本實(shí)用新型涉及豬場建造輔助設(shè)備領(lǐng)域，具體的涉及一種可移動(dòng)地板鋪運(yùn)吊車設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著豬廠養(yǎng)殖的現(xiàn)代化的發(fā)展，育肥舍和配懷舍一般都使用水泥漏縫地板，給豬只提供了良好的舍內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境，但是由于育肥舍和配懷舍數(shù)量較多，單棟舍需要鋪設(shè)的水泥地板數(shù)量本身就很多，這樣導(dǎo)致鋪設(shè)水泥地板的工作量很大。傳統(tǒng)的鋪運(yùn)方式就是人工搬運(yùn)，人工搬運(yùn)一是勞動(dòng)強(qiáng)度大，二是工作效率低，三是易出現(xiàn)砸傷壓傷的事故。

因此，急需研究一種新的地板鋪運(yùn)吊車，解決傳統(tǒng)的鋪運(yùn)方式的不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可移動(dòng)地板鋪運(yùn)吊車設(shè)備。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

具體地，本實(shí)用新型提供一種可移動(dòng)地板鋪運(yùn)吊車設(shè)備，其包括車架、與所述車架可拆卸連接的車本體以及電控組件，所述車本體為伸縮車體，所述車本體的一個(gè)端部與所述車架之間通過固定裝置固定，所述車本體的另一個(gè)端部設(shè)置有電控手柄；

所述車架的端部設(shè)置有吊臂，所述吊臂與所述車架之間形成一定夾角，所述吊臂的端部設(shè)置有爪片，所述爪片的側(cè)面設(shè)置有用于控制爪片開口大小的限位裝置，所述爪片的開口適于抓取待搬運(yùn)物品。

優(yōu)選地，所述車本體為伸縮桿，所述伸縮桿的長度能夠根據(jù)待搬運(yùn)物品的重量進(jìn)行調(diào)整。

優(yōu)選地，所述爪片上設(shè)置有用于控制爪片開口大小的爪片拉線，所述爪片拉線的另一端連接在所述電控手柄上。

優(yōu)選地，所述車架的底部設(shè)置有車輪，所述車本體的底部設(shè)置有萬向輪。

優(yōu)選地，所述爪片包括與所述吊臂連接的爪片本體以及設(shè)置有開口的抓取部，所述抓取部設(shè)置在所述爪片本體的兩端，所述抓取部包括兩個(gè)爪臂以及設(shè)置在所述爪臂端部的擋片，所述兩個(gè)爪臂形成所述開口。

優(yōu)選地，所述擋片呈一定角度傾斜，所述角度與待搬運(yùn)物品的斜邊角度一致。

優(yōu)選地，所述爪臂上設(shè)置有限位塊。

優(yōu)選地，所述吊臂與所述車架之間設(shè)置有角度限位裝置，所述角度限位裝置用于調(diào)節(jié)所述吊臂與所述車架之間的夾角。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型通過螺栓將伸縮桿和車架連接，并將電控組件固定在車架，車架通過焊接組裝而成，并與車輪組成車形狀態(tài)。保證在實(shí)現(xiàn)杠桿原理的前提下，提供穩(wěn)定的杠桿軸心。車架與吊臂通過銷軸連接，然后依靠車架的頂絲長度調(diào)整夾角的大小，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整吊運(yùn)期間水泥地板與車輪之間的間距。吊臂上有5孔，可以實(shí)現(xiàn)調(diào)整水泥地板的距離地面的高度，以適應(yīng)在不同平臺(tái)吊起水泥漏縫地板的需求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖3為本實(shí)用新型的爪片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的部分放大結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖5為本實(shí)用新型的電控組件的結(jié)構(gòu)示意框圖。

具體實(shí)施方式

以下將參考附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例、特征和方面。附圖中相同的附圖標(biāo)記表示功能相同或相似的元件。盡管在附圖中示出了實(shí)施例的各種方面，但是除非特別指出，不必按比例繪制附圖。

具體地，本實(shí)用新型提供一種可移動(dòng)地板鋪運(yùn)吊車設(shè)備，如圖1及圖2所示，其包括車架1、與車架1可拆卸連接的車本體2以及電控組件3，車架1由方管焊接而成，表面進(jìn)行熱鍍鋅處理。車架1的底部設(shè)置有車輪4，車輪4與車架1整體組成推車形狀。在本實(shí)施例中。車輪4可以采用與整體車架1相匹配的車輪，車輪為帶有內(nèi)外車輪的車輪，能夠有效減緩地面對車的沖擊，提高了設(shè)備穩(wěn)定性和使用時(shí)的便捷性。

車本體2為伸縮車體，在本實(shí)施例中，車本體2為伸縮桿，伸縮桿的長度能夠根據(jù)待搬運(yùn)物品的重量進(jìn)行調(diào)整。保證在實(shí)現(xiàn)杠桿原理的前提下，提供穩(wěn)定的杠桿軸心。車本體2與車架1插接在一起，并通過螺栓進(jìn)行固定。本實(shí)施例中，伸縮桿采用國標(biāo)70方管，直接截取使用，表面進(jìn)行熱鍍鋅處理。

