本技術(shù)涉及軸承，特別涉及一種新型自調(diào)心離合器分離軸承。

背景技術(shù)：

1、離合器分離軸承是汽車上一個比較重要的零件，如果維護保養(yǎng)不好出現(xiàn)故障，不但會造成經(jīng)濟損失，而且拆裝一次相當麻煩，需耗費很多工時。所以，弄清離合器分離軸承發(fā)生故障的原因，并在使用中合理地維護和保養(yǎng)，對延長分離軸承的壽命，提高勞動生產(chǎn)率，取得較好的經(jīng)濟效益都有重要意義。

2、在公開號為cn217029727u的中國實用新型專利中公開了一種車用離合器分離軸承，包括內(nèi)套圈以及裝配在內(nèi)套圈上的外套圈，所述外套圈的外表面一體連接有承托板，且外套圈的外表面并位于承托板上套接有穩(wěn)定片，所述內(nèi)套圈的下表面搭接在穩(wěn)定片的表面上。

3、針對上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認為存在以下缺陷：上述車用離合器分離軸承在經(jīng)過一段時間的使用后，軸承內(nèi)的潤滑液會出現(xiàn)因磨損消耗而減少的情況，導(dǎo)致軸承內(nèi)缺少潤滑液，使軸承使用時磨損嚴重，影響使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本實用新型提供一種新型自調(diào)心離合器分離軸承。

2、本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種新型自調(diào)心離合器分離軸承，包括外圈、內(nèi)圈以及滾動安裝于外圈與內(nèi)圈之間的多個滾珠，所述內(nèi)圈上貫穿設(shè)置有與內(nèi)圈過盈配合的轉(zhuǎn)動軸，所述外圈頂部上設(shè)置有環(huán)形端蓋，所述環(huán)形端蓋上設(shè)置有儲油槽，所述環(huán)形端蓋頂部與儲油槽對應(yīng)的位置上設(shè)置有用于遮擋儲油槽的蓋板，所述儲油槽內(nèi)底壁上設(shè)置有用于向外圈與內(nèi)圈之間加油的出油孔，所述蓋板上設(shè)置有用于啟閉出油孔的控制閥組件，所述蓋板頂部貫穿設(shè)置有添油孔，所述蓋板頂部設(shè)置有與添油孔配合并密封添油孔的密封蓋，所述蓋板上貫穿設(shè)置有與蓋板間隙配合的第一螺栓，所述第一螺栓的下端與環(huán)形端蓋頂部螺紋連接，所述外圈底部設(shè)置有底蓋，所述底蓋上貫穿設(shè)置有與底蓋間隙配合的第三螺栓，所述第三螺栓的端部與外圈底部螺紋連接。

3、通過采用上述技術(shù)方案，環(huán)形端蓋在離合器分離軸承使用的過程中對灰塵等雜物起到了良好的阻擋作用，降低了灰塵、碎屑等雜物進入外圈與內(nèi)圈之間而影響滾珠正常轉(zhuǎn)動的概率。在離合器分離軸承經(jīng)過一段時間的使用，軸承內(nèi)的潤滑液因磨損消耗而減少時，工作人員需通過控制閥組件將儲油槽內(nèi)的出油孔打開，使?jié)櫥涂梢酝ㄟ^出油孔滴落在外圈與內(nèi)圈之間的位置上，降低了軸承受磨損影響導(dǎo)致軸承內(nèi)缺少潤滑液從而影響使用壽命的概率。此外，儲油槽能夠存儲一定量的潤滑液，當完成滾珠的加油工作后，工作人員可使用控制閥組件將儲油槽內(nèi)的出油孔關(guān)閉，以便下次進行加油動作。

4、進一步的，所述控制閥組件包括固定在蓋板頂部的氣缸以及固定在氣缸活塞桿端部并與出油孔位置對應(yīng)的擠壓板。

5、通過采用上述技術(shù)方案，在需要對外圈與內(nèi)圈之間加油時，工作人員需啟動氣缸，氣缸啟動后氣缸活塞桿會帶動氣缸活塞桿端部的擠壓板朝遠離出油孔的方向進行收縮，出油孔漏出，以使得儲油槽內(nèi)的潤滑油可以通過出油孔落在外圈與內(nèi)圈之間的位置上，從而完成加油動作。

