裝置包括：上限位傳輸組件、檢查調(diào)節(jié)組件、檢測定位防護(hù)組件；所述檢測定位防護(hù)組件前端設(shè)置在檢查調(diào)節(jié)組件后端，所述上限位傳輸組件下端設(shè)置在檢查調(diào)節(jié)組件和檢測定位防護(hù)組件上端；

3、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述上限位傳輸組件包括：移動(dòng)頂板、移動(dòng)框架、滑動(dòng)槽、下支撐框、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組、轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)齒條、滑動(dòng)塊、限位插桿、限位插槽、自動(dòng)夾取器和上組裝塊，所述上組裝塊下端安裝在自動(dòng)夾取器下端，所述限位插槽開設(shè)有兩組，且兩組限位插槽分別開設(shè)在滑動(dòng)塊下端和上組裝塊上端，所述上組裝塊上端可拆卸安裝在滑動(dòng)塊下端內(nèi)部，所述滑動(dòng)塊下端內(nèi)部設(shè)置有對接槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒條設(shè)置有兩組，且兩組轉(zhuǎn)動(dòng)齒條分別固定安裝在滑動(dòng)塊上端兩側(cè)外壁，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)組輸出端安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪上端。

4、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述檢查調(diào)節(jié)組件包括：檢查臺、支撐板、調(diào)節(jié)底座、轉(zhuǎn)動(dòng)圈槽、旋轉(zhuǎn)軸桿、轉(zhuǎn)動(dòng)圈軸、滾動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸承、檢測放置圈臺和轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)孔組，所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)孔組開設(shè)在檢測放置圈臺側(cè)邊上下兩端，所述檢測放置圈臺下端安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)圈軸上端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圈軸下端安裝在旋轉(zhuǎn)軸桿上端，所述旋轉(zhuǎn)軸桿下端安裝在調(diào)節(jié)底座內(nèi)部上端，所述調(diào)節(jié)底座下端安裝在檢查臺上端，所述檢查臺下端安裝在支撐板上端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圈槽開設(shè)在調(diào)節(jié)底座上端。

5、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述檢測定位防護(hù)組件包括：檢測倉、檢測器本體、定位調(diào)節(jié)框、轉(zhuǎn)動(dòng)防護(hù)輥軸組、電動(dòng)液壓缸、滑料框、自動(dòng)傳輸帶和焊接架，所述焊接架內(nèi)側(cè)安裝在自動(dòng)傳輸帶下端側(cè)邊外壁，所述電動(dòng)液壓缸下端安裝在焊接架上端，所述電動(dòng)液壓缸輸出端安裝有十字限位塊。

6、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)防護(hù)輥軸組上下兩端安裝在定位調(diào)節(jié)框?內(nèi)部上下兩端，所述調(diào)節(jié)桿后端和電動(dòng)液壓缸外壁安裝開設(shè)有組裝螺紋t塊，所述組裝套內(nèi)壁開設(shè)有螺紋組裝槽。

7、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪嚙合在轉(zhuǎn)動(dòng)齒條側(cè)邊外壁，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)組安裝在移動(dòng)框架內(nèi)部，所述移動(dòng)框架安裝在移動(dòng)頂板下端，所述滑動(dòng)槽開設(shè)在下支撐框前后兩端，所述滑動(dòng)塊可移動(dòng)安裝在滑動(dòng)槽內(nèi)。

8、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述旋轉(zhuǎn)軸承上端安裝在檢測放置圈臺下端側(cè)邊外壁，所述旋轉(zhuǎn)軸承下端可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)圈槽內(nèi)部。

9、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述定位調(diào)節(jié)框后端安裝有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿后端開設(shè)有十字限位槽，所述十字限位塊前端可拆卸安裝在十字限位槽內(nèi)，所述調(diào)節(jié)桿和電動(dòng)液壓缸輸出端可拆卸安裝有組裝套。