如圖5所示，電控組件3包括控制盒31、電池33以及電機(jī)32，在本實(shí)施例中，控制盒31設(shè)置在車本體上，優(yōu)選地，設(shè)置在車本體2的下表面，電機(jī)32設(shè)置在車架1上，優(yōu)選地設(shè)置車架1的下表面。

車本體2的另一個(gè)端部設(shè)置有電控手柄5，電控手柄5用于對電機(jī)進(jìn)行控制，電控手柄5內(nèi)旋轉(zhuǎn)可以增大電機(jī)電流大小，從而使電機(jī)有更大的動(dòng)力向前移動(dòng)，從而輔助人工向前運(yùn)動(dòng)，外旋轉(zhuǎn)可以減小電機(jī)電流大小，從而使電機(jī)降低動(dòng)力，直至停止。電控手柄5整體設(shè)計(jì)為長方形狀，采用形如電動(dòng)自行車的手柄，套裝在圓管上面，通過旋轉(zhuǎn)手柄，實(shí)現(xiàn)速度的調(diào)控，方便工作人員對其進(jìn)行操作。

車架1的端部設(shè)置有吊臂6，吊臂6與車架1之間形成一定夾角，吊臂6與車架1之間設(shè)置有角度限位裝置，角度限位裝置用于調(diào)節(jié)所述吊臂與所述車架之間的夾角。在本實(shí)施例中，車架與吊臂之間的夾角通過頂絲螺桿100來調(diào)整，以便于調(diào)整吊運(yùn)期間水泥地板與車輪之間的間距，避免二者剮蹭。

具體地，車架與吊臂通過銷軸連接，然后依靠車架的頂絲長度調(diào)整夾角的大小，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整吊運(yùn)期間水泥地板與車輪之間的間距。

如圖4所示，吊臂6的端部設(shè)置有爪片7，爪片7的側(cè)面設(shè)置有用于控制爪片7開口大小的限位裝置70，爪片7的開口適于抓取待搬運(yùn)物品。爪片7通過厚板經(jīng)過剪切和焊接組裝而成，表面進(jìn)行熱鍍鋅處理。

如圖3所示，爪片7包括與吊臂6連接爪片本體71以及設(shè)置有開口的抓取部72，抓取部72設(shè)置在爪片本體71的兩端，抓取部72包括兩個(gè)爪臂73以及設(shè)置在爪臂73端部的擋片74，兩個(gè)爪臂形成所述開口，開口內(nèi)部放置待搬運(yùn)物品200。

優(yōu)選地，擋片74呈一定角度傾斜，所述角度與待搬運(yùn)物品的斜邊角度一致。例如，當(dāng)待搬運(yùn)物品為水泥地板時(shí)，由于水泥地板為磨具加工而成，四周均有脫模角度，爪片正與水泥地板的脫模角度相適配，保證爪片能夠順利的將地板抓住抓牢，并且在爪片的側(cè)面有限位塊，保證爪片的最小閉合狀態(tài)，避免爪片在無束縛時(shí)靠重力閉合，影響操作。

爪片7上設(shè)置有用于控制爪片開口大小的爪片拉線8，爪片拉線8的另一端連接在所述電控手柄上。爪片拉線直連爪片，通過拉線連接至電控手柄處，通過手動(dòng)操作，可以控制爪片的開啟，在將水泥地板就位后，可以順利的將爪片撤出，避免人為再去手動(dòng)撤出。

車本體2的底部設(shè)置有萬向輪9。萬向輪9可以有效實(shí)現(xiàn)小車在搬運(yùn)水泥漏縫地板轉(zhuǎn)彎時(shí)的狀態(tài)，保證人體一個(gè)穩(wěn)定的輸出，確保水泥地板在調(diào)運(yùn)期間距地面的高度，從而快捷輕便的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。

由上可見，本實(shí)用新型實(shí)施例主要采用普通常用鋼材質(zhì)加而成，結(jié)構(gòu)雖然較為簡單，但配合其他有關(guān)配件，可以實(shí)現(xiàn)高效率、快捷的鋪運(yùn)水泥地板，由于依靠電動(dòng)助力，減緩了人力的勞動(dòng)強(qiáng)度，也避免了在傳統(tǒng)搬運(yùn)過程中易受傷的危險(xiǎn)。由于高效率的鋪運(yùn)，間接的降低了豬舍的建造成本。

需要說明的是，本實(shí)用新型中各組成部件之間可以采用焊接、螺紋連接等方式進(jìn)行連接，由于這些連接方式均屬于現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)容，故不再贅述。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型通過螺栓將伸縮桿和車架連接，并將電控組件固定在車架，車架通過焊接組裝而成，并與車輪組成車形狀態(tài)。保證在實(shí)現(xiàn)杠桿原理的前提下，提供穩(wěn)定的杠桿軸心。車架與吊臂通過銷軸連接，然后依靠車架的頂絲長度調(diào)整夾角的大小，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整吊運(yùn)期間水泥地板與車車輪之間的間距。吊臂上有5孔，可以實(shí)現(xiàn)調(diào)整水泥地板的距離地面的高度，以適應(yīng)在不同平臺(tái)吊起水泥漏縫地板的需求。

最后應(yīng)說明的是：以上所述的各實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。