6、進一步的，所述氣缸的缸體上固定有與車機系統(tǒng)電連接的信號接收器，所述氣缸的缸體上固定有用于與信號接收器電連接的控制器。

7、通過采用上述技術(shù)方案，當需要對外圈與內(nèi)圈之間加油時，工作人員需先通過車機系統(tǒng)發(fā)送信號至信號接收器，信號接收器將信號發(fā)送至控制器，控制器控制氣缸，實現(xiàn)對出油孔的開啟或閉合。

8、進一步的，所述環(huán)形端蓋內(nèi)壁與轉(zhuǎn)動軸側(cè)壁之間設(shè)置有用于保持環(huán)形端蓋與轉(zhuǎn)動軸之間密封性的旋轉(zhuǎn)軸封。

9、通過采用上述技術(shù)方案，旋轉(zhuǎn)軸封屬于軸與孔之間傳動密封的常規(guī)手段，旋轉(zhuǎn)軸封的設(shè)置，增加了環(huán)形端蓋與轉(zhuǎn)動軸之間的密封性。

10、進一步的，所述環(huán)形端蓋由兩個關(guān)于外圈軸線均勻分布的半圓環(huán)形板拼接組成，所述半圓環(huán)形板上貫穿設(shè)置有與半圓環(huán)形板間隙配合的第二螺栓，所述第二螺栓的端部與外圈頂部螺紋連接。

11、通過采用上述技術(shù)方案，兩個半圓環(huán)形板拼接組成的環(huán)形端蓋有利于工作人員后期對環(huán)形端蓋上的部件進行安裝拆卸以及檢修，第二螺栓的設(shè)置，方便工作人員后期對兩個半圓環(huán)形板安裝拆卸。

12、進一步的，所述環(huán)形端蓋頂部設(shè)置有用于容納第二螺栓頭部的容納孔。

13、通過采用上述技術(shù)方案，容納孔的設(shè)置，提高了軸承的美觀性。

14、進一步的，所述密封蓋頂部固定有十字桿。

15、通過采用上述技術(shù)方案，十字桿的設(shè)置，方便工作人員打開或關(guān)閉密封蓋。

16、綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

17、1、本申請中，環(huán)形端蓋在離合器分離軸承使用的過程中對灰塵等雜物起到了良好的阻擋作用，降低了灰塵、碎屑等雜物進入外圈與內(nèi)圈之間而影響滾珠正常轉(zhuǎn)動的概率。在離合器分離軸承經(jīng)過一段時間的使用，軸承內(nèi)的潤滑液因磨損消耗而減少時，工作人員需通過控制閥組件將儲油槽內(nèi)的出油孔打開，使?jié)櫥涂梢酝ㄟ^出油孔滴落在外圈與內(nèi)圈之間的位置上，降低了軸承受磨損影響導(dǎo)致軸承內(nèi)缺少潤滑液從而影響使用壽命的概率。此外，儲油槽能夠存儲一定量的潤滑液，當完成滾珠的加油工作后，工作人員可使用控制閥組件將儲油槽內(nèi)的出油孔關(guān)閉，以便下次進行加油動作；

18、2、本申請中，旋轉(zhuǎn)軸封屬于軸與孔之間傳動密封的常規(guī)手段，旋轉(zhuǎn)軸封的設(shè)置，增加了環(huán)形端蓋與轉(zhuǎn)動軸之間的密封性。