10、本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

11、1、一種汽車輪轂生產(chǎn)用聯(lián)網(wǎng)檢測平臺，與現(xiàn)有技術(shù)相比，滑動(dòng)塊移動(dòng)完成后可進(jìn)行傳輸工作，當(dāng)滑動(dòng)塊在使用時(shí)，下端安裝的自動(dòng)夾取器，可通過上端設(shè)置的限位插桿和限位插槽對接進(jìn)行組裝工作，自動(dòng)夾取器可通過簡單的安裝和拆卸方式對自動(dòng)夾取器型號進(jìn)行更換，在增強(qiáng)了整個(gè)裝置實(shí)用性的同時(shí)，進(jìn)一步提高了整個(gè)裝置的傳輸加工適配性；

12、2、一種汽車輪轂生產(chǎn)用聯(lián)網(wǎng)檢測平臺，與現(xiàn)有技術(shù)相比，檢測放置圈臺調(diào)節(jié)時(shí)下端安裝的旋轉(zhuǎn)軸承下端可在轉(zhuǎn)動(dòng)圈槽內(nèi)部進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)支撐工作，檢測放置圈臺通過簡單便捷的旋轉(zhuǎn)工作便于配合上端放置的輪轂進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)檢測工作，該裝置簡單便捷的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)工作大大提高了整個(gè)裝置的檢測使用便捷性，提高了工作人員旋轉(zhuǎn)檢測效率；