技術(shù)特征：

1.一種新型自調(diào)心離合器分離軸承，包括外圈(1)、內(nèi)圈(2)以及滾動安裝于外圈(1)與內(nèi)圈(2)之間的多個滾珠(3)，其特征是：所述內(nèi)圈(2)上貫穿設(shè)置有與內(nèi)圈(2)過盈配合的轉(zhuǎn)動軸(4)，所述外圈(1)頂部上設(shè)置有環(huán)形端蓋(5)，所述環(huán)形端蓋(5)上設(shè)置有儲油槽(51)，所述環(huán)形端蓋(5)頂部與儲油槽(51)對應(yīng)的位置上設(shè)置有用于遮擋儲油槽(51)的蓋板(52)，所述儲油槽(51)內(nèi)底壁上設(shè)置有用于向外圈(1)與內(nèi)圈(2)之間加油的出油孔(511)，所述蓋板(52)上設(shè)置有用于啟閉出油孔(511)的控制閥組件(6)，所述蓋板(52)頂部貫穿設(shè)置有添油孔(521)，所述蓋板(52)頂部設(shè)置有與添油孔(521)配合并密封添油孔(521)的密封蓋(522)，所述蓋板(52)上貫穿設(shè)置有與蓋板(52)間隙配合的第一螺栓(523)，所述第一螺栓(523)的下端與環(huán)形端蓋(5)頂部螺紋連接，所述外圈(1)底部設(shè)置有底蓋(11)，所述底蓋(11)上貫穿設(shè)置有與底蓋(11)間隙配合的第三螺栓(12)，所述第三螺栓(12)的端部與外圈(1)底部螺紋連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自調(diào)心離合器分離軸承，其特征是：所述控制閥組件(6)包括固定在蓋板(52)頂部的氣缸(61)以及固定在氣缸(61)活塞桿端部并與出油孔(511)位置對應(yīng)的擠壓板(62)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型自調(diào)心離合器分離軸承，其特征是：所述氣缸(61)的缸體上固定有與車機系統(tǒng)電連接的信號接收器(611)，所述氣缸(61)的缸體上固定有用于與信號接收器(611)電連接的控制器(612)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自調(diào)心離合器分離軸承，其特征是：所述環(huán)形端蓋(5)內(nèi)壁與轉(zhuǎn)動軸(4)側(cè)壁之間設(shè)置有用于保持環(huán)形端蓋(5)與轉(zhuǎn)動軸(4)之間密封性的旋轉(zhuǎn)軸封(7)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自調(diào)心離合器分離軸承，其特征是：所述環(huán)形端蓋(5)由兩個關(guān)于外圈(1)軸線均勻分布的半圓環(huán)形板(524)拼接組成，所述半圓環(huán)形板(524)上貫穿設(shè)置有與半圓環(huán)形板(524)間隙配合的第二螺栓(5241)，所述第二螺栓(5241)的端部與外圈(1)頂部螺紋連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自調(diào)心離合器分離軸承，其特征是：所述環(huán)形端蓋(5)頂部設(shè)置有用于容納第二螺栓(5241)頭部的容納孔(525)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自調(diào)心離合器分離軸承，其特征是：所述密封蓋(522)頂部固定有十字桿(5221)。

技術(shù)總結(jié)
本申請屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新型自調(diào)心離合器分離軸承，包括外圈、內(nèi)圈以及滾動安裝于外圈與內(nèi)圈之間的多個滾珠，內(nèi)圈上貫穿設(shè)置有與內(nèi)圈過盈配合的轉(zhuǎn)動軸，外圈頂部上設(shè)置有環(huán)形端蓋，環(huán)形端蓋上設(shè)置有儲油槽，環(huán)形端蓋頂部設(shè)置有蓋板，儲油槽內(nèi)底壁上設(shè)置有出油孔，蓋板上設(shè)置有控制閥組件，蓋板頂部貫穿設(shè)置有添油孔，蓋板頂部設(shè)置有密封蓋，蓋板上貫穿設(shè)置有第一螺栓，第一螺栓的下端與環(huán)形端蓋頂部螺紋連接，外圈底部設(shè)置有底蓋，底蓋上貫穿設(shè)置有與底蓋間隙配合的第三螺栓，第三螺栓的端部與外圈底部螺紋連接。本申請，降低了軸承受磨損影響導(dǎo)致軸承內(nèi)缺少潤滑液從而影響使用壽命的概率。

技術(shù)研發(fā)人員：張騰,張韻韻
受保護的技術(shù)使用者：杭州江信液壓科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240318
技術(shù)公布日：2024/12/26