13、3、一種汽車輪轂生產(chǎn)用聯(lián)網(wǎng)檢測平臺，與現(xiàn)有技術(shù)相比，兩組定位調(diào)節(jié)框調(diào)節(jié)完成后通過內(nèi)側(cè)設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)防護(hù)輥軸組對輪轂兩側(cè)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)限位工作，轉(zhuǎn)動(dòng)防護(hù)輥軸組可對輪轂周圍進(jìn)行防護(hù)工作，避免了限位時(shí)對輪轂?zāi)Σ翆?dǎo)致輪轂損傷的問題，進(jìn)一步提高了整個(gè)裝置的加工穩(wěn)定性和加工安全性，且兩組定位調(diào)節(jié)框可進(jìn)行簡單的安裝和拆卸工作對型號進(jìn)行更換大大提高了整個(gè)裝置的實(shí)用性和適配性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車輪轂生產(chǎn)用聯(lián)網(wǎng)檢測平臺，包括支撐架（1），其特征在于：所述支撐架（1）上端內(nèi)側(cè)設(shè)置有汽車輪轂生產(chǎn)檢測輔助裝置（2）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂生產(chǎn)用聯(lián)網(wǎng)檢測平臺，其特征在于：所述上限位傳輸組件（21）包括：移動(dòng)頂板（211）、移動(dòng)框架（212）、滑動(dòng)槽（214）、下支撐框（213）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組（215）、轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪（216）、轉(zhuǎn)動(dòng)齒條（218）、滑動(dòng)塊（217）、限位插桿（210）、限位插槽（219）、自動(dòng)夾取器（2101）和上組裝塊（2102），所述上組裝塊（2102）下端安裝在自動(dòng)夾取器（2101）下端，所述限位插槽（219）開設(shè)有兩組，且兩組限位插槽（219）分別開設(shè)在滑動(dòng)塊（217）下端和上組裝塊（2102）上端，所述上組裝塊（2102）上端可拆卸安裝在滑動(dòng)塊（217）下端內(nèi)部，所述滑動(dòng)塊（217）下端內(nèi)部設(shè)置有對接槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒條（218）設(shè)置有兩組，且兩組轉(zhuǎn)動(dòng)齒條（218）分別固定安裝在滑動(dòng)塊（217）上端兩側(cè)外壁，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)組（215）輸出端安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪（216）上端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂生產(chǎn)用聯(lián)網(wǎng)檢測平臺，其特征在于：所述檢查調(diào)節(jié)組件（22）包括：檢查臺（222）、支撐板（221）、調(diào)節(jié)底座（223）、轉(zhuǎn)動(dòng)圈槽（224）、旋轉(zhuǎn)軸桿（225）、轉(zhuǎn)動(dòng)圈軸（226）、滾動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸承（227）、檢測放置圈臺（228）和轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)孔組（229），所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)孔組（229）開設(shè)在檢測放置圈臺（228）側(cè)邊上下兩端，所述檢測放置圈臺（228）下端安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)圈軸（226）上端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圈軸（226）下端安裝在旋轉(zhuǎn)軸桿（225）上端，所述旋轉(zhuǎn)軸桿（225）下端安裝在調(diào)節(jié)底座（223）內(nèi)部上端，所述調(diào)節(jié)底座（223）下端安裝在檢查臺（222）上端，所述檢查臺（222）下端安裝在支撐板（221）上端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圈槽（224）開設(shè)在調(diào)節(jié)底座（223）上端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂生產(chǎn)用聯(lián)網(wǎng)檢測平臺，其特征在于：所述檢測定位防護(hù)組件（23）包括：檢測倉（231）、檢測器本體（232）、定位調(diào)節(jié)框（2301）、轉(zhuǎn)動(dòng)防護(hù)輥軸組（2302）、電動(dòng)液壓缸（235）、滑料框（2303）、自動(dòng)傳輸帶（233）和焊接架（234），所述焊接架（234）內(nèi)側(cè)安裝在自動(dòng)傳輸帶（233）下端側(cè)邊外壁，所述電動(dòng)液壓缸（235）下端安裝在焊接架（234）上端，所述電動(dòng)液壓缸（235）輸出端安裝有十字限位塊（237）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂生產(chǎn)用聯(lián)網(wǎng)檢測平臺，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)防護(hù)輥軸組（2302）上下兩端安裝在定位調(diào)節(jié)框（2301）?內(nèi)部上下兩端，所述調(diào)節(jié)桿（238）后端和電動(dòng)液壓缸（235）外壁安裝開設(shè)有組裝螺紋t塊（236），所述組裝套（230）內(nèi)壁開設(shè)有螺紋組裝槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車輪轂生產(chǎn)用聯(lián)網(wǎng)檢測平臺，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪（216）嚙合在轉(zhuǎn)動(dòng)齒條（218）側(cè)邊外壁，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)組（215）安裝在移動(dòng)框架（212）內(nèi)部，所述移動(dòng)框架（212）安裝在移動(dòng)頂板（211）下端，所述滑動(dòng)槽（214）開設(shè)在下支撐框（213）前后兩端，所述滑動(dòng)塊（217）可移動(dòng)安裝在滑動(dòng)槽（214）內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車輪轂生產(chǎn)用聯(lián)網(wǎng)檢測平臺，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)軸承（227）上端安裝在檢測放置圈臺（228）下端側(cè)邊外壁，所述旋轉(zhuǎn)軸承（227）下端可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)圈槽（224）內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車輪轂生產(chǎn)用聯(lián)網(wǎng)檢測平臺，其特征在于：所述定位調(diào)節(jié)框（2301）后端安裝有調(diào)節(jié)桿（238），所述調(diào)節(jié)桿（238）后端開設(shè)有十字限位槽（239），所述十字限位塊（237）前端可拆卸安裝在十字限位槽（239）內(nèi)，所述調(diào)節(jié)桿（238）和電動(dòng)液壓缸（235）輸出端可拆卸安裝有組裝套（230）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車輪轂生產(chǎn)用聯(lián)網(wǎng)檢測平臺，具體涉及汽車輪轂生產(chǎn)檢測技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐架，所述支撐架上端內(nèi)側(cè)設(shè)置有汽車輪轂生產(chǎn)檢測輔助裝置；所述汽車輪轂生產(chǎn)檢測輔助裝置包括：上限位傳輸組件、檢查調(diào)節(jié)組件、檢測定位防護(hù)組件。本發(fā)明通過一種汽車輪轂生產(chǎn)用聯(lián)網(wǎng)檢測平臺，與現(xiàn)有技術(shù)相比，兩組定位調(diào)節(jié)框調(diào)節(jié)完成后通過內(nèi)側(cè)設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)防護(hù)輥軸組對輪轂兩側(cè)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)限位工作，轉(zhuǎn)動(dòng)防護(hù)輥軸組可對輪轂周圍進(jìn)行防護(hù)工作，避免了限位時(shí)對輪轂?zāi)Σ翆?dǎo)致輪轂損傷的問題，進(jìn)一步提高了整個(gè)裝置的加工穩(wěn)定性和加工安全性，且兩組定位調(diào)節(jié)框可進(jìn)行簡單的安裝和拆卸工作對型號進(jìn)行更換大大提高了整個(gè)裝置的實(shí)用性和適配性。

技術(shù)研發(fā)人員：張海霞,吳松濤,祁俊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇張馳輪轂制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26